瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋，搭載鯤鵬混動系統，15.58萬起售

之前在某汽車論壇上看到兩位車友在討論，究竟是新出的瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋更具性價比，還是我們熟悉的比亞迪秦PLUS更具性價比。這兩位車友口才都十分出色，支持瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋那位車友認準了瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋所搭載的鯤鵬混動系統，而支持比亞迪秦PLUS的車友用銷量打臉，兩方你方唱罷我登臺，不知道的人還以為這兩個人正在爭論時政要聞呢。

究竟是瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋更好，還是比亞迪秦PLUS更好，我們當然可以公說公有理，婆說婆有理這樣模棱兩可的方式一筆帶過，但我們是一個嚴謹的汽車頻道，絕對不會糊弄讀者朋友，所以我們今天就為大家帶來有關瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的全面評測，結合前不久我們頻道推出的有關比亞迪秦PLUS的評測，綜合分析一下兩款車型的優劣。

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外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋基本延續著燃油版車型的造型，而這款車的燃油版車型最大的特點在于硬朗，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋雖然是一臺新能源車型，但同樣給人一種十分硬朗的感覺。瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的硬朗體現在方方面面，而我們知道比亞迪秦PLUS恰恰是所有同級別車型中造型設計最“軟”的一款，不知道大家更喜歡哪種風格。

前臉部分，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋擁有一個大尺寸進氣格柵，進氣格柵的整體輪廓呈不規則狀，而進氣格柵上方有著大量網狀飾條和點陣式的鍍鉻裝飾物，其實這樣的設計并不討喜，尤其是一些密集恐懼癥的車友對瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋唯恐避之不及。

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瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的前臉兩側主要分為兩部分，上半部分為車輛的燈組系統，下半部分為車輛的導流槽，我們一一道來。瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的燈組造型相對傳統，內部無論是LED日間行車燈還是遠近光燈組都結構鮮明，亮起時辨識度尚可。瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的導流槽造型更為新穎一些，這款導流槽不僅起到裝飾作用，更重要的是可以降低風阻，提高電池續航時間。

車身尺寸方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋雖然是一臺中型SUV，但算是中型SUV里尺寸較小的那一類車型，車輛的長寬高分別是4722/1860/1747毫米，軸距是2710毫米，這樣的三圍和軸距甚至和一些大尺寸的緊湊型SUV相差無幾。

車尾部分，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋有著一組分體式尾燈，尾燈內部有著點陣式的光源，而車輛的后包圍結構相對比較復雜，車輛兩邊兩出的假排氣能夠起到“掩耳盜鈴”的效果。

進入汽車內飾部分，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋主打的是實用性，雖然貴為一臺新能源汽車，但是瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋并沒有傳統新能源車型那種強烈的科技氛圍，不過這是“油轉電”車型的通病，單獨拎出瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋批評似乎也不講道理。

按道理來說車內最顯眼的應該是雙12.3英寸的雙聯屏，不過做汽車編輯做久了之后，這種雙12.3英寸聯屏的設計已經見怪不怪，很難引起人的興趣。車內唯一令人感到有趣的是車輛的車機系統，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋搭載的是奇瑞最新的雄獅系統，雄獅系統最大的優勢在于全能，這款車機并沒有明顯的短板，無論是運行速度還是運行邏輯都十分迅速、合理，而且車內語音識別系統也比較靈敏，算得上是一臺“水桶型”車機。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋的音響系統則是我們熟知的索尼音響，車內8個揚聲器不多不少，有著出色的音質。瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋車內還擁有空氣凈化系統，這套系統可以在傳染病高峰期發揮重大的作用，而車內PM2.5過濾裝置則是常規裝置，是這個價位車型的標配。

動力系統方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋擁有一套成熟的插混系統，車輛搭載著一臺1.5T發動機和前置雙電機系統，車輛的綜合功率為240千瓦，綜合扭矩為565牛·米，使用的是來自國軒高科的電池電芯，有著100公里的純電續航。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋無疑是一款出色的中型SUV，車輛最大的問題可能在于尺寸和軸距方面，除此之外，其硬實力與比亞迪秦PLUS有的一拼，甚至說在動力系統方面要勝于比亞迪秦PLUS。如果二者選其一，可能我個人還是會選擇比亞迪秦PLUS，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋只有再降價2-3萬元，才會有機會大賣特賣。