全新榮威RX5 VS 長(zhǎng)安CS75 PLUS

點(diǎn)擊展示全部

音材料，采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的多層減震隔音及高倍率吸音設(shè)計(jì)，帶來(lái)優(yōu)異的減振效果和良好的路噪表現(xiàn)，在舒適品質(zhì)方面，比某些高端品牌車型更出色。

通過(guò)本次場(chǎng)地對(duì)比試駕活動(dòng)，全新榮威RX5的卓越性能和越級(jí)品質(zhì)，贏得了一片掌聲。全新榮威RX5作為榮威品牌的核心車型，在產(chǎn)品力和品質(zhì)力上得到了全面提升，以其獨(dú)有的行駛、駕控、靜音、安全四大品質(zhì)，為用戶帶來(lái)超越同級(jí)、媲美合資的舒適體驗(yàn)。

那么對(duì)于全新榮威RX5這樣一款，擁有全面超越同級(jí)，甚至媲美合資的國(guó)產(chǎn)高品質(zhì)緊湊型SUV。屏幕前的你，覺(jué)得如何？歡迎評(píng)論區(qū)給我們留言。

全新榮威RX5采用了時(shí)下流行的大尺寸前格柵，內(nèi)部加入鳳羽元素點(diǎn)綴，兩邊矩陣式LED大燈由貫穿式燈帶相連，并輔助搭配下方的點(diǎn)陣式燈源，整體看上去十分奪目。

此外，前格柵的兩側(cè)還密布著許多的LED燈組。值得一提的是，新車將榮威品牌LOGO由中網(wǎng)處移至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿處，從而讓前格柵看上去更加和諧。并且，當(dāng)用戶解鎖車輛時(shí)，大燈迎賓模式開(kāi)啟，情感交互格柵燈和全LED一字型貫穿前燈依次點(diǎn)亮，隱藏式智能門(mén)把手緩慢彈出，將“科技感”與“儀式感”拉滿。

長(zhǎng)安CS75 PLUS則在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)，更大尺寸的中網(wǎng)更具視覺(jué)張力，并且提供V型格柵和點(diǎn)陣式兩種，來(lái)滿足不同用戶的需求。

進(jìn)入車內(nèi)，全新榮威RX5在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)要更加簡(jiǎn)潔，榮威幾乎將所有的功能區(qū)域都集成在了它的中控屏上。并且全新榮威RX5的中控屏還值得一提，榮威首次搭載了“情感交互智艙”系統(tǒng)，并且它還配備了一塊滑移屏，整體帶來(lái)的科技感要更加強(qiáng)烈。而且全新榮威RX5還采用了水晶的換擋結(jié)構(gòu)，整體帶來(lái)的豪華屬性會(huì)更強(qiáng)。而且車內(nèi)多處軟性材質(zhì)與飾板的搭配都會(huì)讓車內(nèi)的乘客獲得更舒適的使用體驗(yàn)！長(zhǎng)安CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則比較簡(jiǎn)潔樸實(shí)。

全新榮威RX5的尺寸為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm。這樣的尺寸已經(jīng)可以滿足車內(nèi)乘客的舒適乘坐，并且2765mm的軸距也會(huì)讓后排乘客的腿部空間可以獲得更舒服的擴(kuò)展。并且全新榮威RX5的后排也并沒(méi)有采用過(guò)高的地臺(tái)設(shè)計(jì)，也會(huì)讓后排中間的乘客獲得更舒適的坐姿。

太空零重力座椅采用20mm軟泡層設(shè)計(jì)，還有343mm 超大側(cè)翼，使振動(dòng)衰減最高可達(dá)73%。坐上去之后，讓人感覺(jué)就像漂浮在云端毫無(wú)壓迫感，有效降低長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞感。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的空間雖然不錯(cuò)，但相比之下稍顯局促。如果您對(duì)乘坐空間有較高要求，全新榮威RX5無(wú)疑是更好的選擇。

全新榮威RX5搭載的動(dòng)力總成采用全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，NEDC百公里油耗同級(jí)最低僅為6.0L。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)里可以稱得上是非常領(lǐng)先的存在，而從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，新車油門(mén)響應(yīng)靈敏，起步輕快，中后段加速也是后勁十足。

全新榮威RX5在40km/h的速度下采取連續(xù)性油門(mén)/剎車，動(dòng)力平順帶來(lái)順滑的質(zhì)感，剎車時(shí)無(wú)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象，低速狀態(tài)下具備安靜和輕快的特點(diǎn)，沒(méi)有出現(xiàn)自主競(jìng)品車加速抬頭明顯、減速點(diǎn)頭明顯的現(xiàn)象，同時(shí)在乘坐舒適感上略勝德系車，與美系競(jìng)品車相當(dāng)。

得益于低重心底盤(pán)設(shè)計(jì)和DP-EPS，全新榮威RX5能夠一次性通過(guò)40KM/h繞樁測(cè)試。相較于自主競(jìng)品車出現(xiàn)的嚴(yán)重車身擺動(dòng)、車身傾側(cè)和懸掛支撐不足等情況，全新榮威RX5不僅傾側(cè)較小，懸掛支撐性也更好。在駕駛質(zhì)感的靈活穩(wěn)定和轉(zhuǎn)彎便利性的表現(xiàn)上和合資競(jìng)品車相當(dāng)。

得益于舒適性底盤(pán)調(diào)校，全新榮威RX5在20KM/h速度測(cè)試中避震柔和、減震舒適，彈跳減小，沒(méi)有出現(xiàn)自主競(jìng)品車出現(xiàn)的明顯顛簸感、車身持續(xù)彈跳和劇烈的車內(nèi)搖晃幅度等現(xiàn)象，減振性能與以底盤(pán)扎實(shí)著稱的德系合資車相當(dāng)。