試駕寶馬8系敞篷轎跑車：優雅又拉風，要性能也要格調

相比純粹的超級跑車，大型GT跑車往往更加吸引人，原因很簡單，這類車型兼顧的更多，優雅的外表能夠迷惑不同種類的消費者，雖然性能沒有那么炸裂，但也能夠秒殺馬路上90%的車型。賓利歐陸GT是無數人心中的天花板，但動輒三四百萬的售價實在是太過于遙遠。再往下探，寶馬8系的誕生一定程度上彌補了100萬左右這個價格區間的空白，而且它足夠代表性，作為運動車型領域的尖子生，寶馬需要做的，就是要讓這臺車怎么看起來有格調。

敞篷更具誘惑力

寶馬8系一共衍生出三款車型，分別是四門轎跑車、雙門轎跑車以及敞篷轎跑車，毋庸置疑，敞篷轎車一定是最拉風的，價格也是最貴的。寶馬8系的定位是大型車，所以在車身長度方面，設計師能夠發揮的空間就很大，8系敞篷的車身長度達到了4857mm、軸距為2822mm，加上雙門的布局，這臺車從側面去看，兼顧了優雅與運動。

打開敞篷之后，敞篷8系簡直又換了一副模樣，沒有車頂的結構，看起來十分的干練，不局限于你所在的環境，無論這臺車走到哪里，仿佛都是在陽光沙灘的加州海岸線。

眼前的這臺8系敞篷已經是中期改款之后，相比改款之前，它的變化主要集中在前臉。格柵的形狀和老款明顯不同，雙向排列的布局看起來要更加的精致一些，而且格柵也具備可發光的功能，與X6一致，在夜晚點亮時極具辨識度，相信這個配置一定會打動不少消費者。

寶馬8系的造型整體是偏向扁平的，寬大的車頭，低矮的車身，營造出了相當強的運動感，而車尾的造型又相當犀利，具備很強的時尚感，整體來看，寶馬8系的造型還是比較成功的，有很濃的寶馬基因，對得起其百萬的身價。

堅持實用主義

坐進8系的車廂，你會發現一切都是那么的熟悉，即便是剛剛經過中期改款，這臺8系的車廂基本沒有發生過什么變化。最新的雙連屏也并沒有出現，更何況ID8交互了，我覺得這一點算是一個小小的遺憾。

炭纖維、nappa真皮，豪華的用料與扎實的工藝，寶馬8系的車廂有著百萬級車型應有的表現，它可能在設計方面不會像奔馳那樣容易打動你，但是在人性化設計方面，是不需要任何擔心的，坐進駕駛席，手邊一切的按鍵與布局，都是那么的自然。

雖是雙門敞篷轎車，但這臺8系仍然保留了四座的配置，雖然后排的空間不如四門版車型那么實用，但是對于身高不算太高的消費者來說，也完全能夠容納的下，偶爾用來應急，也是沒有問題的。

從容不迫的駕控

目前新款的8系在動力方面只有840i車型提供，也就是搭載3.0T+8AT的組合，如果你想要選擇更強的動力，那就只能選擇M8車型了。說回我們今天試駕的840i敞篷版車型，搭載的直列6缸發動機最大提供333馬力，扭矩為500N·m。這套動力組合在寶馬旗下的高端車型上廣泛搭載，整體表現就不用多說了，出色且可靠。值得一提的是，相比X5與7系，8系上的這套動力被調校的更加運動化，尤其在Sport Plus模式下，整體的輸出非常澎湃，駕駛起來有很強的樂趣。

底盤與轉向的表現也是一如既往的寶馬運動車型風格，8系的定位就是GT跑車，所以整車的動態風格是能夠兼顧運動與舒適性的。它遠沒有超跑那樣的硬核，但該有的舒適也是必須的。另外，寶馬8系開起來也是一如既往的好開，輕描淡寫的駕駛風格適合各類駕駛者，即便對于女性來說，也是足夠友好的，因為這類車型的用戶往往不是特定的人群，需要兼顧更多的駕駛風格。

總結

敞篷的寶馬8系賦予了它更加特定的場景，那就是這一副拉風的外觀，它具備敞篷跑車該有的特質，同時兼具了特殊的格調，我想很少人不會對它不心動，因為這幅面孔大概也許就是年少時刻在心里的那個夢。

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