4款被嚴(yán)重低估的國產(chǎn)SUV，就等識貨的老司機(jī)掏腰包！

前言：在林林總總的車市中，尋找一輛合適自己的SUV實(shí)在是太容易了，每個價位都有很多的選擇，其中自主品牌更是以低價位、高配置以及大空間取得很多消費(fèi)者的芳心。這幾年來，自主品牌各爆款SUV頻出，但真正給我們留下深刻印象的卻沒有多少，一些不是主力銷售車型逐漸淡出了公眾視野。

但不可否認(rèn)的是，這些淡出視野的SUV雖然得不到最高的重視，但其產(chǎn)品力依舊非常強(qiáng)悍。所以，今天大咖就給大家介紹幾款被嚴(yán)重低估的國產(chǎn)SUV，它們銷量雖然不拔尖，但其綜合實(shí)力卻能比肩各大品牌的王牌車型。

廣汽乘用車-傳祺GS7

廠商指導(dǎo)價：14.98-20.98萬元

被低估指數(shù)：★★★★

在2016年10月份正式上市的廣汽傳祺GS8，短短幾個月內(nèi)就成為了爆款國產(chǎn)七座SUV，最吸引人的無疑就是其“凌云翼“的家族化前臉設(shè)計，在顏值方面獨(dú)當(dāng)一面。傳祺GS8上市后，不少消費(fèi)者都希望傳祺GS8能推出更多五座版配置車型，畢竟七座不是很多人的剛需，所以傳祺GS7應(yīng)運(yùn)而生。

在不到一年后，傳祺GS7在次年8月份正式推出，完全可看作是傳祺GS8的短軸版車型，其軸距要比GS8短了80mm。傳祺GS7和傳祺GS8保持了80%的外觀相似度，連配置也沒有縮水，關(guān)鍵是全系標(biāo)配五座，少了GS8的第三排座椅，第二排空間更寬敞。為了降低價格門檻，傳祺GS7除了搭載與GS8同款2.0T發(fā)動機(jī)外，還推出了1.8T車型，價格不到15萬元。

奈何，傳祺GS7并沒有像傳祺GS8成為爆款車型，最近兩個月銷量僅累計1000輛不到，在其中型SUV市場中銷量表現(xiàn)并不顯眼。論綜合實(shí)力，傳祺GS7不比任何一款自主品牌SUV差，至于難以成為爆款，很大可能是淹沒在GS8的光環(huán)底下，同時售價方面也與GS8有所重疊。

長城汽車-哈弗H7

廠商指導(dǎo)價：14.20-18.00萬元

被低估指數(shù)：★★★★

跟傳祺GS7一樣，哈弗H7定位于中型SUV，不過銷量表現(xiàn)就要比傳祺GS7好些，最近兩個月累計銷量將近2000輛。哈弗H7與傳祺GS8在同期推出，只是群眾響應(yīng)并不如擁有個性設(shè)計的傳祺GS8那么劇烈。

之前實(shí)測過哈弗H7和傳祺GS8兩款車的乘坐空間表現(xiàn)，擁有2850mm軸距的哈弗H7擁有更寬敞的空間，其七座版本車型的第三排空間利用率較高，算得上真?七座SUV。之所以說哈弗H7被嚴(yán)重低估，主要是它在哈弗SUV矩陣中并不搶眼，要知道哈弗H6是常年SUV銷量冠軍，新推出的哈弗F7也擁有上臺輛的銷量表現(xiàn)，而作為七座可選的它就未能成為爆款的后備名單了。

后續(xù)，哈弗將會取消紅藍(lán)標(biāo)之分，而最近上市的2019款哈弗H7已經(jīng)采用黑底色的哈弗品牌LOGO，配置車型選擇也沒那么混亂了，這對于哈弗H7本身實(shí)力強(qiáng)悍的SUV來說，這是一件好事。

長安汽車-長安CS95

廠商指導(dǎo)價：15.98-22.98萬元

被低估指數(shù)：★★★★★

新款長安CS95

有關(guān)注新車資訊的都知道，新款長安CS95將于4月2日上市，新車的外觀與內(nèi)飾都大變，外觀更是摒棄了現(xiàn)款車型的設(shè)計，采用全新的家族化“蝶翼式”前臉，超大尺寸的中網(wǎng)格柵帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊感，單純在顏值方面就隱有爆款的潛力。

那為什么現(xiàn)款車型卻銷量慘淡呢？根據(jù)近兩個月的銷量報告，長安CS95在1-2月份中僅收獲了519輛的銷量成績，并沒有因?yàn)樾驴畹纳鲜卸苿哟蠹胰コ赚F(xiàn)款車型，這無疑側(cè)顯出長安CS95的短板，設(shè)計確實(shí)過于保守了。

拋開設(shè)計不說，長安CS95在其家族車型中擔(dān)任著旗艦型SUV的地位，所以在尺寸、配置以及動力總成上都給予最大的技術(shù)支持，搭載的2.0T發(fā)動機(jī)在增壓模式下更是可達(dá)380牛米，配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)擁有一定的越野性能，產(chǎn)品實(shí)力著實(shí)不低。新款長安CS95將至，大家還會覺得它會被低估，是否會叫好不賣座呢？

華晨中華-中華V7

廠商指導(dǎo)價：10.87-19.47萬元

被低估指數(shù)：★★★★

作為華晨中華旗下的全新旗艦型SUV，中華V7可是帶著不小的名頭，新車是基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，搭載的是一臺擁有204匹馬力的1.6T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)技術(shù)也自然由寶馬提供，技術(shù)包括單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程等，并帶有超增壓功能。

從技術(shù)層面來看，中華V7擁有傲人的資本，更重要的是全系搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最低配才11萬元不到，價格上很是公道。其中自動擋車型的7速濕式雙離合變速箱是有格特拉克提供的，所以它的核心硬件都是由外資技術(shù)提供。除了硬件的支持外，底盤也由中德雙方工程師共同調(diào)校。

阻礙中華V7成為爆款，最主要原因還是品牌認(rèn)可度，在營銷策略上不如熱門品牌，同時新車各方面的表現(xiàn)均衡，但“單一優(yōu)勢“并不明顯。所以要不是吃了品牌營銷的虧，想必中華V7的銷量就不止現(xiàn)今月均1000輛不到那么少了。

大咖總結(jié)

在一定程度上，銷量與產(chǎn)品的性價比確實(shí)存在密切的關(guān)聯(lián)，但銷量卻不與產(chǎn)品的綜合實(shí)力成正比，買與不買其實(shí)是消費(fèi)者對不同車型價值的理解，就好比如別人愿意加價買車一樣，我認(rèn)為值得就值得。如果大家看膩了市面上熱銷的車型，那么以上提及到幾款被低估的國產(chǎn)SUV不妨也多考慮一下，真的不會吃虧。