試駕2023款新銳騏，看其為何是8萬級創富合資皮卡首選

曾經在談及皮卡車型時，很隨機地做過非正式調查，結果是其實很多人都表示，如果有合適的車，并且政策能夠給予此類車型更大的空間，是會考慮入手的。事實上，如今在城市限行政策方面，不少地方已經松動，一些廠家也從中看到了機會，紛紛在皮卡產品方面發力。

銳騏，看其為何是8萬級創富合資皮卡首選" img_height="583" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/15/7255588259265757707/17e5b54510dd4d289c90b58ebb280b3b~noop.image.png?x-expires=1691971417&x-signature=XRdSLmJyIh%2BzJ8lULKAH2mTLoK4%3D">

說到皮卡，鄭州日產必然擁有一席之地，憑借其30年高端皮卡制造經驗，多年來穩居國內皮卡市場前三、合資皮卡第一。在鄭州日產旗下，銳騏可謂是明星車型，其是鄭州日產于2005年基于日產D22皮卡打造出的自主品牌車型，隨后歷經迭代，早已成為市場中“低調且底蘊深厚”的實用型皮卡。確實，自2013年起，銳騏用蟬聯環塔國際拉力賽和中國越野拉力賽量產組冠軍為自己正名，在行業和用戶中飽有相當高的美譽度。不僅如此，其還是北京汽車博物館首款館藏皮卡，彰顯了其在行業地位。

如今，隨著2023款銳騏的上市，其在產品上做了全面升級，成為同級皮卡中“動力性最強！舒適性最佳！安全性最高！油耗最低！”，樹立了緊湊型合資創富皮卡新標桿。近日，我們也實際體驗了這款新車，看其究竟實力如何。

首先，每當我們說起皮卡，很多人都有一個"工具車"的刻板印象，而在這么一個顏值即正義的時代，讓他們開著一輛"工具車"出門無疑是一件很跌份的事情。不過在這我要告訴大家的是，當你看到2023款銳騏之時，你之前那種"銅鐵刻板"著實要回爐重造，因為你會發現皮卡玩起顏值也是格外的"躁"。

具體來看，2023款銳騏前臉采用了全新設計語言，經典的方正造型輔以適當的鍍鉻裝飾，不僅在視覺上增加了前臉的橫向寬度，同時也提升了車頭部分的層次感，相比市場上粗獷的皮卡更精致，這也符合其定位。而下側“八字型”前杠棱角分明，充滿力量感。更為值得一提的是，其底盤較高，最小離地間隙達到了215mm，為方便用戶上下車，2023款銳騏車身兩側設有腳踏板，增加了駕乘人員上下車的便利性。至于尾部設計上，保持著極簡設計風格，看上去比較的干凈整潔。尾箱設計的也是比較的方正，便于物品的搬運碼放。

對于皮卡而言，承載能力必然是不可繞開的話題，業內有句話叫做：“皮卡就應該像男人一樣，能扛起煤氣罐上樓”。 在這一方面，2023款銳騏的貨箱要優于同級皮卡。其中，標準貨箱版的長寬高分別為5085×1820×1690mm，軸距為3050mm，貨箱尺寸為1395X1520X430mm；而我們試駕的車型為長貨箱版，其車身長度則增加到5400mm，軸距達到了3365mm，貨箱尺寸為1710×1520×430mm。

怎樣考驗皮卡的承載能力呢，除了日常拉貨搬家同樣是最好的答案。在本次試駕期間，正好有朋友在搬家，聽說我的試駕車型是皮卡時，便成為了它搬家的最好助手，經過一天的整理和裝車，滿滿一車貨物將皮卡的裝載能力展現的淋漓盡致，也難怪朋友和我說多虧了2023款銳騏，若用他那輛SUV，估計要跑3-4趟才能搬完，這便是皮卡所帶來最大的便利性。而如此出眾的裝載能力，無疑能夠成為大家發家致富的最佳助手。

說完顏值和裝載能力之后，我們將目光瞄向車內。當打開車門之后，2023款銳騏在內飾上依舊保持了經典設計元素，雙色內飾應用大量軟質材料、鍍鉻裝飾，以及帶有紋理的飾板進行包裹，增添整體的檔次感，在做工及用料上，可以說這款車是花了心思的。而其搭載的7英寸可觸控的顯示屏，不僅提升了車輛的科技感，在可玩性上除了收音機功能外，其還具備藍牙電話、手機互聯和GPS導航系統，靈敏度和清晰度都很贊。更為值得一提，其座椅還吸收了日產“大沙發”的精華，官方稱之為“日產宇航級零重力座椅”，包裹性和舒適性不錯，并且主駕駛位支持高度可調，讓駕駛更加舒適。

對于2023款銳騏來說，其在安全性方面同樣做出了升級，比如其全系標配了ESC 車身電子穩定系統，ESC系統里融合了ABS+EBD防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態穩定系統、HBA液壓制動輔助功能、HHC坡道起步輔助功能 、HAZ緊急制動預警、ROP主動防側翻功能等8大主動安全防護功能，同時全系標配四輪碟剎、高位剎車燈，整車安全性能堪稱同級最優。

最后我們來聊聊動力，2023款銳騏搭載玉柴Y24的國六b柴油發動機，最大功率121kW，最大扭矩可達350N.m，低速扭矩可達280N.m，與之匹配5速手動變速箱，這套動力組合的優點在于響應快，動力強，而且百公里油耗低至6.9L。此外，2023款銳騏配有電控分時四驅系統，不僅動力強，爬坡和脫困能力上也更強。

在駕駛過程中，雖然是手動擋車型，但其離合器的結合點調教的很舒適，起步平穩，很少有熄火的現象。而隨著擋位的變化可以與之快速同步進行，并沒有那種含糊不清的感覺。在中直線加速以及超車加速上，2023款銳騏表現出色，只需要深踩油門動力便會源源不斷輸出，給你帶來充足的信心。

不止城市道路，本次我們還來到了一個輕度越野場地，里面碎石路、搓板路、泥濘路、坑洼路等路況隨處可見，可以說是各種“爛路”的“集中營”。面對這些令SUV都畏之如虎的復雜路況，2023款銳騏均輕松通過。說實話，在進入場地之時，我已經做好了被顛散的心理準備，但真正通過之后，并沒有我想像中的那種痛苦，2023款銳騏對于路面顛簸的過濾處理得十分干脆,在通過坑洼路面時,傳遞到車內的震動十分的少,再加上“日產宇航級零重力座椅”，其非常柔軟，既舒服又飽滿的坐感也減輕了路面對身體的沖擊。

總的來說，銳騏作為“低調且底蘊深厚”的實用型皮卡，早已經得到了廣大消費者的認可和青睞。而如今，2023款銳騏的推出，在產品實力上做出了全方面的升級，而7.88-11.48萬元的售價，則展現了滿滿的誠意。隨著疫情的結束，正是創富的好時機，買一臺宜家宜商的皮卡，或許是你奮斗路上最正確的選擇。我們也有足夠的理由相信，2023款銳騏一定能扛起創富皮卡的大旗，并將持續熱銷。