三氣囊還全系未配AEB，C-IASI成績慘不忍睹，賣16萬誰

作為自主品牌這兩年的黑馬，廣汽傳祺自傳祺GS4一路飄紅以來，新車一款接著一款，但是老款車型的毛病卻不斷發酵，比如傳祺GS4變速箱的問題，一度登上投訴排行榜單前列。屋漏偏逢連夜雨，近日公布的C-IASI第二批車型測試結果中，因設計硬朗而被稱為“硬漢”傳祺GS7成績堪憂。

從成績來看，傳祺GS7耐撞性與經濟維修性指數得到P（較差）成績、車內乘員安全指數得到A（良好）成績、車外行人安全指數獲得M（一般），而車輛輔助安全指數由于傳祺GS7全系沒有配備AEB、FCW配置，并未測試。

安全氣囊配備不足，乘員受傷害明顯

由于定位中高端旗艦SUV，傳祺GS7的售價并不便宜，一共推出1.8T、2.0T五款車型，指導售價14.98-20.98萬元，但是從安全配置來看，并不像主流旗艦車型的配置。16萬以下的中低配車型僅配備有主副駕駛安全氣囊和前排側氣囊，后排乘客處于完全放空的狀態。

也因此，在車內乘員安全指數中的正面25%偏置碰撞、側面碰撞取得A（良好）的成績。

具體來看，在偏置碰撞中，主駕駛安全氣囊正常彈出，駕駛員頭部由于慣性“砸向”安全氣囊，但是從接觸位置來看，假人頭部向左偏移，有向門框運動的趨勢，如果有配備頭部側氣囊，安全系數則會高很多。另外前軸斷裂，輪轂變形，對車門和駕駛位空間形成擠壓，因此腿部假人腿部收到擠壓，但是傳祺GS7并未配備膝部氣囊，假人腿部缺少保護。

從側面碰撞來看，MDB侵入較大，前后排乘客收到較大的擠壓，頭部、肩部、腰部甚至腿部完全受力，受到較大的傷害，但是傳祺GS7中低配車型并未配備側氣囊，后排無側氣囊。

因此，總的看下來，傳祺GS7主要的問題存在于安全氣囊的配備率上，作為一款定位旗艦SUV的車型，在被動安全方面的配置并不厚道，對車內乘員沒有形成一個很好的保護，在同級別車型中也毫無優勢。

車外行人保護不足，智能化缺失

現在行人安全保護是一個熱點詞，很多中高端車型都加入了主動式彈起發動機罩，而一些中低端車型則是體現在吸能保險杠、軟性引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等方面，作為“硬漢”的傳祺GS7在這方面還屬于一個缺失狀態，因此只拿到了一個A（良好）得成績。

另外，傳祺在智能化配置處于一個完全得缺失狀態。出去最基本的ESP、ABS以外，諸如AEB、FCW這種同行幾乎標配的主動安全配置全系未配備，要知道傳祺GS7頂配車型已超過20萬，即便是以往配備率較低合資車型現在幾乎都有配備，且這類實用配置已經下放到了10萬以下車型，相比起來傳祺GS7在智能化配置上毫無優勢可言。

為什么AEB、FCW會很重要呢？簡單的科普一下：AEB緊急制動系統可以看做是和FCW前碰撞預警輔助相成的一套安全系統。主要由感知裝置、控制裝置和執行系統組成。

從工作原理上講，傳感器實時監測與前車或者前方障礙物的距離，并結合車輛自身的動力系統、制動系統、穩定系統等信息，確定車輛是否處于安全狀態。如果駕駛員未對可能發生的碰撞做出反應或采取的制動力不足，則自動緊急制動系統（AEB）將對車輛進行有限的制動，以便降低可能鵬碰撞的車速，從而達到避免發生事故或者減輕事故的后果。

這兩項配置相當實用，比如前面突然竄出來一個人，當車輛感知到可及時自動采取制動措施，防止駕駛員來不及剎車而發生事故，而傳祺GS7卻忽略了這一個配，很是遺憾。

筆者有話說：

由于具體評分細節暫時并不知道，但是從測評結果來看，傳祺GS7主要的問題存在與配置上，包括安全氣囊配備、AEB等主打被動安全配置的缺失，導致對車內乘員以及車外行人沒有形成一個很好的保護作用，特別是車內乘員安全方面，主力車型僅三個氣囊，且售價均達到了15萬以上，實在是揪心。未來，也希望傳祺能在這方面有所重視，贏得更多消費者的信任。