一輛叫XX的SF90，成為史上最快的法拉利？

老車迷一定會看過TOPGEAR第13季第1集，邁克爾·舒馬赫駕駛一輛法拉利FXX，創造了1:10.7的賽道圈速。

這比當時第二名的快了整整7.6秒！FXX的速度就像秋風掃落葉般打垮對手。

不過TOPGEAR節目宣布，盡管FXX速度很快，但也不能安排上他們的圈速榜，因為FXX是一輛不能合法上路的超跑。

法拉利多年前推出了XX項目（XX Programme），目的為資深法拉利車主提供賽車般極致性能的跑車。但這些車型并不能上路，因為是專為極限賽道駕駛而生，有一些設計不合道路法規。

一直以來，法拉利XX車型都不是有錢就能買到的。而且歷代XX項目車型都大獲成功，而最近一款即為法拉利FXX-K EVO。

不過法拉利最近做了一件大事，它用旗下最快的超跑SF90 Stradale打造了兩款XX項目的極限車型。與以往XX車型最大的不同，這兩款XX車型是可以合法上路的。

這就是全新特別版限量車型——法拉利SF90 XX Stradale與SF90 XX Spider，分別限量生產799輛和599輛。

先直接說性能，SF90 XX Stradale輸出達到1030馬力，相比SF90 Stradale提升了30馬力。0-100公里/小時加速為2.3秒，0-200公里/小時為6.7秒，最高時速為320公里/時。

新車采用法拉利F50以來首次用于公路超跑的固定式尾翼設計，在250公里/小時的速度下，下壓力可達到530公斤，達到法拉利SF90 Stradale的兩倍。

以上是由一副V8內燃機和三臺電動機達成的杰作。沒錯，法拉利SF90 XX Stradale是一輛可以外接充電的插電混合動力車型。

兩個電動機安裝在前軸，可獨立工作，第三個電動機安裝在車輛尾部，位于引擎與變速箱之間。采用鋰離子電池組在eDrive純電模式下，啟動前軸電機便可滿足25公里的續航里程。

特別是后面的電動機系統，技術源自一級方程式賽車的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能馬達發電機單元，放置于后軸的V8汽油引擎與全新8速雙離合變速箱之間。

三個電動機綜合輸出功率233馬力，在關閉燃油引擎的前提下，前軸兩個獨立電動機可以支持135公里/小時的時速，以及不高于0.4g的最大縱向加速度。當然前軸電動機也與彈射起步技術有機整合，幫助XXSF90 Stradale百公里加速能達到2.3秒。

法拉利SF90 XX Stradale所搭載的F154FB引擎，基于法拉利SF90 Stradale的動力單元研發,。V8渦輪增壓屬于F154家族，F154引擎家族已經連續多年獲得國際年度引擎大獎。

F154相比上一代，引擎缸徑擴增至88毫米，因此排量從3902cc提升至3990cc。XX最大輸出功率高達797馬力，比F90 Stradale有小幅提升。

而變速箱雖然沿用了法拉利SF90 Stradale車型的8DCT，但XX版本針對換擋邏輯進行了重大調整，采用法拉利Daytona SP3所搭載的專利換擋邏輯。

而XX車型新增的一個重要部件，就是用于底盤控制方面的ABS EVO控制器，這套系統最早用于法拉利296 GTB的。

ABS EVO控制器通過與6向底盤動態傳感器（6W-CDS）進行整合，當采用賽道模式時，能判定四個車輪的目標滑移率，進而優化制動力分配。這樣XX能在賽道剎車時有更出色和穩定的性能表現。

SF90 XX Stradale雖然是一輛插電混合動力的車型，但顯然它不是為了純電行駛，而是為了利用F1技術進一步提升性能。

所不同的是，法拉利打造這輛終極跑車時，借鑒賽道專用車型的設計準則并加以調整，確保它成為可合法上路的第一款XX車型。準確來說，這就是一輛可合法上路的賽車！