法拉利最新超跑SF90 XX Stradale/Spider
雖然法拉利的F1表現(xiàn)平平,但在勒芒法拉利可是新科狀元!在勒芒這個最具紀念意義100周年之際,闊別半個世紀的法拉利車隊強勢回歸,一舉奪冠,時隔58年后,第十次捧起冠軍獎杯。而也緊接著這件大事,法拉利的全新旗艦級超跑也要來了,這其中還蘊含了勒芒跑車的一些設計元素。


法拉利SF90 XX Stradale和Spider兩臺新車同時亮相,看著命名就知道不簡單,雖然沒有像傳聞中加入LM的后綴讓人感到有些許可惜,但是這也是法拉利首個獲得公路認證的以賽車項目XX命名的車型,畢竟過去像FXX,599XX,F(xiàn)XX-K,都是頂級客戶專屬。而作為法拉利SF90的賽道版,SF90 XX在普通版SF90的基礎上進行了更加極致的輕量化和性能方面的升級,其中法拉利SF90 XX Stradale將全球限量799輛,而敞篷的Spider則限量599輛 ,分別售價為77.7萬歐元和85萬歐元。

外觀方面,法拉利 SF90 XX Stradale和Spider作為xx版本的車型,在外觀上借鑒賽車設計加入了大量的空氣動力學套件,引擎蓋上方增加有兩個寬大的出氣口,每個擋泥板的上方都三個鰓,更大的前分流器將空氣引導到車體下方,將氣流引導到重新設計的車身底部。

尾部設計有固定式尾翼,這也是也是繼F50后首個采用固定式尾翼的公路車,固定式尾翼LD低風阻和HD高下壓力2種模式可選,最高整車在250公里/小時的速度下可產(chǎn)生約530公斤的下壓力。


值得一提的是,敞篷版的SF90 XX Spider采用可折疊式硬頂設計,車速不高于45公里/小時14秒開啟。車身空力表現(xiàn)可與LaFerrari媲美,最大下壓力同比之下是SF90 Spider 2倍。


而在內飾方面,則與普通版車型差異不大,各種液晶屏幕和觸摸按鍵,使用了大量碳纖維材料,配備有Alcantara包裹的儀表臺,頂級超跑的味道開門便來。

在動力方面,法拉利SF90 XX Stradale/Spider搭載了由4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與三臺電動機組成的混動系統(tǒng),動力依舊來自4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機+三電機的組合,經(jīng)過優(yōu)化后總功率提升至為1015馬力,其中發(fā)動機最大輸出786馬力,電動機總功率達到229馬力,傳動系統(tǒng)與之匹配的是8速雙離合變速箱,變速箱換擋邏輯進行了重大調整 采用法拉利Daytona SP3所搭載的專利換擋邏輯,并配備了經(jīng)過電氣化的四驅系統(tǒng)RAC-e,

新車0-100公里/小時加速2.3秒,0-200公里/小時加速6.7秒,最高車速為320公里/時。除此之外, 新增ABS EVO控制器:通過與6向底盤動態(tài)傳感器(6W-CDS)進行整合,提升干燥路面完成制動性能和穩(wěn)定性,確定四個車輪的目標滑移率,進而優(yōu)化制動力分配。若選擇排位賽模式,電機還可提供額外動力提升出彎表現(xiàn)。


總而言之,法拉利SF90 XX Stradale/Spider以XX命名名,足以看出法拉利對這輛車的賽道表現(xiàn)寄予厚望,兩輛車完美融合法拉利特別版車型和XX項目賽道車型的性能特點和魅力精髓,將躍馬公路跑車的性能表現(xiàn)推向全新境界。
作者

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡,感謝原作者。
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2023-07-04
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