熱門插混SUV大混戰(zhàn)，全新榮威eRX5實(shí)力搶眼？

提到累計(jì)銷量突破百萬的SUV車型，我腦海中第一個(gè)想到的總是合資SUV，像本田CR-V、大眾途觀等等。畢竟他們誕生時(shí)間更早、銷售時(shí)間更長，再加上歷經(jīng)歲月洗禮、多代更迭，確實(shí)有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和口碑。

但近年來，自主品牌中也逐漸出現(xiàn)了這樣優(yōu)秀的選手，比如最近改款上市的宋PLUS DM-i冠軍版，還有榮威RX5，在乘坐、駕控、安全方面都有著不錯(cuò)的實(shí)力。作為上汽榮威于2016年上市的一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，截至今年3月，RX5系列累計(jì)銷量已突破100萬，成為了自主品牌SUV中為數(shù)不多的百萬爆款車型之一。

此后，榮威RX5加速革新，不斷提升自身實(shí)力，推出了全新一代RX5，以及插電混動(dòng)版本—全新榮威eRX5。而為更好滿足廣大消費(fèi)者對(duì)新能源車型的追求，上汽榮威又于近期宣布，將全新榮威eRX5市場建議指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為14.79萬元—15.99萬元，此次調(diào)價(jià)意味著插電混動(dòng)SUV的價(jià)格首次下探到15萬元以內(nèi)，幫助更多用戶享受科技平權(quán)帶來的高品質(zhì)出行。

那么問題來了，全新榮威eRX5的“兜里”有什么實(shí)力？如果與燃油車王牌選手本田CR-V和混動(dòng)新翹楚比亞迪宋PLUS DM-i同臺(tái)競技，能否笑傲江湖？

一、乘坐體驗(yàn)大比拼，誰坐起來更爽？

一直以來，大空間一直是國人買車的基本追求。軸距方面，全新榮威eRX5以2765mm的超大軸距在三款車中保持領(lǐng)先地位，同時(shí)更大的車身寬度也保證了更大的橫向空間，實(shí)際體驗(yàn)的角度來看，確實(shí)也有著非常不錯(cuò)的乘坐表現(xiàn)。

當(dāng)然空間只是乘坐體驗(yàn)的一部分，座艙的整體乘坐舒適性也是更需要考量的方向。由于全新榮威eRX5采用了全艙立體軟質(zhì)包覆，整體觸摸上去的感覺更柔軟舒適，人躺在座椅上會(huì)更加放松，iMAX巨幕智能全景天窗則會(huì)帶來更加明亮的視野，整體視野通透性很好，坐在車?yán)镆曇伴_闊明亮。

在整車駕駛及底盤的舒適性上，背靠上汽集團(tuán)渾厚技術(shù)底蘊(yùn)以及全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，建立對(duì)標(biāo)合資車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，在輪胎、減振器、底盤結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵傳遞路徑，以及液壓懸置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，歷經(jīng)300~400輪濾震調(diào)校，帶來優(yōu)于自主品牌、媲美30萬級(jí)別合資車型，不亞于大眾途觀L的舒適性體驗(yàn)。

在車輛的NVH靜音方面，全新榮威eRX5通過前期全面對(duì)標(biāo)合資的NVH開發(fā)目標(biāo)設(shè)定，采用減振隔音、吸收噪音雙管齊下的方式，從源頭和路徑上針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及聲音品質(zhì)、整車風(fēng)噪、整車路噪、零部件噪聲等高感知區(qū)域進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)多層減震隔音及高倍率吸音設(shè)計(jì)，帶來媲美25-35萬級(jí)別合資車的靜謐性體驗(yàn)。通過實(shí)車測試發(fā)現(xiàn)，在低速行駛時(shí)，全新榮威eRX5實(shí)現(xiàn)怠速噪聲最低為35.7dB，劇院級(jí)的靜音品質(zhì)讓座艙更安靜。

二、駕控體驗(yàn)，誰開起來又快又省？

坐著要舒適，開起來也要有駕控感。加速要快、油耗要低，開起來才能更爽，用起來才能更省錢。

零百加速方面，由于全新榮威eRX5和比亞迪宋PLUS DM-i有電機(jī)加持，在加速方面自然具有更多優(yōu)勢(shì)。并且，全新榮威eRX5零百成績僅為6.9秒，對(duì)比比亞迪宋PLUS DM-i還要領(lǐng)先1秒以上，這歸功于全新榮威eRX5搭載了搭載了全新一代GS61 1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus及10擋智能電驅(qū)變速器，最大功率180kW，最大輸出扭矩270N·m，動(dòng)力體驗(yàn)更澎湃，開起來更爽。

當(dāng)然，除了跑得快，還要“省”。全新榮威eRX5采用全新的GS61 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)油氣燃燒、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進(jìn)行了全面升級(jí)，高效區(qū)域占比提升至40%，最佳熱效率提升到39.5%。所以油耗方面，全新榮威eRX5最低可做到1.4L/100km，在比亞迪超級(jí)混動(dòng)的DM-i技術(shù)面前也毫不遜色，并且其續(xù)航里程高達(dá)1050km，日常城市通勤基本可做到一箱油用一個(gè)月。

三、安全大碰撞，誰的防護(hù)最周全？

安全，自然是重中之重，三車在常規(guī)安全配置方面相差不大。

在C-NCAP成績中，全新榮威eRX5和本田CR-V都達(dá)到了80以上的優(yōu)秀水平。需要特殊說明的是，在中保研的碰撞測試中，全新榮威eRX5的油車版安全性也獲得了全“優(yōu)”評(píng)級(jí)，這意味著全新榮威eRX5獲得了同級(jí)唯一C-NCAP五星安全與中保研碰撞測試安全性全“優(yōu)”評(píng)級(jí)，是同級(jí)安全系數(shù)成績最好的車輛，幾乎達(dá)到30-35W級(jí)別豪華車型的水平。

究其原因，全新榮威eRX5采用了新一代籠式車身結(jié)構(gòu)+優(yōu)秀的車身材料應(yīng)用+世界級(jí)焊接成型工藝等眾多高新技術(shù)組合。尤其是獨(dú)創(chuàng)的外斜8°縱梁，經(jīng)過豐富的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在雙側(cè)小偏置碰撞時(shí)可以做到讓縱梁充分參與碰撞吸能，上汽榮威用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了德系、美系車靠鋼材堆料才能解決的碰撞安全難題。

四、價(jià)格，誰是性價(jià)比之王？

對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，價(jià)格是買車時(shí)候最重要的考量因素。作為老牌合資，CR-V的燃油版價(jià)格起步在18.59萬，如果想購買插混車型則需要20萬以上，相對(duì)來說全新榮威eRX5和比亞迪宋PLUS DM-i則友好一些，價(jià)格紛紛在20萬以內(nèi)。

雖然比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版近期剛剛上市，但是其售價(jià)依舊維持在16萬以上，最低版本價(jià)格為15.98萬。對(duì)比來說全新榮威eRX5的起步售價(jià)則只需要14.79萬，兩者差價(jià)超過了1萬元，加上絲毫不落下風(fēng)的整車品質(zhì)。這樣的價(jià)格之下，全新榮威eRX5理所當(dāng)然的成為了三款車之中最具性價(jià)比的車型。

江湖車評(píng)

負(fù)責(zé)任地說，全新榮威eRX5是一款集駕控品質(zhì)、安全品質(zhì)、智能品質(zhì)為一體的高品質(zhì)SUV車型，只為消費(fèi)者帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。所以，即便面對(duì)宋PLUS DM-i和本田CR-V這樣的優(yōu)秀選手，全新榮威eRX5也有諸多更加出色的地方，值得每一位消費(fèi)者擁有。

作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者，榮威一直堅(jiān)持以自主品牌的定價(jià)對(duì)標(biāo)越級(jí)的出行體驗(yàn)，為用戶提供媲美中高端合資品牌的品質(zhì)。而百萬銷量的背后，展現(xiàn)的是榮威產(chǎn)品在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，是價(jià)格層面不斷消費(fèi)者謀福利，是始終堅(jiān)持品質(zhì)為先的品牌初心。