某純電車行駛中電池脫落引發的思考 車企該不該為小概率事件買單

純電車從來不甘寂寞，電池自燃屢見不鮮，電池脫落又成關注熱點。

對于純電車龐大的保有量來說，車企肯定認為，電池自燃和電池脫落，肯定都是小概率事件，不能說明這一車型存在普遍的安全隱患，這個說法，我也沒法反駁。

但我關心的是，車企該不該為這樣的小概率事件買單，又該怎么買單？

先給不關心熱點事件的網友還原一下這個小概率事件。

上個月月末，成都街頭，一輛行駛中的新能源車，跑著跑著電池包脫落，車輛由于慣性繼續行駛，隨后因失去動力而停車。

隨后有人把照片上傳到網絡，就引起了軒然大波，網友腦洞大開，各種揶揄與玩笑的評論撲面而來，至于純電車的品牌，在主機廠沒有承認之前，我暫時不敢說是楓葉汽車，怕引起不必要的麻煩。

很多人把這個事件當成了笑話，但我卻驚出了一身冷汗，并非因為我是天生的陰謀論者，或者說是個悲觀主義者，實在是因為“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，數年前和朋友出行，高速公路上，前車運輸的鋼圈脫落，向我們迎面而來，還好司機經驗豐富，有驚無險，車輛報廢但人員無事，所以，現在一直害怕前車上有任何物品的脫落。

如果，這樣的事件發生在高速上，不僅僅純電車會因為失去動力而面臨危險，高速行進中的后車，也可能因為這塊電池而遭遇不測，如果出現這種狀況，那后果不堪設想。

到時候，誰會為這樣的事件買單，并且，如果造成不可逆的傷害，那賠償又有何意義。

咱不較真，畢竟這件事沒有產生嚴重的后果，車輛無事，人員也事，估計把電池裝回到車上，還能正常的行駛。

但我就是想問個問題，沒有產生嚴重事故，是不是企業就不用再為這樣的事件買單，在調查結果出來之后，如果認定是車身質量的問題，那該對用戶如何的賠償，給一些免費充電，或者送幾年免費保養即可么？如果真是這樣，那犯錯的成本簡直是太低了，肯定無法引起車企的重視。

小概率事件，不應該是車企推卸責任的理由，包括電池自燃在內，如果確實是因為產品質量給消費者帶來的傷害，或者即便傷害沒有發生，也應該有一個賠償標準，這才能證明企業有對消費者負責的態度。

并不應該是取得了產品生產資格，就有權力把消費者當成小白鼠，讓消費者為產品的不完善買單。現在的問題在于，當小概率事件發生，車企不用面對所有用戶，只針對個別消費者即可，而消費者在這樣的事件中，一定是處于弱勢地位。車企可以慢慢解決問題，但消費者往往負擔不起這樣的時間成本，最后大多都是選擇同意車企的解決方案，即便不滿意，也只能讓事件不了了之。

如果對于類似的問題，有一個處罰的標準，那消費者就可以根據標準來進行維權，這樣避免了車企存在僥幸心理，把主要的精力放在與消費者的博弈中，而不是提升產品質量上。

總而言之一句話：車企要為小概率事件買單，而且要有一個標準的底線。