經典創富皮卡再升級，實拍2023款銳騏

皮卡解禁政策是推動中國皮卡市場改革轉型和向上發展的節拍器，在市場端的表現是直接帶來了具有出色產品力的車型新品。高端乘用化皮卡層出不窮，與市場剛需的實用型皮卡同臺共舞，給需求端帶來了多元化的選擇，這是行業發展的必備因素。

　　目前，皮卡乘用化的趨勢讓大尺寸、乘用型、越野型皮卡更出位，同樣受乘用化發展影響且對服務民生有更大作用的實用型皮卡卻往往容易被用戶忽視。值得一提的是，實用型皮卡通常擁有一大特點是高端皮卡新品不具備的，那就是產品底蘊！

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　　鄭州日產2023款銳騏正是眼下我國皮卡市場中一款典型的“低調且底蘊深厚”的實用型皮卡。該車已于4月4日正式上市，共有18款配置車型，售價區間為7.88-11.48萬元。

　　在外形上，2023款銳騏的變化并不大，主要升級之處在于車頭前臉的設計，這也是該車系一直以來的更新風格。

　　給車頭造型升級是為了提升美觀度和時尚度，從而跟上時代，貼合當下人們對車的審美點。如果以人作比方，2023款銳騏車頭明顯作了類似女網紅常用的“嘬腮”處理，前霧燈處車體的“掐線內收”設計使得車頭較老款顯得更精致。此外，中網裝飾采用雙橫幅鍍鉻條，也是時下皮卡的流行方式。

　　從整體來看，2023款銳騏視覺上明顯感覺“纖細、苗條”，走的不是寬體、大尺寸路線，這就得說說銳騏皮卡的平臺以及歷史了。

　　銳騏是鄭州日產于2005年基于日產D22皮卡打造出的自主品牌車型，隨后歷經迭代，于2018年進行了中期改款，在外形、內飾、配置等諸多方面進行了跨越式升級，延續此前優秀產品品質的同時，更加注重提升車輛的操控性、舒適性、安全性及科技感。

　　為什么說銳騏皮卡是市場中少有的具有產品底蘊的產品？因其曾“七冠封王”，自2013年起，用蟬聯環塔國際拉力賽和中國越野拉力賽量產組冠軍為自己正名，在行業和用戶中飽有相當高的美譽度。

　　銳騏皮卡自誕生以來，歷代產品始終完美呈現日產皮卡的優秀基因：高強耐腐蝕性，底盤剛性好，承載能力強，憑借可靠品質成為廣大用戶的事業好伙伴和創富好幫手。不僅如此，銳騏皮卡還是北京汽車博物館首款館藏皮卡，彰顯出了這款產品的行業地位。

　　2023款銳騏是2018款產品后又一重要改款車型，因其完成了國六升級：在動力方面，汽油版采用型號為2TZH的2.4L四缸自然吸氣發動機，最大功率116千瓦，最大扭矩240牛米，申報油耗為8.7升/100公里；柴油版采用型號為YCY24165-61的2.4L渦輪增壓四缸發動機，最大功率121千瓦，最大扭矩350牛米，申報油耗為6.9升/100公里。

　　作為實用型皮卡，2023款銳騏車身具備靈活、輕便的特性讓其在行業中獨樹一幟，能夠帶來遠高于傳統工具型實用皮卡的平均操控水平。

　　雖然顯得小，但是整車的“有效尺寸”仍很出色。比如，整車提供長貨箱版與標準貨箱兩種尺寸，其中長貨箱版車身長寬高為5400/1820/1725mm，軸距為3365mm，貨箱長寬高為1710/1520/430mm；標準貨箱版車身長寬高為5085/1820/1690mm，軸距為3050mm，貨箱長寬高為1395/1520/430mm。作為實用型皮卡，貨箱的尺寸配合動力的經濟性能夠很好地實現創富屬性。

　　從整車側面看，2023款銳騏皮卡家族式特征十分明顯：

　　首先，整車比例協調，即便是長貨箱版，車頭、駕駛室和貨箱的比例仍然勻稱，后軸后輪在貨箱下方正中，能更好地承重，并平攤壓力，確保整車重載仍可有良好的行車姿態。

　　再者，2023款銳騏的離地間隙很高、輪胎尺寸較大，通過性肉眼可見地“不俗”，畢竟銳騏是冠軍皮卡，新款車仍傳承有家族高通過性的屬性基因。在車體兩側，2023款銳騏也配有側踏板，固定于車架之上，便于上下車的同時，增強著對整車兩側的保護。綜合來看，2023款銳騏是一款“可商、可野”的皮卡，作為商用更能適應環境復雜、路況惡劣的拉貨運輸工作。

　　在貨箱處，2023款銳騏長貨箱版采用雙層復合式龍門架，增強重載時對駕駛室的保護系數，同時增加捆綁貨物的錨點，貨箱兩側沒有設置外繩鉤，轉而用貨箱內的隱藏式掛鉤替代。如此一來，整車的整體感反而更強。為了便于進出貨箱，2023款銳騏車尾同樣采用了U型后杠，便于用戶踩踏。

　　在內飾方面，2023款銳騏同樣沒有做奢華方面的設計，仍是以務實、適用為前提。車內較多的儲物空間對用車時的便利性大有幫助。主打的零重力座椅能夠給駕乘人員提供舒適的乘用感受，由于采用人體學設計，長時間駕駛腰背也不會感覺到不適。

　　在配置上， 2023款銳騏配備多功能方向盤、電動調節后視鏡、倒車雷達、電控空調、前后霧燈等，高配車型還配有7寸屏、雙安全氣囊、貨箱寶等，主打實用。

　　值得一提的是，自2018款車型開始，銳騏在燈具功能上設有一大亮點——人性化的燈光切換。針對國人的駕駛習慣，銳騏在轉向燈與雙閃危險報警燈使用發生沖突時設置了優先級，可人性化自由切換，實現車輛前進中開啟雙閃報警時，亦可向周邊車輛傳遞變道意愿，能有效避免變道剮蹭事故的發生，提高安生性。即，轉向燈優先級大于雙閃報警燈。2023款銳騏同樣如此，在雙閃報警時，打開轉向燈，雙閃取消，轉向后，隨轉向燈熄滅，雙閃恢復打開。

　　在安全性方面，2023款銳騏使用Zone Body高強度輕量化車身和經典“O”型全封閉車架，并移植部分納瓦拉先進底盤技術，車身三層構造涂裝技術十年防銹，整車在性能、防護、耐用等方面均表現出色。2023款銳騏全系標配ESC 車身電子穩定系統，ESC系統里融合了ABS+EBD防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態穩定系統、HBA液壓制動輔助功能、HHC坡道起步輔助功能 、HAZ緊急制動預警、ROP主動防側翻功能等8大主動安全防護功能，同時全系標配四輪碟剎、高位剎車燈，整車安全性能堪稱同級最優。

　　2018款銳騏讓我第一次有了購買皮卡的沖動，當時在云南西雙版納試駕時，整車輕便、靈活帶來的自由感讓我更充分享受到了藍天白云下的愜意。

　　時隔快五年，2023款銳騏的顏值又變俊俏了，但是整體駕駛感受依然暢快。銳騏皮卡的轉向系統輕盈，油門和剎車很線性，2023款銳騏仍是如此。唯一不同的就是發動機性能方面的反饋不同了，但是同樣有勁，響應很快。

　　總結：

　　在產品的市場定位上，2023款銳騏仍屬于經濟型工具皮卡的范疇，品質、性能在國內工具型皮卡領域堪稱一流，在國內皮卡解禁向好以及皮卡使用群體日益年輕化的大環境下，在顏值、舒適、安全、實用等方面也能最大程度地貼合貨運用戶的家用需求，盡顯皮卡“一車兩用”的多功能性。