不到15萬起，兩套續航可選，關鍵顏值高，帶你看歐拉芭蕾貓

不論你對歐拉是否認可吧，但過去的好貓的確暢銷過、現在閃電貓的確會有種保時捷的既視感，而鏡頭中的這臺歐拉芭蕾貓，作為一臺更純粹的女性專屬座駕定位車型，它身上的那種風格印象與辨識度則來自于已經進入到了博物館的經典兩廂車大眾甲殼蟲。

相比于甲殼蟲，芭蕾貓在設計上顯然是要更加高級的，不論選擇哪一版本，它身上帶有的雙色撞色處置都讓人印象深刻。而且它并不是真的只朝向甲殼蟲取經，更加修長的引擎艙、溜背更自然的尾門，還有樣式上更為獨特的拱門狀大燈，實際都要顯得比甲殼蟲更考究。而且就如同它的女性專屬定位以及童話命名方式一樣，芭蕾貓會給人一種復古的新潮感。

尺寸方面，芭蕾貓雖然定位兩廂，這4401/1867/1633mm的身材也符合A級兩廂車定位，但明顯可以感受到的是，它比一般同級車要更加高挑。更重要的是，在這樣的兩廂身材里，憑借電動平臺的優勢，其有了更加合理的車身結構與空間利用率，憑此換來的2750mm軸距，甚至比大部分A+級轎車還要出色。

可即便是這樣，車輛的空間表現是比甲殼蟲、高爾夫出色，但卻無法在整個兩廂車市場建立起優勢來。具體來看，身高175cm的體驗者在前后排的頭部空間分別為1拳+、3指，靠近掀背結構的部分會有明顯的頂部下沉，這多少會影響貼緊后排頭枕的頭部體驗，但后座上達到1拳2指的腿部余量還是比較可觀的。

不過，車輛的后備廂要比我們想象的小，盡管它的寬度有860mm、進深也有790mm，這在兩廂車里并不算小，可掀背導致的365mm高度會嚴重擠壓它的儲物體積。

內飾設計方面，我們可以說芭蕾貓的裝飾處置都很精致，大量的金屬件并不單調，跟軟包之間的結合度也比較高，而且隨處可見的撞色、水晶質感的無線充電板與置物臺，甚至還有這種多層裝飾的小巧方向盤等等，的確都能夠引起女性駕駛人的關注，風格上也會比較清新。但說實話，要談這中控的設計感，除了出風口樣式會顯得時尚一些外，其它部分都顯得有些發力過猛。

好在車輛事關舒適性的用料與配置還是很到位的，全皮革的座椅會在主駕駛位置提供加熱/通風功能，高配還會增加按摩，多常觸區域上也都紛紛帶有軟包來增強觸感。更重要的是，無論是舒適也好，氛圍也罷，車輛提供的電動天窗、氛圍燈等等都是帶來了不錯的反饋。但這問題就出在，既然歐拉已經開始通過這些女性專屬座駕而逐漸向高端市場傾斜，那么就勢必需要面對新勢力的競爭，但就目前它的豪華配置水平來看，芭蕾貓還是遠遠不夠的。

車載科技方面，12.3英寸觸控屏會與10.25英寸數字儀表搭配，這對組合包括它們所搭載的智能互聯系統都是標配，娛樂上有智能語音、內嵌應用，智能上有遠程車控，整體不說多突出吧，但至少智能娛樂不會拖后腿。而輔助駕駛中，ORA-Pilot也是標配，也從一開始就支持L2級輔助駕駛，包括盲區預警、道路交通標識適合等等也都是天生的，而對于高配車來說，通過覆蓋遙控泊車、循跡倒車等高階智駕功能，它倒是可以比大部分量產兩廂車都來得智能，也能幫助女性車主解決用車過程中的泊車老大難，但還是那個問題，打出了高端的招牌，缺少更多高階能力還是顯得有些定位模糊。

三電方面，芭蕾貓全系都共享了同一臺電動機，126kW的最大功率與250N·m的最大扭矩在電動機里面算是比較普通的，這組數據比不上比亞迪海豚的高配車不說，甚至本田的地球夢1.5T（260TURBO），這確實會讓芭蕾貓顯得有些尷尬。當然，即便是這樣，動力也不會成為一個問題，電動機天生的瞬時爆發還是比燃油機來得積極。但還是與比亞迪海豚的對比，車輛401km的CLTC純電續航甚至比改款后的海豚要短一些，即便是它有500km的選項，然而14.98萬元的401km門檻、17.98萬元的500km門檻，似乎也會成為它在市場銷售中的絆腳石。

說到底，純電動兩廂車終究是要用來代步的，它大部分時間并不需要支撐起什么長途自駕、全家出游的任務，即便是出行也不過是郊區或周邊城市，續航與動力都不是它的癥結所在。而且就像我們看到了，車輛的精致感是在的、為女性用戶專屬打造的座艙也夠獨特，但面對15萬級的門檻，除了一些人性化設計外，缺少真正的同級優勢項目還是會讓芭蕾貓有些不太“舞”得起來，要想進入主流，這已經在2023款官降了3萬元多的門檻，似乎還不夠。