城配物流再進(jìn)化 北汽雷馳新能源MINI卡與榮光小卡誰更適合？

?新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢發(fā)展深深影響了汽車市場的生態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，在商用車領(lǐng)域，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過10%，而在城配物流運(yùn)輸領(lǐng)域其滲透率更是達(dá)到了30%，出色的用車經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)開始重塑城配物流運(yùn)輸細(xì)分市場。

近日上市的北汽雷馳新能源MINI卡，主打城配物流最后1-100公里全場景用車需求，在新能源商用車行業(yè)開創(chuàng)了一個(gè)全新品類。那么對于消費(fèi)者來說，新能源與燃油車之間的差距有多大？或者兩者誰更有購買價(jià)值呢？本期，我們就以北汽雷馳新能源MINI卡與同價(jià)格區(qū)間的五菱榮光小卡進(jìn)行一番對比，看看在城配物流領(lǐng)域中，新能源車和傳統(tǒng)燃油車誰更有優(yōu)勢。

內(nèi)外設(shè)計(jì)不能馬虎

雖然商用車無需太過在意顏值設(shè)計(jì)，不過對于車主來說，選一臺顏值在線的車也在一定程度上代表了個(gè)人形象，因此選擇一臺看著順眼的“伙伴”其實(shí)很有必要。

從北汽雷馳新能源MINI卡的外觀設(shè)計(jì)來看，整車運(yùn)用了大量圓潤的線條設(shè)計(jì)，封閉式的拼色前臉看起來也盡顯靈動，下包圍運(yùn)用了打孔的設(shè)計(jì)，黑色前機(jī)蓋與圓潤的大燈連為一體，緊跟時(shí)尚潮流的同時(shí)，彰顯十足質(zhì)感。此外，值得一提的是，新能源MINI卡還提供了多種時(shí)尚配色可選，這在商用車領(lǐng)域中可以說是獨(dú)樹一幟。

相比之下，五菱榮光小卡的設(shè)計(jì)相對傳統(tǒng)，銀灰色車身、硬朗的線條看起來粗獷不少，中網(wǎng)采用了熏黑的布局，整車的設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的商用車風(fēng)格。兩車的外觀對比之下，新能源MINI卡明顯呈現(xiàn)出一定的新能源設(shè)計(jì)風(fēng)格，較為偏向乘用車，而榮光小卡就比較傳統(tǒng)了，兩款車型的市場定位的差異性導(dǎo)致了設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥異。

內(nèi)飾方面，新能源MINI卡的設(shè)計(jì)風(fēng)層次分明、比較有立體感，中控區(qū)域配備了大量的儲物空間，車內(nèi)車外都能“裝”。科技配置方面，該車提供了一塊大尺寸的電子儀表，除了能夠顯示續(xù)航、駕駛模式等基礎(chǔ)信息之外，還配備了倒車影像、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂等娛樂功能。在駕乘體驗(yàn)上，新能源MINI卡全系標(biāo)配人體工程學(xué)座椅以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。另外，新能源MINI卡還貼心的為駕駛員配備了一個(gè)中控臺手機(jī)支架，手機(jī)可直接橫向卡在卡槽內(nèi)，方便駕駛員導(dǎo)航操作等。

反觀五菱榮光小卡的內(nèi)飾布局就簡單多了，座艙內(nèi)提供了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，支持選裝空調(diào)以及轉(zhuǎn)向助力功能，整體的設(shè)計(jì)以及配置能夠保證基礎(chǔ)駕駛用車需求。其實(shí)從商用車市場中也能看出，配置往往不是商用車發(fā)展的方向，而介于商用車與乘用車之間的MINI卡，豐富的配置表現(xiàn)才是該領(lǐng)域的特殊產(chǎn)品。

空間與承載才是商用車核心

當(dāng)然，作為商用車，裝載空間和載重可以說是立足的根本，在尺寸方面，新能源MINI卡提供了標(biāo)軸、長軸以及廂貨等多元化版本，貨箱的長度分別為1.750/1.8/2.015米，寬度為1.4/1.44米，高度分別為0.32/1.2米，額定載重為0.54噸。

相比之下，五菱榮光小卡的貨箱長度分別為2.08/2.71米，車寬與高分別為1.52米、0.32米，在載重方面，榮光小卡欄板額定載重在0.45-0.7噸之間。

兩車對比之下就可以發(fā)現(xiàn)，五菱榮光小卡的貨箱空間明顯更大一些，但在載重方面，尺寸更小的新能源MINI卡卻毫不遜色。其實(shí)這種差異化也是可以理解的，新能源MINI卡主打城配物流場景，小巧的車身和高載重缺一不可，能夠在高載重的前提下靈活的穿梭在城市道路中；而作為傳統(tǒng)卡車的五菱榮光小卡，使用上更多的考慮到長、短途的運(yùn)輸場景，大空間與高載重互相配合，對于貨物體積以及重量要求更低，也就是我們俗稱的“不挑活”。

關(guān)乎“錢袋子”的動力經(jīng)濟(jì)性

除了能裝能拉之外，商用車的動力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性同樣是車主關(guān)注的焦點(diǎn)，畢竟，這關(guān)乎車主載貨效率以及錢袋子的問題，誰也不能放松。從數(shù)據(jù)來看，新能源MINI卡的電機(jī)峰值功率為30kW，峰值扭矩高達(dá)130N·m，15.12kWh的電池續(xù)航里程可以達(dá)到140公里，使用220V充電需要6-8小時(shí)，這樣算下來，家用充電樁充滿電也不到8元錢，每公里用車成本約為5分錢。

五菱榮光小卡搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為75kW、73kW、56kW，最大扭矩分別為136N·m、135N·m、112N·m，工信部綜合油耗為6.9L，如果按照92號汽油7.7元計(jì)算，百公里的油耗費(fèi)用為53.13元。相比之下每公里用車成本為0.53元，是新能源MINI卡的整整十倍有余。

兩車的動力對比之下，榮光小卡的功率優(yōu)勢雖然較大，但新能源MINI卡的扭矩卻媲美榮光小卡高功率版本，更大的扭矩也意味著新能源MINI卡的低速起步和爬坡能力非常出色。另外在經(jīng)濟(jì)性方面，新能源MINI卡的使用成本優(yōu)勢就非常大了，僅為榮光小卡的十分之一。不過應(yīng)用燃油發(fā)動機(jī)的榮光小卡，加油時(shí)間更短，續(xù)航也更有優(yōu)勢，運(yùn)輸里程也就更寬泛，在城際之間的中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸優(yōu)勢比較大。

結(jié)語：

從商用車的角度來看，北汽雷馳新能源MINI卡與五菱榮光小卡兩款車的定位還是有些許差異的，五菱榮光小卡更傾向于傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域，大空間、高續(xù)航讓其在中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中“如魚得水”，而北汽雷馳新能源MINI卡則主打城配物流運(yùn)輸，小巧的車身、高載重，能夠應(yīng)對城市中的各種復(fù)雜道路，并且，低成本的優(yōu)勢也讓其在短途城配物流市場具備相當(dāng)?shù)慕y(tǒng)治力。總的來說，雖然兩車的價(jià)格相近，但應(yīng)對的市場卻有相當(dāng)大的差異，作為城配物流市場的新“物種”，MINI卡無疑是在開拓一個(gè)全新的細(xì)分市場，未來可期。