側(cè)滑門腳踏板都不缺，2.0T柴油動力，依維柯聚星竟是一款輕客

在國內(nèi)，但凡人們有購買輕客的意愿，大都會將依維柯旗下車型列入自己的備選清單內(nèi)，憑借多年來積累的造車技術(shù)，依維柯深究消費(fèi)者的用車需求，打造出好幾款經(jīng)典輕客。當(dāng)然它并不為現(xiàn)有成績沾沾自喜，尤其是近幾年的它更是不斷提升自身，沿襲經(jīng)典的同時進(jìn)行創(chuàng)新，改變了國人對輕客的固有印象。5月24日，由南京依維柯傾力打造的全新輕客：聚星正式上市，該車基于上汽全球化平臺打造，充分考慮到當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求，很多產(chǎn)品力都開始向家用化方向發(fā)展，并不是大家印象中的“工具車”。

在消費(fèi)者的固有印象里，輕客這類車型主打的就是一個務(wù)實(shí)，跟設(shè)計(jì)感完全掛不上鉤，所以聚星率先選擇在設(shè)計(jì)層面進(jìn)行突破。創(chuàng)新性走起未來科技風(fēng)，尤其是對于年輕的創(chuàng)業(yè)者來說更容易接受。車頭是最具亮點(diǎn)的存在，無邊界菱形前格柵位置靠下，配合兩側(cè)豎狀燈組共同拉寬前臉橫向視覺效果。

LED大燈造型犀利，正中間用大尺寸英文logo進(jìn)行點(diǎn)綴，大燈組還可以根據(jù)天氣情況道路狀況自動開關(guān)以及調(diào)整燈光照射范圍。車身側(cè)面和車尾造型基本就是一款常規(guī)輕客，只不過針對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整后更加精致，不像傳統(tǒng)輕客那般粗糙。為方便駕乘，聚星配備電動側(cè)面以及迎賓踏板，另外只有一側(cè)車身配備了側(cè)滑門，跟MPV已經(jīng)比較接近了。尾門采用對開門設(shè)計(jì)后，更方便搬運(yùn)大尺寸行李。

與外觀一樣，聚星在內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局部分同樣給人帶來很大驚喜，不論是做工還是布局都更講究，小巧換擋面板與中控臺銜接在一起后，整個前排便形成一個大通道。提升實(shí)用性自是顯而易見，一眼看去，最容易讓人注意到的配置便是12.3英寸懸浮中控屏，搭載最新車機(jī)系統(tǒng)，包括車載微信、智能導(dǎo)航等主流科技功能，對于一款輕客來說已經(jīng)足夠豐富，已經(jīng)跳脫出“工具車”屬性。

考慮到不同消費(fèi)者的用車需求，聚星提供長短軸以及高低頂多種車型，座椅布局有2-9座可選，不論是用來載人還是拉貨都沒有太大問題。動力部分，該車搭載上汽2.0T柴油發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩個版本，均符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上跟家用車是沒有太大區(qū)別的。官方表示百公里油耗為7.4L，實(shí)際百公里油耗可能在10L左右，對于一款輕客來說也能夠讓人接受。

正如官方打造聚星這款輕客的初衷一般，就是為全方位拓展用戶的用車場景，這樣的一款輕客宜家宜商，不僅看著順眼，實(shí)用性也將得到有效提升。除了滿足拉貨需求，帶著家人朋友一同自駕出游也沒有太大問題。面對這樣的一款車型， 之前的顧慮也不存在，就目前來看，聚星確實(shí)是輕客市場獨(dú)一份的存在。今后也會成為其他車型學(xué)習(xí)模仿的對象，先不說將來的銷量表現(xiàn)如何，敢于突破就很不錯，那么最后問題來了，你愿意為聚星買單嗎？