上汽大通V70姊妹車型，造型科幻，大屏車機功能搶眼

在國內汽車消費市場上，菲亞特品牌兩度敗北，沒能走到最后，最終退出了中國。但該品牌旗下的依維柯品牌卻一直生龍活虎，至今仍有不錯的市場表現。說到依維柯，這家品牌之所以能一路暢銷，不受母公司菲亞特的影響，是因為依維柯在國內主要以輕客市場為主，這個市場份額的競爭偏小，給各家品牌留下了非常大的生存空間。

而且依維柯品牌自國產以來，品牌旗下投產的車型不算多，有且只有得意和歐勝兩款車型。面對躍躍欲試的自主品牌，依維柯所面臨的市場競爭到了關系生死存亡的臨界點，所以出新車勢在必行。于是乎，一款和上汽大通V70同平臺打造的依維柯輕客車型問世，名為“依維柯聚星”，如今該車已上市，共推出7款車型，官方售價13.68-20.68萬元。

那么，作為主動“內卷”的輕客車型，依維柯聚星在產品力方面做出了哪些“跨時代”的進步？

先從外觀來看，聚星共推出三種用途車型，包括廂式運輸車、多用途乘用車、營運乘用車。我們本次實拍的車型照片來自多用途乘用車，可選5/6/8/9座版本。值得注意的是，三種車型的前臉風格都保持高度統一，發生改變的只有車廂高度、空間布局，以及側窗設計。視線放在新車的前臉部分，整體采用半封閉式格柵設計，格柵中間呈漸變式向外擴散，菱形孔格看起來就像是空調散熱口一樣，辨識度較高的同時，也非常耐看。

從側面看，聚星像是一輛標準的MPV，但受限于輕客商用車的特質，只提供單側側滑門設計，沒有電動側滑門可以體驗。此外，為了和對手競爭市場份額，該車還提供高頂版本，加長車身和軸距后可以適應多人載客需求。而就9座以下的普通版本來說，車身尺寸相較同級還是有一定優勢的，長寬高分別為4998/2030/2035mm，軸距3000mm，作為對比，福特全順（短軸低頂）的長寬高分別為4974/2032/2061mm，軸距2933mm，對比可知，聚星的長度和車寬在同級中有不小優勢。

從外面進入車內，聚星的內飾設計給人耳目一新的感覺，不再是傳統的商用車風格，從粗獷進化到了簡潔舒適。可以看到的現代元素有環抱數智儀表設計和四幅式多功能方向盤，以及隱藏式空調出風口等設計。而更吸引眼球的是中控臺扁平的12.3英寸懸浮式中控屏，屏幕顯示效果清晰易讀，UI布局簡潔大方，而且第三方應用軟件豐富，不輸于主流車機系統。

動力上來說，新車將繼續搭載由上汽柴油機股份有限公司提供的2.0T柴油機，發動機的最大功率為150匹馬力，峰值扭矩375牛·米，極速可達156km/h，與之匹配的變速箱有6MT和9AT兩種。

結語

作為一款產品力無限接近現代乘用車的商用輕客，依維柯聚星的產品力其實不需要讓人太信服，只需要表露一定誠意就能帶走潛在消費者的目光。不過，有一說一，依維柯這個品牌在國內也是“多災多難”，先是被南京折騰夠嗆，現在又轉到了上汽的手里，外觀像全順，內飾又非常接近大通V7，能讓人找到獨特的地方，便是品牌生命力。