十年了，鄭州日產(chǎn)新PALADIN回來了

十年磨一劍，這句話用在它的身上太合適了，新帕拉丁讓喜愛它的車迷整整等了十年。今天其實(shí)原計(jì)劃講一講賈老板的FF 91 2.0的首任車主設(shè)計(jì)師Rem D Koolhaas，但誰料鄭州日產(chǎn)突然發(fā)布了新PALADIN，而且新車是由日產(chǎn)途達(dá)升級(jí)而來，Logo都有了全新設(shè)計(jì)。

那我們就先從鄭州日產(chǎn)開始講起，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年5月，是日本日產(chǎn)株式會(huì)社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。1999年初，鄭州日產(chǎn)成功導(dǎo)入日產(chǎn)汽車公司最新開發(fā)的D22系列皮卡車，并在國內(nèi)進(jìn)行批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品自當(dāng)年投放市場(chǎng)后，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。于是乎鄭州日產(chǎn)開始尋找更適合的乘用車，他們把目光放在了帕拉丁的身上。

帕拉丁源自日產(chǎn)北美市場(chǎng)暢銷的SUV車型XTERRA，傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一，鄭州日產(chǎn)便將其用于新車的命名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍。后來事實(shí)證明它確實(shí)有這樣的實(shí)力，帕拉丁可以算是中國參加達(dá)喀爾拉力賽的啟蒙“老師”，這個(gè)我們放在后面細(xì)說。

帕拉丁最早現(xiàn)身于2003年2月份，后亮相當(dāng)年的北京國際車展，當(dāng)時(shí)它與日產(chǎn)汽車公司的諸多車型同臺(tái)展出，并受到了傳奇人物時(shí)任日產(chǎn)公司總裁卡洛斯·戈恩的極力宣揚(yáng)。這讓很多人都記住了鄭州日產(chǎn)，記住了帕拉丁。先期投放市場(chǎng)的為配備2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)4×4車型，售價(jià)23.98萬元，其后還推出了2.4升4×2車型以及3.3升4×4車型。

而且，生產(chǎn)帕拉丁的工廠是鄭州日產(chǎn)的中牟工廠，其成立于1993年，車間采用的是承載式與非承載式車型混流生產(chǎn)方式，是國內(nèi)第一條、世界第三條混流生產(chǎn)線。從日產(chǎn)D22皮卡到東風(fēng)銳騏、從帕拉丁到東風(fēng)風(fēng)度MX6、再從NV200到帥客，在這30年中為鄭州日產(chǎn)立下了汗馬功勞。我還記得，第100萬輛下線的車型是我們非常熟悉的鄭州日產(chǎn)納瓦拉。

那我們回到前面提到的帕拉丁可以算是中國參加達(dá)喀爾拉力賽的啟蒙“老師”，此話不假。2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅用經(jīng)過初步安全性改裝的量產(chǎn)帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經(jīng)受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴(yán)峻考驗(yàn)，安全抵達(dá)終點(diǎn)。最終鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)，成功挑戰(zhàn)第26屆達(dá)喀爾拉力賽總成績(jī)排名第57位，為中國參與世界頂級(jí)汽車賽事開創(chuàng)了新紀(jì)元。

在當(dāng)年參賽的164輛車中，只有60余輛抵達(dá)了終點(diǎn)。帕拉丁以國產(chǎn)車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽，不論最終排名第幾，都已經(jīng)非常了不起了。尤其是當(dāng)國外專業(yè)車隊(duì)看到裝著電動(dòng)門窗和桃木內(nèi)飾的帕拉丁時(shí)無不露出驚訝的神情，相比那些連車殼都與原廠車有差別的所謂參賽原型車，帕拉丁可是不折不扣的原廠量產(chǎn)車。

2005年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)順利挑戰(zhàn)第27屆達(dá)喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名。這個(gè)成績(jī)，不但是中國汽車工業(yè)和中國汽車運(yùn)動(dòng)史上一個(gè)新記錄，而且是在同一屆達(dá)喀爾拉力賽中，一個(gè)車隊(duì)所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。

可惜的是，帕拉丁并沒有跟上時(shí)代的潮流，在各種新車和城市SUV的沖擊下，一蹶不振。自2013年后就不再換代，過老的平臺(tái)、太過簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾以及可憐的配置使其在市場(chǎng)上面對(duì)同級(jí)車型時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在有些不足，從而導(dǎo)致了其銷量的慘淡。數(shù)據(jù)顯示，帕拉丁在2016年全年銷量?jī)H1627輛，最終不得不走向停產(chǎn)的結(jié)局。

此次新PALADIN時(shí)隔十年再次回到大眾的視野，想必一定做好了準(zhǔn)備。通過圖片不難發(fā)現(xiàn)，新車在日產(chǎn)途達(dá)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，外觀一改之前的老氣橫秋。根據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)可得，新車長(zhǎng)寬高分別為4882/1850/1875毫米，軸距為2850毫米。

內(nèi)飾方面也有著翻天覆地的變化，畢竟是智能互聯(lián)時(shí)代了，12英寸的立式懸浮中控屏算是扳回了一成。為了能夠?qū)崿F(xiàn)全方位越野視覺體驗(yàn)，新PALADIN可以通過車身雷達(dá)+全景影像+底盤透視顯示540°的車身視野，大大的增加了越野樂趣。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力方面，新PALADIN搭載了非日產(chǎn)動(dòng)力的航天三菱4K31發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱的2.0T動(dòng)力組合，最大功率為168千瓦、最大扭矩360?！っ?。新車采用了分時(shí)四驅(qū)+差速鎖的配置，相信它的越野能力，肯定不會(huì)弱。

此外，日產(chǎn)汽車公司也公布了2023年5月中國區(qū)業(yè)績(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為62832輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。其中，日產(chǎn)品牌銷量為56913臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.1%，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%。輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為3264輛。整體表現(xiàn)逐漸回暖，這是我們希望看到的。

綜上，十年磨一劍，越野老炮兒的青春又回來了。帕拉丁承載著太多80后、90后的記憶，包括那個(gè)時(shí)候的很多工程車、警車都是帕拉丁，你總能看到各式各樣涂裝的帕拉丁從你面前駛過。為了這波情懷，也值得再年輕一次，十年前可能是兄弟們一起去玩，十年后你可以開著新PALADIN，帶著全家一起出行，也未曾不是一個(gè)美好的記憶。