這合資品牌超100年歷史，緊湊SUV頂配賣20萬，竟沒啥人買？

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跟它活潑萌萌的造型一樣，開起來并沒有太多讓我聯想到日產的風格，操控起來很活潑順手，方向盤很輕很輕，但是教授能感覺到有一定的路感，拐彎、變道，這種輕快的手感來去自如，配合它柔軟適中的座椅，整體的操控體驗是比較愉悅的

但你的急轉、掉頭卻不會有車身稍微下沉的姿態，這要得益于它相對活潑的底盤調校，這跟以往的日產車是截然不同的，當然跟未來的日產(譬如新天籟)的區別就又另當別論

對于這具2.0L自吸發動機配上CVT變速箱，教授沒有對其運動性有太大的幻想，畢竟它還拖著四驅系統，地板油下去，轉速爬升比較緩慢，去到四千轉往上才有充足的提速力道，在這方面，是比較佛系的

對于這么一款更多是家用的SUV，教授認為平順、舒服、安全，就是它的最高目標，而前兩個，它是毫無疑問的做得很出色的，而對于安全，它有四驅系統去滿足這份需求，2WD和LOCK之間自由切換，可以提高車輛在大部分路面行駛的安全穩定性。

總的來說，單分析科雷嘉的產品力，除了內飾體驗以及動力體驗有一些缺點，其他部分還是比較OK的，但對比現在的競品，其產品力真的亟待提升了，而且去年法系車銷量全線下滑，雷諾的兩款車的銷量也不溫不火，但其實它的產品力真的不差，只希望它們盡快換代提高競爭力，或者是針對中國市場做出調整爭回銷量