劍指理想L7,試駕魏牌新摩卡DHT-PHEV

魏牌作為長城汽車首個試水高端的子品牌，同時也是中國汽車品牌進軍高端的先行者之一，不過魏牌近年來的銷量不佳也是眾所周知的事實。因此，魏牌最近動作不斷，除了加緊推出全新中大型SUV藍山之外，魏牌曾經的旗艦車型：摩卡DHT-PHEV也將迎來升級。本次小編受邀參加了新摩卡DHT-PHEV的試駕活動，帶同學們看看新車在靜態、動態都有哪些升級。

有不少人認為魏牌銷量不好是因為咖啡車系的名字起得不好，各種咖啡的名稱讓人不明所以。不過我覺得現款車型外觀設計偏老氣、保守也是很重要的原因。新摩卡DHT-PHEV在外觀上進行了大刀闊斧的改動，尤其是前臉部分。車燈不僅由菱形一體式變成了分體式，更是把日間行車燈設計成當下最流行的貫穿燈帶，官方稱之為“新月式日行燈“。

現款魏牌車型的核心辨識度之一就來自于車頭碩大的六邊形格柵，不過魏牌這次踐行了不破不立的原則，打破了這個標志性設計。不僅縮小了格柵面積，還用點狀參數化的設計弱化了邊界感。這種提升“帶電感”的方式讓一眾新勢力都直呼內行。

車側沒有明顯變化，還是原來的配方。凌厲的腰線配合俯沖的姿態，個人覺得這個造型深得當年VV7的真傳，動感這一塊玩的還是挺明白的。輪子的規格也不含糊，20寸的大輪子配馬牌輪胎，活動中的試駕車也有幾種不同輪轂款式，我們這臺車的黑色多幅輪轂夠運動，個人覺得最好看。順便說一下新摩卡DHT-PHEV的尺寸，長寬高分別是4881mm、1960mm、1690mm，軸距達到了2915mm，這體格在中型SUV里也屬于比較壯碩的了。

尾部的造型有很大變化，尾燈變成了貫穿式造型，當然這一點都不奇怪，畢竟遵循了和車頭一樣的“帶電化”改造思路。另外，兩端是雙層燈條的設計，不僅層次感比較足，而且兩端的輪廓還能讓人聯想起現款車型的尾燈設計，對于熟悉魏牌車型的人來說，這個尾巴第一眼就有似曾相識的感覺，一點都不面生。

車內設計同樣有變化。上車最先注意到的方向盤，從原來偏商務、油膩的兩幅造型變成了運動的三幅樣式。而且亮閃閃的水晶檔把也被去掉了，取而代之的是新的懷檔撥桿。雖然個人覺得懷擋用慣了還挺方便的，但取消了水晶檔把的確也少了些豪華、精致感。但好在原來的水晶檔把位置換成了巨大的無線充電板，充電功率也達到了50W，對實用性的提升是真真切切的。

另外，新車的一些細節也有升級。比如針對現款車型中控屏反光的問題，廠家對新車的屏幕角度做了優化。中間的杯架區域也去除了蓋板，并且加大了杯架的空間，進一步提升了實用性。新摩卡DHT-PHEV的配置也不含糊，眼見的有W-HUD抬頭顯示，座椅的通風加熱，還有INFINITY的品牌音響等等。

靜態的座椅舒適性是魏牌的強項，前后的真皮座椅也是完全舒適化的調教，不僅非常柔軟，而且前后坐墊的進深表現也挺不錯，能對大腿起到很好的承托作用。而且從魏牌公布的友商座椅進深數據來看，新摩卡DHT-PHEV的數據優勢不小?，F在的新能源家用SUV不光比動力參數、續航里程、車身數據，連座椅進深數據都要單拎出來做對比，你就說這市場都卷成啥樣了。當然，乘坐空間也不用擔心，親測前后空間都挺寬敞。

動力部分，新摩卡DHT-PHEV依舊采用DHT插電混動系統，一臺1.5T的發動機，配合集成了電機的DHT兩檔變速箱，搭載34度的電池。系統最大功率291千瓦，最大扭矩570牛米。官方數據方面，零百加速7.3秒，WLTC純電續航175公里。

DHT混動系統帶給我的駕駛感受一直不錯，這臺新摩卡DHT-PHEV也不例外。在市區工況下，這臺車基本用純電行駛，發動機只在饋電時串聯發電。130千瓦的電機功率雖然算不上強勁，但純電的特性讓新摩卡DHT-PHEV的起步和加速都很輕快。在這種工況下，這臺車主打的就是一個跟腳、聽話。

當然，需要大動力超車時這車也不含糊，深踩油門會切換到并聯模式。作為家用車來講，這車在發動機和電機一起出力的時候，動力感受是很充沛的，不過我還是會忍不住想起藍山那套雙電機DHT混動系統，那樣暴力的加速能力要是能用到新摩卡上會是什么樣，畢竟動力這個東西誰都不會嫌多。

進入中高速巡航之后，新摩卡DHT-PHEV會進入發動機直驅模式。根據速度和動力需求的不同，兩檔DHT變速箱會自動選擇高、低兩個檔位，低擋位動力更好，高檔位油耗更低。不得不說，中高速工況讓發動機直驅的確是比較科學的做法，因為在目前階段，純電驅動在市區、低速路況下的綜合表現確實優于發動機，不過一旦上了高速，發動機的能耗和性能水平仍然具有不可替代的優勢。

另外，新摩卡DHT-PHEV的NVH表現很不錯。純電驅動時自不必講，發動機介入后，除了急加速之外，不會有明顯的發動機聲音傳入駕駛艙。底盤方面，新摩卡DHT-PHEV明顯是偏家用、舒適的調教，偏軟的底盤對大幅顛簸的過濾能力很好，但支撐性稍顯不足。

由于試駕時間的關系，本次沒有測試新摩卡DHT-PHEV的輔助駕駛功能。據廠家介紹，新摩卡DHT-PHEV搭載高速NOH智能駕駛輔助系統，在22個高精度探測裝置的加持下，可實現進出匝道、避讓大車、變道保護等功能。未來有機會拿到試駕車，連同綜合油耗表現一起為大家測試。

綜合來看，新摩卡DHT-PHEV相較老款車型的提升是明顯的，尤其在外觀方面的改動無疑是成功的。車內的體驗以及DHT插電混動系統依舊發揮了魏牌一貫的優點，接下來就要看它的定價了。從藍山DHT-PHEV的27.38萬元起售價來看，新摩卡DHT-PHEV一定是比老款車型便宜的，如果魏牌能拿出一個充滿誠意的價格，相信新摩卡DHT-PHEV在新能源大五座賽道會有不錯的表現。