萬水千山，遇見川西——開著總裁去川西

5月中旬的川西算是淡季，這個(gè)時(shí)間去川西的人不太多。小長(zhǎng)假剛過暑期還未到來，打工人還需要兢兢業(yè)業(yè)的工作。這個(gè)時(shí)候的川西，卻有別樣的韻味，春草初生，冰雪初融，雪山依舊。

最重要的，在高寒山區(qū)上的珍貴藥材，大自然的饋贈(zèng)——冬蟲夏草，長(zhǎng)成了。

所以，在初夏的五月，我們與瑪莎拉蒂，開啟了一場(chǎng)前往川西的蟲草探尋之旅。

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這世間所有的美好，都急不得

冬蟲夏草多生長(zhǎng)于高海拔地區(qū)。經(jīng)過一冬的生長(zhǎng)，每年的5月中旬，當(dāng)高海拔地區(qū)的雪水開始融化，就到了適合采摘蟲草的好時(shí)候。太早，冰雪覆蓋，采摘不易；再晚，氣溫增高，水分流失。

在廣袤的川西高原，有很多適宜蟲草生長(zhǎng)的地方。我們也跟隨著蟲草的生長(zhǎng)，去往了甘孜的貢嘎山鄉(xiāng)。

嚴(yán)苛的生長(zhǎng)環(huán)境，注定去往蟲草生長(zhǎng)的地方并不容易。以往前往川西，都是駕駛的SUV車型，沒想到這一次，我們駕駛的是瑪莎拉蒂總裁。

擁有能爆發(fā)出350馬力的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩500?！っ?，采用帶有后橋限滑差速器的后驅(qū)并匹配8擋手自一體變速箱，讓Quattroporte總裁在保留了優(yōu)雅意式風(fēng)情之余，有了0-100km/h加速5.5s的表現(xiàn)。

在川西高原上馳騁之際，不需要百公里加速5.5s，但總裁的大功率與高扭矩，讓每輛汽車都會(huì)有的“高反”顯得微不足道。游刃有余的動(dòng)力儲(chǔ)備，足以應(yīng)付從山城到高原逐漸攀升的海拔，以及相似蜿蜒的盤山公路。

去往甘孜的路上，并非一路坦途。除了高海拔缺氧帶來的不適，還有高原氣候的多變。晴空萬里的下一秒可能就是風(fēng)雪撲面；淅瀝的小雨后也會(huì)突然陽光萬里。

別急，慢慢來。

這世間所有的美好，都急不得。

所以，我們能在一路的陰霾天氣后，路過塔公寺時(shí)，突然收獲陽光普照，于圣地留下白色身影；我們也能在雨雪夾雜的行程中，看看經(jīng)幡之外的雪山；能在晴空的新都橋，于一路的樹蔭下獲得小小確幸；也能在下雪的夜晚，圍繞爐火慢慢品嘗一杯酥油茶，等待第二日的銀裝素裹。古希臘海神波塞冬的三叉戟，亦在川西大地上熠熠生輝。

旅途最迷人的，不正是路上的風(fēng)景么？

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我們好奇的，是他們賴以生存的

遠(yuǎn)離熱門景區(qū)與游人，貢嘎山鄉(xiāng)色絨村的藏民彭措帶我們來到了雞丑山，探尋蟲草蹤跡。

雞丑山在貢嘎山附近，對(duì)于這里的藏民來說海拔不算太高，4200多米，這里是留給村里的老人和小孩們采摘蟲草的地方。而像彭措一樣的青壯年，每年的5-6月都會(huì)背上行囊，騎上摩托，去往周邊海拔更高的山上，住簡(jiǎn)易的帳篷，吃隨身帶的糌粑，趴在地上每日一寸一寸的搜尋大自然給予他們的饋贈(zèng)。蟲草藥用價(jià)值高，因?yàn)殡y得也身價(jià)不菲，這也是藏民們的主要收入之一。

今年四川蟲草產(chǎn)量不多，彭措告訴我們，即便是最有經(jīng)驗(yàn)的藏民，一天也最多挖到20、30根。

盤山公路穿梭迂回而上，4200多米的海拔對(duì)于藏民來說不算很高，對(duì)于我們而言，卻已經(jīng)是極限了。坐在總裁里，只感受到了舒適，下車后開始步行爬山，才是高海拔對(duì)于我們的考驗(yàn)。

周圍是峻美巍峨的雪山，身旁是在凌冽寒風(fēng)中搖曳的不知名小花。我們學(xué)著藏民的樣子或蹲或跪或趴，慢慢搜尋灌木之下的草叢，5分鐘，10分鐘，半個(gè)小時(shí)，一個(gè)小時(shí)……徒勞無獲。哦，不，收獲了急促的呼吸、昏沉的腦袋、被寒風(fēng)吹下的鼻涕。而彭措，又在這一個(gè)小時(shí)內(nèi)找到了一根蟲草。

出發(fā)之前，我開著玩笑，要坐著總裁去挖蟲草了，等我暴富歸家，也好奇著挖蟲草這一件事?，F(xiàn)在，我明白了這事的辛苦?？可匠陨?，在人跡罕至氧氣稀薄的高山上，只有藏民們，年復(fù)一年于初夏時(shí)節(jié)在這里留下身影，無懼風(fēng)雪困苦，因?yàn)檫@是他們賴以生存的。

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遇見川西，遇見瑪莎拉蒂

川西的美似乎不用過多贅述，從到達(dá)天全服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)留下照片的一刻，美景就開始應(yīng)接不暇。無論是高速上的二郎山隧道、夜晚更迷人的大渡河大橋；還是高原紅海子的美、墨石公園的神奇，瑪莎拉蒂總裁陪伴著我們的整個(gè)行程。

寬大的座椅和恰到好處的支撐給了我們長(zhǎng)途旅行的舒適，前后排都有的座椅加熱讓我們?cè)诖ㄎ髁愣茸笥业臍鉁叵卤ＷC了身體的溫度。而當(dāng)你坐在后排的時(shí)候，遮陽簾也幫我們遮住了高原的日光與紫外線。

當(dāng)然，坐于內(nèi)的舒適度很多車型都會(huì)有，但駕駛總裁的樂趣就不是每一臺(tái)大型豪華車都會(huì)擁有：無論是在2噸的車身下依然靈活和及時(shí)的響應(yīng)、后驅(qū)車帶來的駕駛感官體驗(yàn)、還有發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼呻吟，都會(huì)讓人更愛上開這一臺(tái)車。

它有跑車的思路，但并不會(huì)偏執(zhí)到為了性能而放下日常駕駛的舒適度，在川西蜿蜒的路上，極佳的操控及乘坐舒適度都得到了充分的體驗(yàn)。

是的，轎車不適合川西，因?yàn)?18上有無數(shù)險(xiǎn)峻，需要SUV的通過性。但在如今川西的大部分區(qū)域，作為轎車的總裁是足夠的。去往新都橋、翻越折多山，小心駕駛，總裁都能勝任。出行的路途不易，駕駛一輛讓自己更舒適一些的車型，會(huì)是更好的選擇。

萬水千山，川西總是獨(dú)特。

與總裁一起感受風(fēng)與陽光的縈繞，進(jìn)入有著雪山、草原與信仰的世界，看不同的風(fēng)景，感悟不同的人生。

或許，遇見不一樣的川西，就是這次旅行的意義。