梅賽德斯-AMG A35，既能陪你買菜，也能讓你偶爾瘋魔

AMG這三個字母代表了奔馳車迷們最崇高的圖騰。大馬力，后驅(qū)，一人一機(jī)，這些無不深深烙印在“蘋果樹”的DNA里，但如果有一天，出現(xiàn)了一輛代號35的入門級AMG,并且摒棄了以上三個大殺器，那么它又如何立足呢？

奔馳在2019年不經(jīng)意把菜譜翻到新的一頁，內(nèi)容如下：306馬力的2.0升渦輪增壓引擎，比起A45那幅超過400馬力的引擎少了一絲熱辣。

同時，他們把將輪轂與剎車尺寸稍事增大，我們曾經(jīng)嘲笑那是門面功夫。可是在見識過耳目一新的下盤武功，踏實(shí)到好像患有轉(zhuǎn)向不足恐懼癥的車頭，以及為了提高游戲門檻，重新定義何謂全能高手而琢磨的上乘車架共冶一爐的效果后，我們便再也笑不出。

因?yàn)槿翧35 AMG并非獨(dú)占一味,得個“快”字，火候和整體平衡功夫都練得十分到家。拜其所賜，奧迪再沒有辦法就S3長久以來枯燥乏味一事找借口自我開脫，純粹駕駛派無不喜氣洋洋。

相較于之前國產(chǎn)的A35L AMG,這臺進(jìn)口的兩廂A35 AMG似乎血統(tǒng)更純正。并且39.98萬的起售價與國產(chǎn)版別無二致，對于更加硬核的玩家來說，這輛不足40萬的進(jìn)口AMG似乎就是圣誕節(jié)禮物般的存在。

既然被冠以AMG之名，在外觀上自然要遵循本家的傳統(tǒng)——硬核但不失低調(diào)。有人曾說A35 AMG的出現(xiàn)無非就是大幅拉低了AMG的準(zhǔn)入門檻，不過是一臺A45的“青春版”罷了。但在我看來，這句話不僅欠妥，甚至還有點(diǎn)像“動物說車”般的東施效顰，無非只是蜻蜓點(diǎn)水罷了。

駕駛過后就能發(fā)現(xiàn)明顯的區(qū)別，不同于大哥45的暴躁性格，35更像是一位脾氣更加溫和的大哥哥。它在運(yùn)動模式下能給予駕駛者80％A45的性能。但在舒適模式下，相較極致的45，它則能給予駕駛者更舒適的駕駛體驗(yàn)。

極富韌性的底盤能過濾掉路面上的大部分震動，傳入車內(nèi)的也只是寥寥可數(shù)。是不是覺得這樣的形容好像似曾相識?是的，奧迪的S之于RS就是如此差異化競爭的開山鼻祖。

可不要被我的語言誤導(dǎo)了，這仍然是一臺貨真價實(shí)的AMG!M260 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可在3000rpm時爆發(fā)出400N.m的最大扭力，306匹的最大馬力依然會悉數(shù)奉上。配合7速雙離合變速箱的精心調(diào)制，4.7秒內(nèi)就能讓你的靈魂達(dá)到100km/h的速度。

常言道“以退為進(jìn)”，A35 AMG在一定程度上可以說是A45 AMG的思想延伸，讓駕駛者用較少的價格就能體會到豐富的駕駛樂趣，拉低門檻，也讓奔馳賺到了更多的錢研發(fā)新車型，并且在S3無法進(jìn)入中國之時拿下了這片市場，可以說是一步妙棋。

但它也不是完美的，A35 AMG就好像是奔馳為消費(fèi)者搭配好的“性能套餐”，在力所能及的范圍里，奔馳會給你最好的駕駛體驗(yàn)。但如果想要更多的“超綱”內(nèi)容，它就顯得有些捉襟見肘了。

總的來說，A35 AMG是一臺新手入門的好伙伴，能陪著你買菜，還能偶爾瘋一把。但記住，如果你是真正的駕駛愛好者，在你自身的技術(shù)成熟后，記得要勇敢的和這臺35說再見哦！