試駕雪鐵龍C6：14萬(wàn)就能買(mǎi)的總統(tǒng)車(chē)，是不是真賺大了？

真要論資排輩的話(huà)，雪鐵龍在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上爺爺輩了。當(dāng)南北大眾還在把落后產(chǎn)品向中國(guó)傾銷(xiāo)的時(shí)候，雪鐵龍就把當(dāng)時(shí)法國(guó)最先進(jìn)的ZX引入了中國(guó)，并取名“富康”，在當(dāng)時(shí)一度成為第一批私家車(chē)主的香餑餑。

不過(guò)在進(jìn)入新世紀(jì)之后，法國(guó)陣營(yíng)在中國(guó)市場(chǎng)可謂節(jié)節(jié)敗退。其中，法國(guó)車(chē)“過(guò)于超前”的設(shè)計(jì)和敷衍的產(chǎn)品規(guī)劃都是重要原因。

不過(guò)，法國(guó)人也是講究變通的。這不，這臺(tái)號(hào)稱(chēng)東風(fēng)雪鐵龍最高級(jí)行政車(chē)的C6，就是法國(guó)人為中國(guó)市場(chǎng)“量身定做”的產(chǎn)品。

這臺(tái)車(chē)其實(shí)一點(diǎn)也不“法蘭西”，就拿外觀(guān)來(lái)講吧，C6看起來(lái)確實(shí)是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的那種感覺(jué)。三廂、穩(wěn)重、大氣、不出格，但如果蒙上前后車(chē)標(biāo)，其實(shí)不太看得出來(lái)這到底是什么品牌的車(chē)。認(rèn)知力不強(qiáng)，就是它之前銷(xiāo)量低迷的主要原因。

另外一點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)與原版的C6可謂相去甚遠(yuǎn)。就算原版太貴，需要一定的精簡(jiǎn)，但也麻煩把車(chē)做得像一點(diǎn)嘛！現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)看起來(lái)就像是一個(gè)精裝版的C5，而且看上去也不比帕薩特顯得穩(wěn)重，再加上中級(jí)車(chē)市場(chǎng)早已不是二十年前那樣“點(diǎn)瓜點(diǎn)豆”的時(shí)代了，在同樣價(jià)格下，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的車(chē)一大把，為什么還要選C6呢？

不過(guò)有人說(shuō)得好，“日本車(chē)研究發(fā)動(dòng)機(jī)、美國(guó)車(chē)研究豪華、德國(guó)車(chē)研究中國(guó)人，而法國(guó)車(chē)研究?jī)?nèi)飾”。這句話(huà)簡(jiǎn)單明了，但很清楚的點(diǎn)出了法系車(chē)目前僅存的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)——內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料。

坐進(jìn)來(lái)后，法國(guó)車(chē)以往那些“超前”的設(shè)計(jì)都已經(jīng)隨風(fēng)而去了，像以往的中央固定式方向盤(pán)，中置儀表等稀奇玩意已經(jīng)被設(shè)計(jì)師干掉了。另外不得不說(shuō)的是，C6的內(nèi)飾遠(yuǎn)比外觀(guān)看起來(lái)更加“拿人”。

在以往，我在評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾時(shí)常常使用質(zhì)感一詞，但是對(duì)于C6，我真的很希望有機(jī)會(huì)的朋友們都來(lái)感受一下。一些本不屬于汽車(chē)的東西在這里匯聚，甚至能恰當(dāng)?shù)娜谌肫渲校@就是它獨(dú)到的功夫。

比如它的車(chē)門(mén)把手，做的就像一個(gè)奢華的LV箱包，整個(gè)內(nèi)飾都采用了千鳥(niǎo)格紋的打孔處理，再加上那個(gè)酷似飛機(jī)操縱桿的檔把。C6的內(nèi)飾表現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，一定是很“文藝”的存在。

既然是一臺(tái)行政車(chē)，那么后排的表現(xiàn)是一定要展示的。

首先，得益于2900mm的軸距以及合理的空間分配，后排的腿部空間相當(dāng)寬敞，坐在后排可以輕易的翹起二郎腿。

值得注意的是，C6的配置實(shí)在是高得有些離譜，在部分車(chē)型上，后排兩側(cè)的空調(diào)溫度甚至都可以分區(qū)調(diào)節(jié)，還是相當(dāng)令人咋舌的。

C6畢竟是一臺(tái)車(chē)，不是法國(guó)盧浮宮，到底怎么樣還得開(kāi)起來(lái)才能知道。首先，雪鐵龍終于將后懸掛升級(jí)成了多連桿式獨(dú)立懸架，將那套研究了快半個(gè)世紀(jì)的“板車(chē)懸掛”放進(jìn)了歷史的垃圾堆。

這樣一來(lái)，C6的駕駛質(zhì)感一定是更好的。但相比同級(jí)的德國(guó)車(chē)，它的濾震始終差點(diǎn)意思。

在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，C6的避震不總能將波動(dòng)化解，有時(shí)會(huì)將一些多余的震動(dòng)進(jìn)行二次消化。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是柔和有余，而韌勁不足。

這樣的調(diào)校其實(shí)對(duì)于C6來(lái)說(shuō)也不是個(gè)壞事，如果將避震調(diào)的過(guò)硬，那就不是“行政車(chē)”的表現(xiàn)了。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，只有不合適的價(jià)格，沒(méi)有不合適的車(chē)。作為這一波價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，C6的降價(jià)幅度也是很驚人的。

當(dāng)它真的只要14萬(wàn)就能提車(chē)的時(shí)候，以上所有缺點(diǎn)都可以忽略。在這價(jià)位，C6怎么不比思域之流看著大氣多了？