以空間為核心競爭力LEVC在新能源變革之際主打車內夠大

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LEVC倫敦電動汽車公司，在英國正式發布了全球首個空間導向型純電架構……

在剛落幕的上海國際車展上，中國汽車企業在新能源汽車的智能化、電動化領域取得的成就得到國內外的官方認同，不過值得注意的是，日前，倫敦電動汽車公司（以下簡稱：LEVC）在英國正式發布的全球首個空間導向型純電架構（Space Oriented Architecture，以下簡稱：SOA架構），以空間底層技術打破物理極限的思路，獨辟蹊徑地在工業革命的發源地開辟了空間科技的全新賽道。

攝于1908年的LEVC車隊

圖為位于考文垂的LEVC制造工廠早在百年多前的1908年，LEVC就聚焦當時英國的高端出行需求，在倫敦發布小轉彎半徑車型標準法規契機下，設計制造了世界上第一輛專用出租車，并逐漸發展成世界獨一無二高端出行品牌。一個世紀以來，LEVC一直專注推動輪上空間的創新發展，研發了包括最小轉彎半徑技術，首創了安全隱私艙隔斷、出行對向會客座椅、副駕行李艙和無障礙關懷功能等功能技術，并先后推出FX、TX等經典車型。

1908年的LEVC倫敦出租車

1958年的FX4車型

?1989年的Fairway車型

1997年的TX1車型

2006年，吉利控股集團入股LEVC后，在研發領域繼續深耕，尤其是2013年吉利實現全資收購LEVC后，以全球化體系推動LEVC由出租車制造商向新能源制造商轉型，并累計投入超5億英鎊，讓LEVC迎來零碳戰略2.0時代，并依舊以移動出行空間為核心賽道，憑借SOA架構為用戶提供更寬敞、更安全、更智能、更環保、更觸手可及的輪上空間。

空間方面，SOA架構打破物理極限，通過ODP平鋪中置技術、尾部下沉式設計、大平層地板，實現得艙率突破75%，前后貫通長達1.9m的一體式無極滑軌，為“XSPACE”空間場景自定義提供了優質地基。此外，SOA架構還設計了巧妙的安全方案，通過四級吸能卸力傳導設計，及三層九腔蜂窩體防撞設計，可滿足正碰及側柱碰中歐雙五星安全標準，同時更有MPDB偏置碰安全設計，保護自己也保護他人，以更高的驗證尺度，滿足中、英、歐五星標準要求。SOA架構創造的并不只是一個“大空間”，而是一個“大而安全”的“好空間”。

同時，SOA架構還在操控、能量等方面做到了大而靈活、舒適，進一步提升用戶體驗。高性能懸架設計，通過將后懸架彈簧托盤最大化靠近輪邊，使得后懸架杠桿比達到0.675，較同級平均高出25%，實現大承載性能。同時，SOA扭轉剛度可達41000N*m/deg，較行業水平提升1倍以上，能夠讓設計車輛在操穩性、安全性、NVH方面達到頂級豪華車水平。高性能智能熱管理集成技術，不僅可以提供不同能量及動力形式組合，同時通過熱管理體系使能量效率最大化。

作為SOA架構的重要技術支撐，L.OS移動數字空間，可實現軟硬件高效協同，將空間優勢與智艙發揮到極致。L.OS移動數字空間的E/E架構，超算平臺算力可達1000+tops，L2-L4多種自動駕駛技術方案，支持全場景、全天候、全冗余自動駕駛方案實現。

當初，中國為了發展汽車工業，不得不拿市場換技術。如今，中國汽車品牌已掌握新能源核心技術，站在了時代的制高點。從最近的上海車展就可以看出，很多外資車企的高管三年之后再來中國，更多是帶著一種學習的目的而來，很多中國市場獨有的技術，更是讓他們刮目相看。在全球“大航海時代”下，SOA的發布是吉利首次以底層技術來實現造血能力，持續推動LEVC零碳戰略轉型，引領吉利“出海”征程邁向新高度。