來自“未來”的上汽大通MAXUS GST概念皮卡

未來汽車發展都有哪些趨勢？那肯定是智能化、電動化，誰做到了這兩點，誰就抓住了未來的鑰匙。作為國產品牌后起之秀，上汽大通MAXUS在電動化和智能化領域有著獨到的見解。在前不久的上海車展上，上汽大通MAXUS為我們帶來了一款全新的大型純電性能皮卡：GST概念車。該車是上汽大通MAXUS年內最為重磅的作品之一，代表著未來皮卡產品的發展風向標。

上汽大通MAXUS是皮卡領域的佼佼者，旗下T90、T60等多款皮卡產品出口到了澳大利亞等發達國家，獲得了極佳的市場反響。通過在發達國家市場的摸爬滾打，上汽大通MAXUS更加了解皮卡車型的真實需求和用戶痛點，并將它們凝聚在了GST大型純電性能皮卡概念車上。

車輛前臉采用封閉式前面罩設計，環形燈光將前面罩勾勒出來。在前面罩上方，還設計有帶背光的MAXUS標志，大幅提升車輛科幻感。GST概念皮卡采用“星際探索”為設計主題，簡單的線條富有張力，飽滿的外觀看起來更如“星際巡洋艦”一般。

在保險杠的細節方面，上汽大通MAXUS也花了不少心思。堅固的金屬保險杠能為車輛前臉帶來更強的保護效果，其內嵌有絞盤，供越野脫困、救援其他車輛使用。保險杠上穿插設計了許多裝飾線條，使得前臉更加飽滿、更富有張力。

掀起前備箱蓋

得益于先進的CTC底盤技術，整車架構設計可以大展身手。將前機蓋掀起，沒有發動機，可以看到尺寸超大的前備箱，使得車輛具備更大的儲物空間。

在前備箱內部，GST概念皮卡放置了一臺無人機，它可以通過語音操控起飛，充當旅途的航拍攝影師。同時，它也可以作為一名飛行哨兵，在越野時快速打探周邊環境。此外，它還具備通信中繼的功能，能在荒郊野外拓展手機信號范圍，可謂一機多能。

車輛前大燈采用機甲風格，全LED光源帶來優秀的照明效果。大燈設計在透光前備箱蓋的后方，能夠獲得更好的保護，避免在越野時受磕碰而損壞。

GST概念皮卡采用了無B柱對開門設計，能為車輛內部帶來更大、更靈活的空間。那么，沒有B柱會不會影響車身強度？答案是不會。GST概念皮卡采用了CTC底盤架構技術，整體式車架采用“潛艇級”超高強度鋼和超大縱梁截面。因此，無需擔心車輛的車身強度，即使在越野情況下也能保持安全。

車門下方也帶有精心設計的裝飾，突顯出車輛的“新電氣化機甲“設計美學。

電子后視鏡

同時，GST概念皮卡取消了傳統后視鏡，采用電子后視鏡作為代替。電子后視鏡鏡架采用鏤空結構設計，透露出深厚的機械美學。

輪轂樣式經過精心設計，機甲風格造型突出了精致感和辨識度。

打開車門，寬敞的空間映入眼簾。車輛采用四座設計，優雅實現“0接觸”智能進出。副駕駛座椅采用旋轉設計，可在車門開啟時向外旋轉45°作為迎賓模式，方便上車。此外，座椅還能向后旋轉180°，與后座形成卡座，重構車內空間。

方向盤采用了類似宇宙飛船的搖桿設計，上面設有按鍵，并且不會遮擋后方貫穿式大屏的內容顯示。車輛整體內飾設計采用了宇宙飛船風格，刷新了皮卡內飾設計的新高度。

貫穿式大屏

踏板亦采用機械感十足的鏤空造型

貨箱外部設計采用凌厲的線條切割風格

貨箱內部帶有保護層，規整的空間更便于搭載各類裝備。

貨箱和乘坐區之間設計有隔斷，隔斷區域可向上打開。后排座椅的滑軌一直延伸到貨箱內部，搭配180°旋轉功能，使得貨箱搖身一變成為垂釣、觀景的平臺，堪稱空間魔術師。

尾燈采用豎向的晶體風格，布置在尾門左右。尾門上還有貫穿式燈光，再加上大尺寸的MAXUS字樣標志，進一步提升車輛夜間辨識度。尾部拖車鉤采用裸露設計，設計師將其與車身輪廓巧妙融合，肌肉感滿滿。

看完了實車，下面來說說看不到的黑科技。首先，GST概念皮卡采用了CTC底盤架構，它的電池與底盤進行了融合，能夠降低總質量、提升能量密度。

車輛電池采用了半固態超大電量電池，能量密度高達300Wh/kg。CTC架構為電池帶來了額外的保護效果，更加適合越野工況。此外，這套電池系統還支持11kW功率的外放電，戶外用電再也不是難題。

結合下來，就是車輛擁有極其平坦的底盤和超高的底盤強度。眾所周知，越野時的顛簸路段會剮蹭到底盤，超高的強度能帶來更好的安全性。此外，GST概念皮卡還采用了多級剛度可調的多氣室空氣彈簧，行程達到了400mm，進一步增強了車輛的通過性。

車輛搭載智能全地形反饋系統ATS，提供了經濟、運動、泥地、雪地、沙地、巖石、涉水等12種常見的地形模式，覆蓋城市和越野工況。此外，還有100多種客戶定制地形模式，為車輛帶來更強的越野能力。無論路途多么顛簸，它都能一往無前。

最為重磅的設計在于，GST概念皮卡采用了四電機分布式驅動系統，每個車輪都采用獨立的電機進行控制。車輛的最大馬力超過了1000匹，輪端峰值扭矩突破了14000N.m。車輛還配備了后輪轉向系統，最大角度可達±12°，應對城市路況更加得心應手。

在四電機分布式驅動系統的加持下，上汽大通MAXUS為GST概念皮卡設計了Tri-dim融合控制系統。該系統能夠實現原地掉頭、低附著力路面防滑、爆胎扭矩控制等高端操作，反應速度達到微秒級。在過彎、越野等路況下，Tri-dim融合控制系統能夠以極高的精度控制每個車輪上的扭矩，進而提升機動性，增強安全性。

早在2011年，上汽大通MAXUS就全面啟動了新能源技術的研發布局，率先推動“全能源、全領域、全市場”的新能源戰略，構建了從純電、混合動力到氫燃料電池三線并進的全能源體系。如今這棵大樹已然開花結果，上汽大通MAXUS GST概念皮卡為未來純電豪華皮卡指明了發展方向。以爐火純青的技術和真摯投入的感情，期待上汽大通MAXUS為我們帶來更多激動人心的優秀產品。