雷丁汽車申請破產(chǎn)的背后，道出了眾多新能源車企的難處！

繼威馬汽車宣布資產(chǎn)被凍結(jié)以來，近日，雷丁汽車又傳來了大消息，資料顯示，截止本月的5日，雷丁汽車申請破產(chǎn)，雷丁汽車雖然名氣不大，但是在2012年時，它可曾連續(xù)三年奪得了低速電動車的銷冠，也就是咱們所熟知的老頭樂，不僅如此，在2019年時，它還以14.5億元的價格收購了川汽野馬汽車，本以為雷丁汽車會由此轉(zhuǎn)型，可轉(zhuǎn)眼幾年時間過去后，它卻直接宣布了破產(chǎn)，足以見得在新能源汽車時代，機遇和危險并存。

雷丁汽車不是個例 很多新能源車企舉步維艱

除了以上的威馬汽車、雷丁汽車，還有天際汽車、自游家、愛馳汽車等諸多不太知名的新能源汽車品牌也一樣，都在破產(chǎn)的邊緣徘徊，雖未明確公布，但種種跡象表明這已是無爭的事實。

事實上，別說是這些不知名的品牌，就算是知名的汽車品牌，目前大多數(shù)也仍處于虧損狀態(tài)，比方說咱們熟知的蔚小理，去年理想汽車凈虧損20.3億元、蔚來汽車凈虧損144.37億元、小鵬汽車凈虧損91.4億元，再看銷量，去年理想汽車一共售出13.3萬輛、蔚來汽車12.3萬輛、小鵬汽車12.1萬輛，都迎來了增長的態(tài)勢。

那么問題來了，既然銷量增長，為何還會凈虧損這么多呢？這里就不得不提到眾多新能源車企的“難處”了。

銷量爆好的新能源車企 對金錢同樣犯難

目前來看，新能源汽車仍然處于“瘋狂發(fā)展”的態(tài)勢，誰要舍不得投入，讓技術(shù)落后，那就真的只有“挨打”，落得個滾出市場的下場，于是賺來的錢幾乎都投到了汽車的再生產(chǎn)與再進化上，因為新的技術(shù)需要研發(fā)，當然還有產(chǎn)品線的豐富等等，這些都是“燒錢”的地方，以至于銷量所盈利的那一部分根本補不上這個窟窿，況且還有每年的營銷成本和人力成本等等，都需要大量的投入，只不過唯有一點好處是，品牌是在不斷朝正向發(fā)展的。

從市場來看，現(xiàn)在銷量盡好的車企，更像是一場博弈，賭對了，就越爬越高，順著時代的發(fā)展，將自己做強做大，賭錯了，從半空中摔下，那將是體無完膚。

近幾年是新能源汽車大洗牌的關鍵時刻，不適合生存的，都將被淘汰，目前雷丁汽車已經(jīng)做出了表率，不出意外，后續(xù)還會有更多的新能源車企跟著栽跟頭。

不過可以確定的是，一般從公眾視野中消失的，大多是一些不知名的品牌，換句話說，也就是銷量不好的品牌，從市場的現(xiàn)狀來看，至少蔚小理、比亞迪等這類頭部造車新勢力，應該不會受到市場的影響，反倒會對自身品牌形成一股助推力，越做越好，至于個別車企近月來的銷量數(shù)據(jù)不太好看，車轱轆認為這只是暫時的，畢竟人人都有喘息的時候！

車轱轆簡評：

新能源汽車市場，近年來，大排名應該不會發(fā)生變化，格局基本已定，剩下的就看誰能爬得更高更穩(wěn)了！