全新梅賽德斯-奔馳E級車：行政級豪華轎車的天花板？

奔馳E級車：行政級豪華轎車的天花板？" img_height="850" img_width="1360" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/05/03/7228570484211040824/ac0232ec4de844168956dd0db4700519.png">

迄今，梅賽德斯-奔馳E級車已經發展了11代，收獲超過1600萬客戶，為行政級豪華轎車樹立了典范。面對競爭對手一直在追趕，卻從未真正超越的現實，全新梅賽德斯-奔馳E級車又能做些什么？電力驅動的加入會終結燃油車的未來嗎？通過新車，梅賽德斯-奔馳表達了自己的認知。

增大尺寸仍然是百試不爽的殺器，全新標準軸距E級車又將軸距增加了22毫米，達到2961毫米。新車車長為4949毫米，車寬1880毫米，車高1468毫米。車輛仍然采用雙前臉設計，格柵為3D立體造型，格柵與頭燈之間增加了黑色高亮飾板，看上去有點接軌同門的EQ產品元素。

更長的軸距讓車身比例更顯優雅，隱藏式車門把手以及一系列空氣動力學優化設計使車輛風阻系數達到0.23。尾燈組合最有特色，四顆三叉星徽閃爍其間，生動地傳遞著身份信息。

車內，深受歡迎放的全新MBUX超級屏繼續扮演著視覺主角，屏幕上方設有貫穿式空調出風口。獨立的全液晶儀表屏十分醒目，提供“經典”和“運動”兩種顯示風格，集中于行駛信息的顯示。奔馳質感出色的主動式環境氛圍燈，同樣是優質氛圍營造者之一。

可持續材料的引入，標志著全新E級車對豪華的詮釋邁上了臺階。新車內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料。

梅賽德斯-奔馳表示，其第三代MBUX智能人機交互系統，基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。在梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統完善之前，新電子架構以一個全新的中央處理器替代以前各自獨立運算的操控功能，使數據計算與傳輸更快、更穩定。第三代MBUX智能人機交互系統搭載了更多第三方車載應用。同時，車輛還支持數字汽車鑰匙。

全新E級車提供“隨音悅動”功能，主動式環境氛圍燈會隨車內聲場變化而展現不同燈效，配合21個揚聲器的Burmester? 4D環繞立體聲音響系統，形成獨有的聽覺體驗。新車的多區域智能空調具有風向數字調節功能，“場景”功能通過預設的標準化模板或自定義編程，可讓用戶設置一系列復雜功能，具體表現則有待實踐。全新E級車“讀心語音助理”已經支持免喚醒功能。

全新E級車搭載的駕駛輔助系統包括注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。

全新E級車提供帶ISG智能電機系統的四缸渦輪增壓發動機與混合動力兩種動力選項，模塊化四缸發動機最大輸出功率150千瓦， ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的輸出功率和205牛米的最大扭矩。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，電池容量為25.4千瓦時，WLTP工況下純電續航里程超過100公里。新車通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

全新E級車提供帶自適應連續可調減振系統增強版的空氣懸掛系統和后輪主動轉向系統選項，舒適模式下，車速超過120公里/小時，空氣懸掛系統可自動降低車身15毫米。后輪主動轉向系統最大轉向角度可達4.5度，使轉彎直徑達到10.8米。

但愿全新梅賽德斯-奔馳E級車能讓我們繼續留戀美好的燃油車時代。造型優雅、性能強大、智能功能豐富、高效率與可持續，似乎讓新車光彩熠熠。他的道路表現更是令人期待。