瑪莎拉蒂GranTurismo EV上市，沒靈魂聲浪有人買嗎

瑪莎拉蒂一個來自一個來自意大利的激情運動豪華品牌，是一個以聲浪而著稱的品牌，旗下的跑車聲浪一個比一個響亮，一個比一個高亢，可以說聲浪是瑪莎拉蒂的靈魂所在，然而在電動時代的大背景下，瑪莎拉蒂也不得不跟隨大眾的腳步推出純電車型，本屆上海車展上瑪莎拉蒂就帶來了旗下的純電動超跑GranTurismo EV，這款車可以看做是GranTurismo的油改電版本，是應對高度新能源市場而推出的應急車型。

然而即便是油改電的應急產(chǎn)物，GranTurismo EV也并不是一個樣子貨，它的售價達到了198.8萬，是當之無愧的百萬跑車，并且它的原型車GranTurismo也是瑪莎拉蒂的經(jīng)典車型，最關鍵的是它的性能一點也不孱弱，三電機加持2.7破百，如此狂暴的參數(shù)足以讓人為之瘋狂，但是這款車的關鍵地方在于換裝了電機后沒有了內(nèi)燃機的轟鳴，從而也讓瑪莎拉蒂喪失了最為精髓的靈魂——聲浪，雖然是會有電子聲浪作為補充，但是“喇叭”如何與“排氣”爭高低呢？

所以GranTurismo EV也被人們戲稱為“啞巴瑪莎”，不得不說在電動化的大背景下，傳統(tǒng)品牌也在拼命向電動化發(fā)展，而作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機跑車品牌的瑪莎拉蒂也不例外，雖然我們鼓勵各大品牌轉型電動化，但是油改電和倉促而來的產(chǎn)物確實不讓人接受，有這時間和精力不如好好研發(fā)純電平臺，打造一臺屬于自己的純電跑車，這一點我認為瑪莎拉蒂可以向路特斯學習。

外觀部分GranTurismo EV基本上和燃油版車型一致，沒有太大的變化，經(jīng)典的瑪莎鯊魚大嘴配合內(nèi)凹直瀑中網(wǎng)辨識度很高，不過中網(wǎng)采用了封閉式設計，整個前臉造型圓潤飽滿，燈組具有攻擊性，運動感還是非常強的。兩側的鯊魚鰓裝飾依舊保留，瑪莎拉蒂經(jīng)典設計元素都還在。

側面造型依舊是比較運動風格，但是通過兩個車輪的間隙還是能發(fā)現(xiàn)它比普通版本的離地間隙要高一些，可能是為了給電池組留空間造成的，不過造型依舊動感并且還是經(jīng)典的GT跑車造型，尺寸方面則達到了4960/1957/1416mm，軸距為2929mm，是標準的GT跑車尺寸。尾部設計與燃油版基本一致，只不過沒有了擴散器，并且在左后方保險杠上多了一個充電接口。

GranTurismo EV內(nèi)飾設計相比造車新勢力來說還是稍顯遜色，再加上瑪莎拉蒂的內(nèi)飾設計一直不是強項，所以內(nèi)飾部分表現(xiàn)一般，但是做工和用料絕對是對得起它的價位，尤其是全車的皮質(zhì)材料使用是相當豪氣的。除此之外與法拉利拉最新跑車296同款的全觸控方向盤、液晶鐘表、雙屏中控還是對科技感的提升起到了一定的幫助。

動力部分是GranTurismo EV重點部分，它配備了三臺電機，前軸一臺后軸兩臺組成四驅系統(tǒng)，官方稱每一臺電機功率都超過了400匹，且綜合理論公里可達1200匹，目前首發(fā)版本動力限制為761匹，扭矩1350牛米，雖然被限制了參數(shù)，但是動力依舊暴躁達0-100加速僅為2.7秒。與之匹配的是92.1kW的電池組，且極速可達到325KM每小時。

總結：一臺沒有靈魂聲浪但是速度夠快的瑪莎拉蒂，這是形容GranTurismo EV最佳表示，快但是沒有了靈魂，可能對很多老炮尤其是對瑪莎拉蒂品牌感興趣的老炮們是一個大損失，畢竟你可以選擇Model S同樣加速夠快，但是價格卻便宜不少，而且在電動車領域特斯拉有著更強大的技術優(yōu)勢，所以說GranTurismo EV可能在新能源時代就只剩情懷。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。