空間越級效能出色，奔騰NAT有望成為“網約神車”

疫情帶來的寒冬慢慢過去，社會經濟全面復蘇，一度萎靡的網約車行業也在漸漸回暖，對于新入行的司機而言，萬里之行的第一步尤為重要，那就是選擇一輛好的座駕。目前市面上可供選擇的車型眾多，讓人著實眼花繚亂，究竟選擇什么車更好呢？

在這里為大家推薦一汽奔騰品牌的純電動車型——奔騰NAT，奔騰NAT在21年上市后受到了很多網約車司機的歡迎，近期又推出了2023款PRO車型，主銷款型是舒享出行版以及悅享出行版，官方指導價分別是15.78萬元、15.98萬元，現在下定還有多重優惠，是入手的最佳時機。

NAT是Next Automatic Taxi英文首字母，意為“未來智能共享汽車”，定位于純電動網約車，由一汽FME純電平臺打造，與眾多“油改電”車型相比，整車布局合理，更多的空間留給乘員艙及后備廂，顯著提升乘坐體驗及儲物能力。雖然NAT車長只有4450mm，但是軸距卻有2850mm，軸長比達到了64%，后排腿部空間更是高達1007mm，打破了行業對空間利用率的認知。此外，平臺化的運用還大幅降低了車輛研發成本及零部件采購成本，進而為用戶帶來更低的購置成本及維修成本，單論性價比，NAT對比眾多車型已經有著明顯優勢。

對于電動車而言，核心“三大件”——電池、電驅、電控至關重要，NAT的“三大件”有寧德時代、比亞迪、華為等供應商的加持，其中寧德時代、比亞迪分列2022年全國動力電池裝機量的第一位、第二位，華為電驅也是已經搭載在多個主流車企的中高端車型，電控則是來自聯合電子，聯合電子是行業資深動力系統控制供應商，擁有近30年發動機控制模塊技術積淀。與行業頂尖的三電供應商合作保障了NAT高效的動力響應、穩定的續航水平、全面的補能方案，具體而言，NAT配備單電機前驅系統，電機最大功率120kW，峰值扭矩155 N·m，充電版動力電池為磷酸鐵鋰電池，換電版動力電池為三元鋰電池，所有款型的工況續航里程均超過400km，百公里能耗低于13.2kWh，支持快充、慢充或換電。NAT的動力、續航、補能設計充分考慮了出行場景的需要，幫助司機師傅實現輕量化運營。值得關注的是，2023款PRO車型采用了余熱回收技術，實測低溫環境下續航里程提升35km，對于北方的司機師傅來說效果相當明顯。

背靠擁有70年造車底蘊的一汽集團，聯手頂尖的三電供應商，一汽奔騰NAT可以說是站在巨人的肩膀上再上一步，成為“未來智能共享汽車”相信不會是一句空談。