最霸氣的電動皮卡！3秒加速、對開門4座，沖擊猛禽？

想不到，皮卡在車展上也成為了眾多人打卡拍照的車型。乘用化風(fēng)潮吹向一眾皮卡車企，讓市面上的皮卡產(chǎn)品越來越“不務(wù)正業(yè)”，拉貨載人，做生意去游玩樣樣在行。

在上海車展的上汽大通展臺上，全球首發(fā)的“大型純電性能皮卡”GST概念皮卡又一次刷新了我們對皮卡的認(rèn)知，原來我們中國品牌造的皮卡也可以這么強！而且皮卡不像皮卡，畢竟用如此霸氣潮流的皮卡去拉貨？不像樣！

這龐大的身軀，一看就不是好惹的。GST概念皮卡的設(shè)計采用了戰(zhàn)斗感滿滿的“新電氣化機甲”設(shè)計美學(xué)，切割穿插的幾何體貫穿其中，每條線條都在用力表達(dá)肌肉感。前臉這霸氣側(cè)漏的發(fā)光品牌LOGO，要的就是一個品牌信仰！格柵部分使用一圈亮光包圍起來，配合下方設(shè)計感極強的包圍，重裝機車的感覺就出來了。

車身側(cè)面高聳的輪眉搭配粗獷輪轂，野性氛圍到位了。作為一臺概念性的產(chǎn)品，GST概念皮卡還給配備了隱藏式門把手、電動踏板，而這扇無B柱對開門更是吸睛，這該死的尊貴感，被拿捏了！

打開門之后，內(nèi)里更是別有洞天，4座布局，副駕座椅既可向外旋轉(zhuǎn)45°開啟迎賓模式，又可向后旋轉(zhuǎn)180°秒變高級卡座，妥妥的奢華座艙。

不得不說，這些“表面功夫”已經(jīng)讓人忍不住心動了，而再往里探尋一下，會發(fā)現(xiàn)GST概念皮卡的更多領(lǐng)先實力。GST概念皮卡創(chuàng)造了國內(nèi)首個非承載式純電底盤架構(gòu)，實現(xiàn)“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅(qū)動”、“Tri-dim融合控制”四大技術(shù)的應(yīng)用。

對于純電皮卡，最頭疼的當(dāng)屬如何在新架構(gòu)下，保持皮卡應(yīng)有的強大越野通過性能了。GST概念皮卡采用全球領(lǐng)先的CTC架構(gòu)技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到陸巡的3倍，咱就是說，航母甲板的承載能力也就如此了吧。

而在通過性方面，GST概念皮卡的懸架行程為400mm，還有智能全地形系統(tǒng)ATS等硬貨，提供了在全地形優(yōu)秀的通過性能。

GST概念皮卡采用全新半固態(tài)電池，實現(xiàn)1000km續(xù)航。動力方面，4個獨立高性能電機帶來了1000匹馬力，14000Nm的峰值扭矩輸出，百公里加速3秒，結(jié)合這么大的身軀來看，還能做到這么快的性能，著實搶眼。

值得一提的是，除了GST概念皮卡，上汽大通在車展上還帶來了一個彩蛋。“大家MIFA”旗下的純電家用MPV大家MIFA7首度曝光諜照。

轱轆哥快評

雖然GST概念皮卡還處于概念階段，但已經(jīng)足夠點燃網(wǎng)友的興趣，而且它必然是上汽大通未來的發(fā)展方向，不得不說十分期待了。對于皮卡市場來說，這款車也有著不可忽視的行業(yè)意義，在智能電動時代，曾經(jīng)大排量高排放的皮卡車型也面臨轉(zhuǎn)型的問題，但是轉(zhuǎn)型這條路該怎么走還需要深入探索，上汽大通打造的這款GST概念皮卡，無疑為行業(yè)提供了一些新思路。（文|DAN）