釔為問世+DI平臺發布，江汽集團拿到智電汽車時代新入場券

4月12日，江汽集團新能源戰略發布，其新能源乘用車新品牌——江淮釔為正式發布。同時，全球第二代純電平臺——DI平臺重磅登場。江淮釔為表示將在5年內發布4款重磅產品，首款車釔為3也首次公開露面，預計今年二季度上市。

江汽集團新能源乘用車公司總經理夏順禮發布江淮釔為品牌

全新標識的“江淮釔為”

江汽集團是國內最早開啟電動汽車產業化研發的車企，至今已有17年的產業技術積累，以及百億公里的市場實踐。在產業邁向大規模應用推廣時代，江汽集團正式發布新能源乘用車品牌——江淮釔為，采用全新標識，開啟全新篇章。

DI平臺產品規劃

未來5年，江淮釔為面向新能源最大規模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產品，分別滿足增購和首購需求。當天，DI平臺的首款車型釔為3正式亮相，重新定義純電A級車，將于二季度上市。釔為X3定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續航和10分鐘300公里超級閃充。

釔為3

全球第二代純電平臺——DI平臺

DI平臺重新定義了純電A級車，以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準，其他的性能指標包括：續航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，通過創新性的工程設計實現空間越級提升，前驅為主兼顧四驅，是可進化、可生長的新一代智能純電平臺。

DI平臺進化出四大領先優勢：更安全、更高效、更自由、更易駕。在這背后，則是江淮釔為多項重磅核心技術作支撐。

0熱擴散蜂窩電池。基于圓柱電芯仿生學設計，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出系統級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。

0動力失控安全系統。在軟件上形成了完善的扭矩安全監控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現象。

九合一電驅動。電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結構、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，質量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

基于46大圓柱電芯的超級閃充。江淮釔為在國內率先開發46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術，實現電池內阻呈指數級降低，充電發熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統，可達成充電10分鐘續航300公里，比普通快充提高一倍。

全域熱管理系統。以熱泵空調為基礎，可適應環境溫度零下30度到零上60度，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續航提升25%。

同級最小轉彎半徑。DI平臺開發了車身電池一體化的碰撞傳力結構，能夠減小電驅動艙縱梁間距，增大車輪轉角，從而減小轉彎半徑。以平臺首款車釔為3為例，轉彎半徑僅4.95米，同級最小，好停好開。

智慧娛樂座艙。DI平臺基于面向服務的SOA理念，構建了全新的五域架構。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網聯生態、100多項可自由組合的原子服務，打造的智慧空間，娛樂自由。

0沖擊駕乘體驗。電動車動力響應快一直是用戶的爽點，但帶來復雜工況的駕駛沖擊問題，DI平臺迭代出高精度、低時延、自適應的整車驅動與制動耦合控制系統，逐一攻克行業普遍存在的換擋起步、過坑過坎、顛簸路面、能量回收、坡道啟停、機械磨損等工況下的沖擊問題，將平順做到0沖擊。

釔為pilot智能輔助駕駛。DI平臺的智能駕駛以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術做到可靠性領先。

新能源汽車產業下半場沖鋒號角正在吹響，江淮釔為的問世，全新DI平臺的發布，將讓江汽集團實現“以智能領導智能”，拿到進軍汽車智電時代的新入場券，為全球用戶帶來非同凡響的極智體驗。

另據了解，DI平臺首款車釔為3即將于上海車展首次與公眾見面，歡迎大家屆時前往7.2號館近距離感受它的魅力。