江汽新能源戰(zhàn)略發(fā)布，未來5年研發(fā)投入120億，智造領(lǐng)跑新時(shí)代

車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：面對(duì)新能源時(shí)代的到來，許多傳統(tǒng)車企發(fā)布了最新戰(zhàn)略、品牌，來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的消費(fèi)趨勢(shì)。尤其以中國(guó)品牌為代表，在開啟自主混動(dòng)元年之后，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等車企穩(wěn)定在國(guó)內(nèi)廠商前十，中國(guó)品牌市占率超過50%。

作為中國(guó)車企中的實(shí)力派，江汽集團(tuán)也發(fā)布了最新的新能源戰(zhàn)略，聚焦《江淮汽車智能白皮書》，標(biāo)志著江汽集團(tuán)正式進(jìn)入“無智能，不造車”的全新時(shí)代。未來五年，江汽集團(tuán)將引進(jìn)超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到120億元，在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等保持深化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局。

同時(shí)，江汽集團(tuán)的新能源乘用車品牌定名江淮釔為，并發(fā)布了第二代純電平臺(tái)DI，釔為3是產(chǎn)自該平臺(tái)的首款新車，乘用車插混產(chǎn)品QX PHEV，也即將在上海車展完成亮相發(fā)布。咱們來看看新車的實(shí)力如何？5年4款新車，釔為3對(duì)標(biāo)海豚

先介紹一下江淮釔為，“釔”是首個(gè)被發(fā)現(xiàn)的稀土元素，代表前沿核心科技，“為”則是大有作為，江淮釔為的主要目標(biāo)客戶為20-35歲，新一線到三線城市的年輕消費(fèi)者群體，未來主打7-15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間。

技術(shù)方面，DI平臺(tái)打造匯集了零熱失控蜂窩電池、CTB電池車身一體化技術(shù)，九合一動(dòng)力總成，全域熱管理，智慧娛樂座艙和pilot智能輔助駕駛等核心技術(shù)，并具備前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)形式，未來產(chǎn)品規(guī)劃包含轎車、轎跑和SUV等，5年內(nèi)推出4款新車，車身長(zhǎng)度在4000-4800mm，軸距2600-2900mm，續(xù)航范圍為300-800km，快充模式10分鐘即可增加200km續(xù)航。

首款新車江淮釔為3定位純電小型車，級(jí)別對(duì)標(biāo)好貓、海豚等車型，新車的車身尺寸為4025/1760/1560mm，軸距為2620mm，帶有明顯的前、后短懸，長(zhǎng)軸距的純電特征，并配備了隱藏式門把手，車頭兩側(cè)碩大的圓形大燈相當(dāng)醒目，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格俏皮、時(shí)尚，并提供了雙色車身設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的配色選擇也相當(dāng)豐富，共有烏龍褐、可可棕、焦糖棕、香芋紫4種顏色，并配備了12.8英寸懸浮式中控屏（可選15.6英寸中控屏），內(nèi)置5G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音控制、全景影像、行車記錄儀等功能，科技感和配置豐富程度達(dá)主流水準(zhǔn)。還專門配備了針對(duì)女性用戶的多功能化妝臺(tái)、大尺寸化妝鏡、隱藏式掛鉤等，細(xì)節(jié)提心。

此外，新車?yán)m(xù)航里程有305km、405km和505km幾種版本，并支持L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)泊車、遙控泊車等高階功能。從定位來看，釔為3在同級(jí)中還是相當(dāng)能打的，日后正式售價(jià)合理的話，應(yīng)該能取得一定的市場(chǎng)銷量。聯(lián)手華為、騰訊、科大訊飛，智能座艙值得期待

作為江汽首款乘用插電混動(dòng)車型，QX PHEV也將在上海車展正式發(fā)布，新車基于MIS智能汽車模塊化架構(gòu)中的前驅(qū)PHEV平臺(tái)開發(fā)，在P13成熟混動(dòng)系統(tǒng)及整車輕量化技術(shù)支持下，新車的綜合續(xù)航與使用經(jīng)濟(jì)性將有亮眼表現(xiàn)，遺憾的是，官方尚未透露具體參數(shù)。

值得注意的是，新車的智能化體驗(yàn)或?qū)⒂兴黄疲谥悄荞{輔技術(shù)上，江淮QX PHEV計(jì)劃應(yīng)用L2 + /NOA領(lǐng)航輔助功能，實(shí)現(xiàn)超視距3公里道路探測(cè)、30毫秒瞬間注意力捕捉、高速公路10厘米精準(zhǔn)定位等場(chǎng)景性能。

智能座艙方面，則聯(lián)手華為、騰訊、科大訊飛三大科技頂流共同打造，覆蓋導(dǎo)航、娛樂、資訊等場(chǎng)景，為用戶提供全語(yǔ)音交互，零體感延遲等可靠暢快的全新體驗(yàn)。具體配置包括：12.3寸雙聯(lián)屏、電子換擋旋鈕、電競(jìng)一體式運(yùn)動(dòng)座椅等。

在最近討論熱度較高的智能安全數(shù)據(jù)層面，江淮QX PHEV采用大數(shù)據(jù)云服務(wù)BMS對(duì)電池安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，對(duì)60多個(gè)安全關(guān)鍵參數(shù)，每5秒上傳一次云端系統(tǒng)，24小時(shí)全天候進(jìn)行電池健康管理。同時(shí)，應(yīng)用千兆帶寬智能OTA，實(shí)現(xiàn)安全數(shù)據(jù)交互，智能座艙升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)增效等。

車評(píng)觀察

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，如何跑贏新能源時(shí)代的下半場(chǎng)？從江汽集團(tuán)的具體規(guī)劃和產(chǎn)品性能來看，依托純電與混動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，其正在全面發(fā)力新能源賽道。同時(shí)，在大眾、蔚來、華為、科大訊飛等合作伙伴的配合下，在智能駕駛與座艙兩大領(lǐng)域，江汽也擁有著不俗的表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先順準(zhǔn)。

當(dāng)然，作為后來者，無論釔為3還是QX PHEV，新車想攪動(dòng)市場(chǎng)，還需要在價(jià)格上體現(xiàn)出更大的讓步，車型可靠、智能配置豐富、售價(jià)務(wù)實(shí)，或許也將成為江汽在新能源賽道的核心武器。