單月銷量僅3臺！起亞K3 EV產(chǎn)品力解析：真的有這么不堪嗎？

起亞K3是起亞汽車在國內(nèi)汽車市場推出的主力產(chǎn)品，其銷量表現(xiàn)也還可以，但是起亞K3 EV就比較慘了，去年7月份的銷量只有3臺，真的少的可憐。起亞K3 EV產(chǎn)品力真的有那么差嗎？只有全面解讀過才知道，但這么少的銷量至少反映出它并不出眾，畢竟國內(nèi)新能源汽車市場是越來越“卷了”了。

起亞K3 EV最大的缺點就是配置，是被同級車拉開了差距的，其它方面其實還說得過去，先來看它的配置有哪些，它配備了后駐車雷達、倒車影像、定速巡航和上坡輔等功能，而同級車已經(jīng)搭載了豐富的L2級輔助駕駛功能了，而且最離譜的是，起亞K3 EV的前排座椅連電動調(diào)節(jié)都沒有，真的對不起它20多萬的價格。

再就是外觀方面，起亞K3 EV基本上沿用了燃油版車型的造型設(shè)計，配備了虎嘯式的進氣格柵，兩側(cè)的大燈和下包圍的造型都比較犀利，體現(xiàn)出了不錯的運動感。它的車身造型和線條設(shè)計都比較流暢，尾燈的貫穿式尾燈則增強了辨識度。但作為一款新能源車型，它沒有一些自己的專屬元素設(shè)計，整體的設(shè)計過于保守了一點，讓人很難分清它是一款燃油車還是純電車，不過好在顏值還是比較高的。

內(nèi)飾方面也基本上和燃油版車型保持一致，科技感和質(zhì)感都做得一般，車內(nèi)是配備了10.25英寸的懸浮式中控屏和三輻式的多功能方向盤，同級別的大部分新能源車型內(nèi)飾已經(jīng)設(shè)計得十分花哨了，這點也是它做得不夠好的地方。

動力方面，起亞K3 EV搭載了最大功率為135kW的電動機，最大扭矩為310N·m，搭載的電池容量為48.6kWh，純電續(xù)航里程為410公里。這套動力和續(xù)航表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，在同級里也并不出眾，放到它自身來看也不是拖后腿的一項。

結(jié)語：起亞K3 EV整體的表現(xiàn)確實很普通，20出頭的售價同級里表現(xiàn)出色的車型實在是太多了，它最大的缺點就是配置簡陋，其它方面表現(xiàn)再差也勉勉強強能接受。