3月自主汽車銷量榜熱點 長安汽車第一 比亞迪增速超97%

3月份，長安汽車單月銷售209052(含商用車)輛，以接近21萬的銷量為階梯，長安汽車搶占了銷量榜第一的位置。

好多人會好奇，比亞迪呢？

排在第二位，3月銷量也超過了20萬輛，和長安汽車一起，成為自主品牌在3月份的銷量中，唯二超過20萬銷量的品牌，與排名第三的奇瑞，保持著超過8萬輛的差距。比亞迪在3月份的同比增幅達到97.4%，能看出2023年比亞迪依舊保持著銷量的高增長。

長安汽車：燃油車穩住基盤

長安汽車在新能源車型的影響力上，比不過比亞迪，但之所以3月份賣出了209052輛，能以微弱的優勢成為自主品牌銷量榜第一（含商用車），是因為長安汽車旗下的燃油車，依舊受到市場的認可，消費者的青睞。

高顏值、高配置的CS系列產品，依舊是銷量主力，3月銷量44941輛，轎車系列的銷量是24185輛，相對穩定，UNI產品的銷量超過3萬輛，這對長安來說，確實是個不錯的現象，意味著自主品牌高端車型，也在逐步被消費者認可。

比亞迪：新能源優勢明顯

不知道華麗這個形容詞貼切不貼切，反正比亞迪是順利完成了轉身。

3月份銷量20.7萬，全是新能源車型，在自主品牌新能源領域，比亞迪是毫無懸念的銷量第一，DM車型單月銷量10.34萬輛，EC車型單月銷量10.26萬輛。

按照品牌劃分，比亞迪品牌月銷量10.26萬輛，騰勢品牌月銷1.03萬輛，騰勢在3月份的光芒，讓很多新勢力車企感到緊張，如果在4月份的銷量中，騰勢能繼續保持戰果，不僅是對騰勢品牌，即便是對比亞迪品牌，也會有非常好的影響力。

奇瑞：多品牌發力

3月份，奇瑞汽車旗下多品牌合力，月銷量達到12.49萬輛，同比增長52.7%，保持高增速，并且實現了連續10個月單月銷量10萬輛，在行業乏力的大環境中，奇瑞實現超越行業增速。

奇瑞品牌車型，實現8.91萬輛的夏涼，瑞虎8和瑞虎7是主力車型，銷量分別為19537輛和18734輛，星途單月銷量不高，6458輛的成績不知道能不能讓品牌負責人滿意，捷途的銷量是1.95萬輛，個人感覺還有很大上升空間，捷途的大部分銷量，是由捷途X70貢獻，3月賣出了13480輛。

2023年，奇瑞的瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等一系列新產品即將上市，期待奇瑞在今年的表現會越來越好。

吉利汽車：電動化蓄力

3月份，吉利汽車的銷量不高，11.03萬輛，同比增長9%，一個很穩定的增速，同樣是多品牌銷量，吉利汽車和奇瑞汽車有很大區別。

吉利汽車開始在電動化方面蓄力。幾何純電系列，月銷1.82萬輛，極氪單月6663輛，睿藍汽車月銷1394輛，都實現了同比的增長。

雖然3月份表現不理想，但吉利汽車的轉型很成功，在鞏固燃油車領域的優勢外，開始在電動化上蓄力，這和比亞迪的戰略不同，估計吉利也不會按照比亞迪的發展路線來前進，會摸索出一條符合自身發展的道路。

長城汽車：銷量回暖但不容樂觀

長城汽車在2022年表現過于低調，距離銷量任務差距也很大。

今年3月份，長城汽車的銷量不足10萬輛，具體是90240輛，環比增長32.30%，算是有所回暖，但把全年任務分攤到每個月中，現在的銷量，依舊不容樂觀。

哈弗品牌還是銷售主力，3月份賣了47419輛，魏牌挺慘，月銷1275輛，新能源品牌歐拉銷量9615輛，坦克品牌11950輛，長城皮卡3月19981輛。

魏牌的銷量，拖了長城汽車的后腿，希望藍山上市后，會品牌銷量有所提升。

當然，一個月的銷量，不能代表一個品牌的興衰，不過，12個的銷量就能說明問題，長安汽車走得不疾不徐，發展穩定，比亞迪忙于提高產能，銷量問題不擔心，盼望奇瑞、吉利早些轉型成功，而長城汽車，更需要全面努力。你更看好誰，誰會成為自主品牌一哥，誰會最先被淘汰？到評論區說說。