V8敞篷跑車+地表最強SUV，周末的快樂是阿斯頓馬丁給的

你還記得當初你喜歡跑車的原因是什么嗎？因為它設計足夠酷炫？因為它聲浪足夠好聽？還是因為它性能足夠強大？對于編者而言呢，當初喜歡上跑車是因為在電視上看到一場場精彩的F1賽事，從此對跑車開始著迷了。

但很可惜隨著全面電氣化的發展，我們已經沒多少機會能去享受最純粹的跑車，最純粹的駕駛機器所帶來的快樂了，不過幸運的是，編者在周末有幸參與阿斯頓馬丁的試駕活動，而且一次性體驗到GT跑車的代表DB11以及目前性能最強悍的DBX 707版本。

在正式說活動體驗之前，我想先跟大家分享一個冷知識，在我們印象當中國外許多汽車品牌的命名都是采用了創始人的名字，例如法拉利、蘭博基尼等等這些膾炙人口的品牌，那么問題來了，你知道阿斯頓馬丁這個名字的由來是什么呢？

早在1913年萊昂內爾 馬丁和羅伯特 班福德創立了Bamford & Martin公司，這兩位也正是阿斯頓馬丁的創始人，隨后在1914年，這兩位帶著他們研發的第一輛汽車參加了在英國阿斯頓山舉行的爬山賽事并且取得了第一名，從那以后兩位創始人明確了之后發展的方向并將公司正式更名為阿斯頓馬丁，而且這也是目前首個以賽事來命名的汽車品牌。

隨后的故事相信大家都不陌生了，阿斯頓馬丁推出了眾多膾炙人口的車型，包括在007系列電影里經常亮相的DB5，Vanquish，Vantage以及價格在當年是天花板級別的One-77等等，再到近期大家熟知的DB11，DBX等等車型，可以說阿斯頓馬丁一直在書寫屬于自己的故事。

好了我們回到正題，相信大家還是對阿斯頓馬丁開起來怎樣更加有興趣，首先我來分享下DB11的駕駛體驗，作為GT跑車系列中最具代表性的一款車型，優雅這詞在它身上體現得淋漓盡致。

大家都知道保時捷的GT2 RS這類車型為了有更好的空氣動力效率，經常都會在翼子板上弄些葉片提升整車的空氣動力效率，但在英國人看來，這無異于在一件西裝上弄補丁，一點也不優雅，所以DB11通過設計上的小心思讓它擁有更高的性能，在確保設計足夠優雅的同時也能保證有足夠強悍的性能。

但是有意思的一點，DB11作為一臺GT跑車并沒有調校得非常極端，甚至在市區開起來也沒覺得有多大壓力，但是當你把模式調到Sport+后，DB11的V8發動機會激發出它所有的潛能出來，尤其是在中后段時候，足夠深厚的動力儲備讓你能很自信去完成一系列的超車動作，而在經過隧道時候，每一下油門所伴隨而來的排氣聲浪總能激發你的激情。

總的來說DB11是一臺能應付全場景的跑車，在市區開著GT模式來代步是非常舒服輕松的，在周末你想撒野，它也能帶給你足夠的體驗感，甚至你穿著西裝開著它去出席一些重要的場合也毫無違和感。

接下來再來分享下DBX 707的駕駛體驗，其實在我正式開起來之前，我一直都覺得它的行駛質感會跟部分性能SUV差不多，但真正踩下油門那一刻我發現是我錯了，在我看來，它更像是一臺車身高一點的超級跑車。

整車馬力最高可達707匹，扭矩可以去到900牛米，單從數據來看說它是目前全球性能最強的SUV都不為過，而且很有意思的一點，這臺車即使在普通模式下，它的油門響應速度幾乎沒有延遲，怎么踩怎么有，而且轉向的精確性以及避震的支撐性會讓我忘記我是在開一臺SUV，甚至和DBS、DB11的駕駛質感沒多大區別。

尤其在高速上，你可以盡情去壓榨它的動力，即使時速已經在120公里每小時的情況下進行超車變道，DBX 707都能給到你足夠的信心?？偟膩碚f，DBX 707確實是一臺玩趣十足的高性能SUV。

寫在最后

如果你拿現在那套評車好壞的標準去試駕阿斯頓馬丁，那它一定不及格，因為沒有各種高科技配置，沒有大屏幕，沒有足夠舒適的形式質感等等，但是對純粹駕駛機器有向往的人來說，大排量發動機，出色的底盤調校，跑車加上一個悠閑的周末，這便是最幸福的一天。