3月新能源車企銷量解讀：問界持續低迷，比亞迪銷量再增

三月剛剛過去，不少的車企都公布了自己3月份的汽車銷量，尤其以新能源車企的銷量表現最引人注目，因為國家對于新能源的補貼逐漸取消，國內新能源車市場持續了一段時間的低迷，不少的車企都出現了銷量下滑的表現，為此，3月份各大車企紛紛推出了幅度不低的降價促銷活動。

3因為價格戰的因素，3月份的新能源銷量出現了回暖的表現，據乘聯會的預測，3月份新能源車零售銷量在56萬輛左右，同比增長25.8%。比亞迪銷量再增，理想穩居新勢力第一

3月份比亞迪銷量再次迎來漲幅，汽車銷量在20.7萬輛，值得一提的是，這也是比亞迪首次月銷量突破20萬輛大關，很有希望打敗一汽大眾和上汽大眾，成為國內的月銷冠軍。

根據3月份的終端零售數據顯示，秦這一家族系列的月銷量達到了4萬輛之多，比軒逸和卡羅拉加在一起的銷量還要多，同時比亞迪還推出了亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版和漢EV冠軍版以及唐DM-i冠軍版車型，最低起售價為9.98萬，以降價增配的方式，狙擊同級車市場，表現也很亮眼。

而在造車新勢力當中，理想已經穩居一哥的位置，雖然后來的問界熱度很大，但短時間內還是無法撼動理想打造的奶爸車系的位置。

3月份的理想月銷量突破了2萬輛，而且是首次突破，同比增長88%左右，達到了20,823輛。

而理想L5作為首款5座SUV，在3月份開始交付，對于理想三月份的銷量起到了一定的幫助，同時理想的L7 Air 和L8 Air 車型也將在4月份開啟交付，大家可以預測一下理想四月份的銷量能否再次突破2萬輛。問界銷量持續低迷，零跑仍處于掉隊狀態

自問界車型上市以來，就受到了極大的關注度，不僅僅是因為它的背后有華為的參與，它的售價也是比較偏平民一些。

而去年的問界更是成為行業中的一匹黑馬，月銷量持續走高，在去年的8月更是突破了一萬的大關，就在所有人都看好問界，希望他能夠繼續快速發展時，問界的銷量卻迎來了回落。

3月份的問界銷量僅達到了3679輛，而第一季度的銷量僅11659輛，和理想形成了強烈的對比，一季度的銷量還不及理想單月的銷量。

而最近的問界也是變數不斷，之前問界官方賬號在宣傳時將“HUAWEI 問界”打在了宣傳海報上，還引起了很多的熱議，隨后華為集團創始人任正非先生親自發聲，再次強調華為不造車，有效期再延長5年。

由此可見，問界的未來還是充滿著變數和不確定性，在銷量持續不佳的狀態下，華為親自造車就會和問界深度捆綁，一榮俱榮一損俱損，這和華為的只做方案整合商的戰略背道而馳。

至于零跑汽車，可以說是小鵬的難兄難弟，1月份僅交付1139輛，還不及創維和嵐圖的銷量，雖然三月份的6172輛增幅很大，但相比去年還是下滑了39%。

市場普遍認為，隨著國家對于新能源補貼取消，2023年會是新能源車企的淘汰年，這其中將有一部分的新能源車企退出戰場，從一季度的銷量可以看出，消費者對于如今的新能源已經逐漸形成了和當初燃油車類似的品牌認知，兩極分化逐漸初現端倪。