試駕哈弗神獸2.0T，迅猛且智慧的神獸

力都比較晚，這讓競品獲得了許多機會，但好飯不怕晚，優質的產品是保持市場的核心競爭力，哈弗神獸2.0T在動力與智能配置方面可以說是相當全面的，但如今在兵強馬壯的競品當中，肩負哈弗H6平替使命的哈弗神獸在2.0T版本的加盟下會越戰越勇嗎？市場會給出清晰的答卷。

設計方面，哈弗神獸車身運用了兩層紅色輪廓飾條，一層貫穿在車頭前唇下方，并一直延續到車身側面，另一層則主要貫穿在機艙蓋下沿，整體上使得車身運動細胞蔓延，并很好的將車身分出層次，修長的車身據此而顯得更加挺拔，其實說白了就是更能讓年輕人感到這輛車充滿了運動的煞氣。

如果說之前1.5T的哈弗神獸不能讓對動力有特殊要求年輕消費者滿足，那么這輛2.0T的哈弗神獸應該完全滿足對動力的饕餮了，從官方數據來看，功率最大165KW，峰值扭矩345N·m可以說是自主品牌2.0T的巔峰級別。為這臺發動機提供動力調遣的是長城自己研發的七檔雙離合變速器。

就實際駕駛而言，這套動力系統確實能跟隨腳感隨叫隨到，動力切換也相當的平順，頓挫感已經被制服得服服帖帖，即便切換在經濟模式上，動力的切換和跟隨也是相當的順暢，并不會在加速和超車上顯得拖泥帶水。

方向盤上有個“supersport”紅色按鈕，當一鍵切換到運動模式之后，可以感覺到發動機轉速明顯拉高，同時儀表盤也會切換到更富有激情的主題，運動的煞氣會被這種氛圍一下點燃，但此次駕駛的是一段山路，我們并沒有采用這種模式駕駛，不過摁下的那一下身體的腎上腺素確實有被激發。

山路上，不僅需要動力，也需要底盤的支撐才能更有駕駛質感，哈弗神獸2.0T的底盤與1.5T版本一樣，整體感覺沉穩，過彎支撐也很到位，濾震偏軟，行程偏短，調教上考慮舒適的需求還是要多一些，整體來說這套穩定支撐系統挑不出毛病，但也不會讓你感覺有驚艷的地方，用一個詞形容“穩扎穩打”。

哈弗神獸2.0T在車機智能方面搭載的是長城旗下的咖啡智能系統，集成了包括影音娛樂，生活服務，精準導航等目前車機所能涵蓋的所有系統。值得一提的是，在車機系統控制方面，哈弗神獸2.0T全面支持觸屏，語音，手勢三種方式控制，滿足了不同消費者對于車機系統的控制習慣的不同需求。

智慧安全方面，哈弗神獸2.0T配備有17個雷達和9個攝像頭，在HWA高速駕駛輔助應用當中，可以對周邊的交通參與者，包括車輛和行人進行檢測，系統搭配主動剎車等功能，最大可能避免潛在的碰撞風險。

咖啡智能系統的循跡倒車和自動泊車功能下放到哈弗神獸身上，極大的方便了身處鬧市的泊車難一族。在自動泊車功能中，當車速低于23km/h環境下，按下泊車按鍵，駕駛者只需要根據系統提示操作，系統便會在行駛過程中自動識別車位，水平、垂直、斜向車位均可自動泊車到位；同時這套系統還配備有循跡倒車功能，駕駛輔助系統中的倒車輔助會記錄倒車前最后的行駛路線，循跡自動倒回相應距離，在此期間無需駕駛者控制車輛，這項功能最大支持50m的距離。

哈弗神獸2.0T的到來，是希望在產品競爭方面抓住消費者，哈弗神獸的同級競爭市場可謂十分激烈，一直以來，我們都認為長城汽車的產品發力都比較晚，這讓競品獲得了許多機會，但好飯不怕晚，優質的產品是保持市場的核心競爭力，哈弗神獸2.0T在動力與智能配置方面可以說是相當全面的，但如今在兵強馬壯的競品當中，肩負哈弗H6平替使命的哈弗神獸在2.0T版本的加盟下會越戰越勇嗎？市場會給出清晰的答卷。