這車(chē)有比亞迪和華為技術(shù)加持，能幫塞力斯“咸魚(yú)翻身”嗎？

由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電池技術(shù)的階段性制約，許多消費(fèi)者還是會(huì)對(duì)純電車(chē)型帶有一些里程焦慮，因此插電混動(dòng)車(chē)型成為了當(dāng)前國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域，許多車(chē)企也更加看重這塊市場(chǎng)的發(fā)展，進(jìn)而推出了更豐富的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。3月30日，賽力斯正式發(fā)布了集團(tuán)全新的新能源品牌——藍(lán)電，并推出了首款SUV車(chē)型藍(lán)電E5，13.99萬(wàn)的起售價(jià)極有吸引力，同時(shí)新車(chē)擁有比亞迪與華為技術(shù)加持，讓其產(chǎn)品力更值得期待。

硬朗年輕的外觀(guān)設(shè)計(jì)

新車(chē)在外觀(guān)上并沒(méi)有突破傳統(tǒng)SUV的輪廓設(shè)計(jì)，整體車(chē)身輪廓保持了方正硬朗的風(fēng)格，通過(guò)細(xì)節(jié)處的處理保持了一定的運(yùn)動(dòng)感。前臉采用了點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)的大尺寸進(jìn)氣格柵，黑色飾板加上亮片的組合讓整體車(chē)頭具有了更強(qiáng)的視覺(jué)張力，格柵上沿采用了時(shí)下流行的貫穿式燈帶，并一直連接到兩側(cè)大燈組，全新的品牌LOGO位于燈帶下方，新車(chē)標(biāo)由九個(gè)圓點(diǎn)的藝術(shù)化排列呈現(xiàn)出“E”字型，具有較高的設(shè)計(jì)感，前包圍兩側(cè)帶有豎狀的導(dǎo)流槽，兼顧了一定的動(dòng)感氣質(zhì)。

精致的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢而豐富，同時(shí)注重折角處理的設(shè)計(jì)也帶來(lái)渾厚的力量感，前翼子板和車(chē)門(mén)下方區(qū)域單獨(dú)增加了鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，D柱區(qū)域通過(guò)窗線(xiàn)的獨(dú)特走向形成懸浮式車(chē)頂效果，車(chē)頂增加了行李架搭配，在長(zhǎng)途出行時(shí)可以提供更多行李放置區(qū)域，車(chē)側(cè)最有特點(diǎn)的部分便是五星造型的輪轂了，為側(cè)面增添了更多運(yùn)動(dòng)氣息。

藍(lán)電E5的車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格，外擴(kuò)的后包圍與輪拱輪廓讓尾部整體形成梨形結(jié)構(gòu)，視覺(jué)感上更顯敦實(shí)厚重，車(chē)尾頂部加入了擾流板和高位剎車(chē)燈，營(yíng)造出更強(qiáng)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氛圍，貫穿式的尾燈在兩側(cè)進(jìn)行了加寬，內(nèi)部也帶有更為規(guī)整精致的燈組布局，燈腔經(jīng)過(guò)熏黑處理，點(diǎn)亮后更有辨識(shí)度，后包圍加入了更多平直的折痕型面搭配，并在兩側(cè)配有橫條的示寬燈帶。

簡(jiǎn)約科技的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

藍(lán)電E5通過(guò)中控臺(tái)的圓潤(rùn)邊角造型與門(mén)板處形成環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，臺(tái)面搭配有淺色木紋裝飾板，更多鍍鉻材料及柔軟的皮質(zhì)材料裝飾為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更加豪華的居家氛圍，臺(tái)面通過(guò)優(yōu)雅的飾條走向勾勒，以及深淺的配色方案提升了視覺(jué)層次感，整體的質(zhì)感表現(xiàn)足以與30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型相媲美。

藍(lán)電E5采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏搭配，右側(cè)的12.3英寸觸控大屏，配備了HUAWEI Hicar3.0智聯(lián)系統(tǒng)，可通過(guò)多種方式喚醒語(yǔ)音助手，令你可以更為便捷的實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航、車(chē)機(jī)暢連視頻通話(huà)、智能家居遠(yuǎn)程控制等功能，在華為技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大支持下，系統(tǒng)無(wú)論是響應(yīng)速度還是功能的豐富度都處于同級(jí)主流水平。

靈活充裕的空間表現(xiàn)

定位中型SUV的藍(lán)電E5擁有4760*1865*1710mm的長(zhǎng)寬高尺寸，軸距則達(dá)到了2785mm，除了5門(mén)5座布局外，消費(fèi)者也可根據(jù)自己的需求選裝2+3+2的座椅布局，從而帶來(lái)更為靈活的車(chē)內(nèi)空間。車(chē)內(nèi)座椅在表面縫線(xiàn)走向簡(jiǎn)約，內(nèi)部柔軟厚實(shí)的填充迎合了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于舒適性的訴求。7座版本的前排座椅可實(shí)現(xiàn)165度的后倒調(diào)整，同時(shí)二三排座椅均可直接放平，從而讓用車(chē)場(chǎng)景更加豐富。

在第三排座椅使用時(shí)，后備廂的使用空間相對(duì)受限，不過(guò)平整的內(nèi)堂布局則能保證日常短中途出行的行李裝載需求，如果將第三排進(jìn)行放倒，整體的裝載容積能夠獲得較大幅度的提升，配上車(chē)頂?shù)男欣罴埽幢銇?lái)一場(chǎng)長(zhǎng)途穿越，所需的行李也能輕松容納。車(chē)內(nèi)除了手套箱與扶手箱以外。擋把區(qū)域也帶有多個(gè)精巧的儲(chǔ)物格搭配。

比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)加持

藍(lán)電E5所搭載的動(dòng)力組合正是由弗迪提供的電混系統(tǒng)，由1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT 300電混系統(tǒng)組成，其中1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW（110PS），最大扭矩為135N·m，前置電機(jī)的最大功率為130kW（176Ps），最大扭矩為300N·m，電池則分為17.52kWh和19.4kWh兩種，在比亞迪技術(shù)的加持下讓藍(lán)電E5擁有了更穩(wěn)定成熟的動(dòng)力表現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等多場(chǎng)景、多模式驅(qū)動(dòng)，根據(jù)官方介紹，旗艦型版本擁有110km的NEDC純電續(xù)航，混動(dòng)模式WLTC工況下能達(dá)到1150km的綜合續(xù)航。

寫(xiě)在最后

從以上多個(gè)維度來(lái)看，藍(lán)電E5憑借著華為和比亞迪兩大巨頭的技術(shù)支持，擁有了更加可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品力，作為賽力斯集團(tuán)繼問(wèn)界之后再度推出的全新品牌，藍(lán)電E5的推出對(duì)于集團(tuán)本身也至關(guān)重要，13.99萬(wàn)的起售價(jià)也使其與問(wèn)界系列形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，更高的性?xún)r(jià)比預(yù)計(jì)也將為其帶來(lái)更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。