最大功率197馬力，遠志M1起售價17.78萬，值得嗎

對于一些年輕的消費者來說，大運汽車可能是個陌生的名字，但是對于很多80后、90后的消費者，“大運摩托”可謂是大名鼎鼎。雖然在汽車行業大運汽車一直沒能位居一線，但也擁有很多年的造車經驗，實力不凡。如今汽車市場上新能源車型已經普及，大運汽車同樣在全新的領域發憤圖強，推出了多款純電動車型。與競爭對手相比，大運汽車旗下中型MPV遠志M1采用純電動力，并且在2月份位居細分市場銷量排行榜第6名，它真的值嗎？

作為一款知名度并不是很高的車型，遠志M1從17.78萬元-28.88萬元的官方指導價顯然有些偏高，難以吸引消費者的視線，不過遠志M1畢竟是一款中型MPV，而且還采用純電動力，所以相對來說，遠志M1的價格已經足夠實惠。而且當下遠志M1在售車型足足26款，從低配到高配，采用不同的材料，搭載不同的配置，擁有不同的純電動續航里程，所以遠志M1的價格其實處于同級別主流水平，并不算貴。

有趣的是雖然遠志M1官方定位中型MPV，但是它采用較為潮流的設計風格，給消費者的視覺感受就如同尺寸較大的SUV一般。在前臉位置，遠志M1采用潮流的貫穿式頭燈，并且通過前包圍位置立體的線條勾勒出運動屬性。在車身側面，遠志M1將C柱熏黑，形成懸浮式車頂，在側裙位置，遠志M1使用黑色飾板與較為犀利的鍍鉻飾條裝飾，展現出年輕運動氣息。在車尾位置，遠志M1也使用了熏黑色的設計和貫穿式設計，能夠得到消費者青睞。

值得一提的是遠志M1雖然是一款中型MPV，但是全系車型均采用比較常規的平開式車門，沒有采用MPV車型常用的滑門。從使用感受來說，常規的平開式車門表現中規中矩，而滑門設計讓消費者上下車更方便，甚至如果將車輛商用，滑門帶來的體驗感也會遠遠超過平開式車門。所以遠志M1全系均是為家庭日常出行打造，沒有考慮消費者拿去商用。

雖然遠志M1在售車型多達26款，但出人意料的是遠志M1竟然全系都采用4850*1860*1780mm的車身，軸距為2880mm。相比競爭對手，遠志M1的車身數據具有較強的優勢，駕乘空間妥妥的一線水平。而且遠志M1部分車型竟然采用五座布局，毫不夸張地說即便第二排地臺中間蹲個人，第二排也不會太過擁擠。當然，遠志M1也為消費者提供了六座、七座版本，這樣的設計較為常規，第二排和第三排空間表現也都中規中矩。最讓人驚訝的是遠志M1還有兩款四座車型在售，這兩款四座車型均為“頭等艙”版本，很顯然，是主打舒適商務的車型。

另外遠志M1全系車型都搭載了一些科技配置，能夠為消費者提供一些基礎的智能便捷體驗。不過說實在話，遠志M1雖然有部分車型搭載的中控屏尺寸達到15.6英寸，也匹配了車聯網等功能，但是車機系統表現并不是很優秀，難以與同級別頂流車型相比。而且在輔助操控配置方面，遠志M1的表現也不是很出色，即便頂配車型，也僅僅搭載了駐車雷達、駕駛輔助影像和定速巡航等功能，難以滿足消費者對科技智能的追求。

值得注意的是遠志M1全系車型搭載的電機雖然都能給消費者最大197馬力的輸出功率，但輸出最大扭矩卻分為225N·m和320N·m兩種，這兩種不同輸出扭矩的車型匹配的電池組也不同，前者為72.27kWh容量的電池，后者為90.58kWh容量的電池，分別能給消費者450公里和550公里的純電續航體驗。綜合來說，遠志M1這款車型在設計方面具有一些跨界風格，在空間方面表現較為優秀，但是在科技配置方面表現有些拉胯，如果對科技配置的要求不高，挑一款合適自己的車型使用也不錯。