2.0T+配置王，吉利豪越比奇瑞新車，除了大還有啥

知嘹汽車/阿倫

隨著新能源市場的強勢發(fā)展，現階段燃油車市場已然進入了最后的沖刺階段，各大汽車廠商開始大幅度降價，以求在新能源車還沒完全占據市場主導地位之前，盡可能的實現走量。

這也是為何，如今手握10萬元，就能輕松拿下能夠滿足一家人出行需求的燃油中型SUV。今天我們就為大家推薦兩款10萬元中型SUV熱門車型，捷途X70 PLUS和吉利豪越。

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為了滿足消費者買新不買舊的購車心理，今天我們就以前段時間剛上市的捷途X70 PLUS 2023款 1.5T DCT自強PRO 7座和豪越2022款1.8TD DCT進取型 7座進行對比，看看哪款更適合家庭消費者的需求。

空間：吉利豪越衛(wèi)冕加長之王

對于大部分預算10萬元購買中型燃油SUV的消費者來說，最核心的購車需求絕對是“拉得動經濟，去得了遠方”，加之此類消費者大概率是首購，因此奇瑞旗下的捷途和吉利，是穩(wěn)妥的選擇。

具體到兩車實際空間表現來看，吉利豪越4835/1900/1780mm的三圍以及2815mm的軸距剛好達到了中型SUV該有的水平。值得一提的是，目前吉利豪越在售車型全系均采用了7座布局，這點對于大家庭消費者來說，確實有著不錯的誘惑力。

對比之下，捷途X70 PLUS雖然也定位中型SUV，但該車4749/1900/1720mm的三圍以及2745mm的軸距，放在同級自主競品中只能算是緊湊型SUV的水平。

好在捷途X70 PLUS和吉利豪越后排座椅正常使用的情況下，后備箱都能放置一個28英寸、24英寸、20英寸的行李箱，因此兩者后備箱空間主要差距在于后排放倒之后的表現。

顯然，吉利作為自主品牌中最會玩長軸距的品牌，豪越在空間方面確實要領先捷途X70 PLUS不少。

配置：論堆料還得看捷途X70 PLUS

必須承認，吉利豪越在空間方面確實有著絕對的優(yōu)勢，但落實到車輛配置方面，捷途X70 PLUS卻擁有更好的表現。

在機械素質方面，捷途X70 PLUS采用了噴油量更加精準省油的“多點電噴”而吉利豪越則為傳統直噴，另外對于懸架布局，捷途X70 PLUS配備了舒適性更好的多連桿獨立懸架，而吉利豪越則采用了造價更便宜的扭力梁非獨立懸架。不可否認，扭力梁非獨立懸架確實能夠大幅增加車內空間，但在側傾控制以及舒適性方面，確實不如多連桿獨立懸架。

對于輔助駕駛配置，捷途X70 PLUS 1.5T DCT自強PRO 7座相較吉利豪越多出了“倒車影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、自動頭燈、轉向輔助燈以及HiCar”等多項功能，而吉利豪越除了自帶車機系統外，并沒有提供更多的智能化可選性。

動力：豪越勝在排量優(yōu)勢

最后我們再來看看捷途X70 PLUS和吉利豪越在動力方面的表現，捷途X70 PLUS共為消費者提供了1.5T/1.6T/2.0T三套動力總成，最大功率為115/145/187kW，對應峰值扭矩為230/290/390N·m，此次選擇推薦的DCT 自強PRO版采用了1.5T+6DCT發(fā)動機。

相較之下豪越全系均搭載了吉利經典的1.8T+7DCT動力總成，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m。具體到兩車燃油經濟性來看，捷途X70 PLUS和吉利豪越官方綜合油耗均處于7.8L左右的水平，然而在實際使用過程中，吉利豪越在排量更大的情況下，油耗也相對應的會高些。

說到最后：

捷途X70 PLUS和吉利豪越作為10萬元級別中型SUV熱門車型，通過對比不難發(fā)現，兩車空間、價格以及外觀都達到了同級主流水平，放眼整個SUV市場，有且只有中國品牌會推出此類高性價比的中型SUV，這也是為何近年來中國品牌能夠持續(xù)向上的原因。

當然，結合捷途X70 PLUS空間夠用、動力可選性多、配置豐富的特點，該車擁有更低的購車門檻，至于吉利豪越，在外觀、內飾用料以及動力、空間都較為出色的情況下，適合有更大裝載需求且預算更加充裕的用戶。

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