世紀(jì)難題之混動家轎怎么選？東風(fēng)本田享域e:HEV是正解

隨著混動市場越來越火爆，轱轆哥最近一年里被問得最多的問題就是：“混動家轎該怎么選？”的確，近兩年國內(nèi)混動車市場迎來了“井噴式”爆發(fā)，大量混動新車涌現(xiàn)讓人眼花繚亂。對于這些全新混動技術(shù)的可靠性市場普遍存疑，一時(shí)間讓廣大消費(fèi)者都犯起了選擇困難癥。

實(shí)際上，混動車家轎市場早就給出了最佳答案，那就是早已得到全球市場認(rèn)證的日系混動車型，例如卡羅拉雙擎、享域e:HEV，這兩款車都搭載了自家先進(jìn)的混動系統(tǒng)，實(shí)力不俗，而比起卡羅拉雙擎，轱轆哥更推薦享域e:HEV，因?yàn)樗钶d了i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，在舒適性、智能化等多方面都有著越級的表現(xiàn)，堪稱混動家轎首選。

獨(dú)具優(yōu)勢的本田混動技術(shù)

本田對于環(huán)境保護(hù)的關(guān)注可追溯到半個多世紀(jì)以前。70年代研發(fā)出的CVCC發(fā)動機(jī)很大程度地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。反觀當(dāng)時(shí)的主流汽車市場，正是大排量發(fā)動機(jī)大行其道的時(shí)代。到1997年，本田率先推出了全球領(lǐng)先的IMA混動技術(shù)，經(jīng)過20多年歷史積淀，本田混動車型在全球范圍累計(jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛。

多年的技術(shù)積累，在混動領(lǐng)域本田已經(jīng)站在了行業(yè)前端，而東風(fēng)本田享域e:HEV正是搭載了i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)的超優(yōu)性價(jià)比品質(zhì)家轎。

享域e:HEV搭載的這套混動系統(tǒng)，遵循了“電驅(qū)為主，燃油為輔”的理念，這也是目前市面上最理想的混動技術(shù)路線之一。比如在日常通勤、市區(qū)行駛等高頻使用場景下，享域e:HEV基本采用純電驅(qū)動，因此在體驗(yàn)上擁有了純電動車的強(qiáng)勁低扭、提速快、動力平順，還有作為家轎最重要的靜謐舒適。尤其應(yīng)對市區(qū)擁堵，享域e:HEV能夠極大地緩解發(fā)動機(jī)頻繁啟停或者長時(shí)間怠速所帶來的不適感，同時(shí)大幅度降低油耗，其WLTC綜合油耗低至4.71L/100km。

享域e:HEV之所以能在眾多混動家轎中脫穎而出，是因?yàn)槠鋼碛屑冸妱印⒒靹印l(fā)動機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動模式。而且其擁有智能的動力切換系統(tǒng)，確保在各種路況都能達(dá)到最佳的動力體驗(yàn)。

比如在高速行駛時(shí)，享域e:HEV是同級罕見能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)的車型。眾所周知，高速就是純電克星，而享域e:HEV的發(fā)動機(jī)直驅(qū)技術(shù)完美跨越了這層障礙，達(dá)到最高效的動力輸出。而且本身作為混動車型，享域e:HEV無需擔(dān)心節(jié)假日出行充電難的問題，擁有最便捷省油的用車體驗(yàn)。

當(dāng)然別忘了，這是一臺本田混動車型，在提升家用體驗(yàn)的同時(shí)，享域e:HEV的底盤素質(zhì)依然充滿本田本色。

基于i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，享域e:HEV發(fā)動機(jī)最大功率 80kW，最大扭矩 134N?m;驅(qū)動電機(jī)最大功率 96kW，最大扭矩 267N?m，不僅在日常行駛加速強(qiáng)勁，高速超車也是游刃有余。

值得一提的是，享域e:HEV針對底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，調(diào)整了彈簧特性并且優(yōu)化減震器阻尼，整體濾震性更加出色，更適應(yīng)中國實(shí)際路況，不僅帶來了越級的駕駛樂趣，同時(shí)也帶來了越級的舒適乘坐感受。

越級舒適，年輕家庭閉眼入

為什么說享域e:HEV會是年輕家庭的首選？因?yàn)檫@款車不僅能夠滿足年輕用戶的駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)省油需求，還擁有越級的車身尺寸，同時(shí)也是本田MM理念的集大成之作，機(jī)械最小化空間最大化，有著相當(dāng)于B級車的舒適大空間。

如今大多數(shù)年輕家庭一般都是三口之家，同時(shí)又有帶老人、朋友日常出行的需求，享域e:HEV的后排超大空間恰恰能為家人和朋友提供富裕的舒展空間，2730mm的超長軸距一點(diǎn)也沒有浪費(fèi)，中央地臺也近乎純平，乘坐體驗(yàn)大大加分。

既然大空間有了，舒適配置自然少不了，享域e:HEV后排配備了35°角度可調(diào)航空頭枕、后排雙空調(diào)出風(fēng)口，配合其進(jìn)一步強(qiáng)化的隔音性能以及混動車型本身出色的靜謐性，可以說享域e:HEV的后排乘坐體驗(yàn)甚至超越不少B級車型。

同時(shí)后排中央扶手還能進(jìn)行翻折打開，變成一張小桌板，能夠給父母或者孩子提供一個便捷的置物或娛樂空間，很好地滿足家人的出行需求。

不過相比起這些，相信安全性才是家庭用戶首要考慮的，享域e:HEV的Honda SENSING安全超感被稱為“黑科技全家桶”。

包括帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航、FCW預(yù)碰撞警示、CMBSTM碰撞緩解制動、LDW車道偏移預(yù)警等，甚至能對交通標(biāo)識進(jìn)行智能識別，給駕駛員實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的提醒，周末帶上一家老小出游也更加安心。

Honda CONNECT 3.0，帶來貼心智能體驗(yàn)

說到“黑科技”那就不得不提享域e:HEV上搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這也是同級別車型當(dāng)中，具備OTA空中升級功能的智能交互系統(tǒng)。

而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)本身也具備非常豐富的智能交互功能，包括手機(jī)遠(yuǎn)程控制、語音控制、導(dǎo)航、娛樂檢索、車家互聯(lián)五大功能，對比同級別日系混動車型，其無論在功能性還是實(shí)用性方面都要強(qiáng)得多。

比如在語音交互功能上， 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)不僅能做到秒回復(fù)，而且語義理解度非常高，通過一句“你好，本田”或按下多功能方向盤上的語音按鍵，就能夠快速喚醒，進(jìn)行路線導(dǎo)航、播放音樂、查詢天氣等。該系統(tǒng)還支持電子支付功能，可以通過語音系統(tǒng)叫外賣，或者語音購物等。

手機(jī)遠(yuǎn)程控制算是最具便利性的功能，車主難免有時(shí)會忘記鎖車，或者忘記在停車場的停車位置等，此時(shí)車主就能用手機(jī)快速查看愛車的鎖車情況或者停車位置，省去不少麻煩。

在本田i-MMD混動技術(shù)的加持下，享域e:HEV的越級實(shí)力真正發(fā)揮到了極致，無論是駕駛?cè)の缎裕€是后排的高品質(zhì)體驗(yàn)，都可以說是為年輕家庭量身打造的。再加上首付5成起，24期0息的零壓力購車禮遇（2023年4月30日前），享域e:HEV絕對能稱得上是年輕家庭用戶的不二之選。