10萬級別車型竟號稱百億架構，思皓QX背后隱藏著怎樣的秘密？

思皓汽車的負責人曾在一次車展上表示，思皓汽車將推出最新的MIS皓學架構，而這款架構耗時總計五年，投資超過百億。我們今天要介紹的車型就是思皓汽車旗下首款使用MIS皓學架構的緊湊型SUV-思皓QX。

當然，想要了解思皓QX就必須知道什么叫MIS皓學結構。MIS皓學結構指的是承載思皓基因、胎盤的造車平臺，直接對標大眾MQB全新造車平臺。思皓汽車的負責人表示，有了MIS皓學結構，思皓旗下的新車性能品質將持續穩定在一個高水準上。

作為MIS皓學結構的首款車型，思皓QX背后究竟隱藏著怎樣的秘密，它的品質究竟如何呢？讓我們一起看一下吧。

動力系統方面，思皓QX搭載一臺1.5T缸內直噴發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米。在匹配六擋雙離合變速箱的基礎上，車輛零百成績達到7.5秒，在同級別車型中處于較高水準。

思皓QX為了改善渦輪的遲滯現象，采用低慣量渦輪增壓器和集中冷去技術，車輛擁有更好的動態響應性能，適合我們這些老司機操作。總結來說，思皓QX作為10萬級別車型，不僅動力強，更重要的是能做到彈射起步。

思皓QX的底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架＋后多連桿式獨立懸架的組合，上文我們提到過MIS皓學結構對標大眾MQB，所以思皓QX的底盤結構和動態調校同樣對標德系大眾。

思皓QX強調車內的舒適性，所以十分看重噪聲抑制和振動衰減能力，車內靜謐性尚可，根據測試，當思皓QX正常駕駛，時速60公里時，車內的噪音為57分貝。

作為投資過百億的項目，安全性是MIS皓學結構研究的重點。思皓QX的車身7成以上都是高強鋼，車內擁有26項主動安全配置，就算是發生意外事故，思皓QX也能最大程度保障車內乘客和駕駛員安全。

除了安全性，MIS皓學結構同樣強調車內的高智能。思皓QX車內擁有高智能座艙、高智能座椅、高智能互聯網。

思皓QX的座艙被定義為星際座艙，設計師要求座艙內部電子化程度達到100%。車內擁有雙12.3英寸的雙聯屏、旋鈕撥擋、撥片換擋、一體式競技座椅、64色氛圍燈等元素。

思皓QX星際座艙似乎是希望車內乘客擁有宇航員一般的享受，車內座艙在硬件上采用地平線征程芯片、華為麒麟990芯片，軟件上使用鴻蒙、智聆系統，與華為和騰訊等大企合作，共同開發車內生態系統，為消費者帶來數字化出行空間。

思皓QX的車機系統是智聆4.0網聯系統，可以下載多種車載APP，聽在線音樂，看在線視頻，擁有智能導航，語音識別等功能。座艙內擁有一個車載智能機器人，駕駛員駕駛時可以與機器人進行簡單的交流互動，避免路程遙遠旅途無聊。

車內擁有人臉識別系統，可以實時監測駕駛員的狀態。如果駕駛員在車內抽煙，車載智能機器人會通過人臉識別系統及時進行捕捉，然后主動打開天窗和車窗。智能機器人還會通過人臉識別系統監測駕駛員的生命體征，及時向車主進行反饋，減少意外發生的概率。

智能駕駛方面，思皓QX擁有基礎版、標準表、升級版三種不同版本，換句話說也就是車輛L2、L3、L4這三個級別的輔助駕駛功能。

當然，思皓QX目前還無法實現L3、L4級別的輔助駕駛能力，思皓QX的設計團隊承諾，會在未來幾年將L3、L4級別的輔助駕駛能力帶到車內。不要覺得這是設計團隊在吹牛，因為我們目前這個時代是信息爆炸的時代，雖然現在暫時無法實現L3、L4級別的輔助駕駛能力，但未來誰又能說得準呢？

總結而言，思皓QX作為MIS皓學結構下的第一款車型，它的智能座艙方面處在同級別領先地位，車內無論是硬件設施還是軟件設施，都能看出MIS皓學結構的實力。也難怪MIS皓學結構耗時總計五年，投資超過百億，有著這樣的決心的毅力，這才是思皓汽車狂妄的資本和底氣。

其實除了我們上面提到的那些特點，思皓QX智能座艙還有許多秘密，礙于篇幅這里無法一一例舉。思皓QX作為緊湊型SUV，它面臨市場競爭十分嚴峻，它取得的市場成績很大程度會影響思皓汽車未來的走向。