1.5T爆發184馬力，雙聯屏內飾，關鍵價格良心

提及美系品牌，很多人第一印象就是英朗、君越、GL8或者邁銳寶XL等車型，這些車型要么是滿足家用需求，要么就是商務為主，說白了就是不夠年輕。所以最近兩年，美系陣營日子很不好過，以別克為首的美系品牌也積極完成了改款升級，想要通過運動化來挽回市場，但效果不是特別明顯，因為很多經典車型留下印象太深刻，比如君威GS已經算是同級別最具運動感的轎車，可惜消費者一時間很難想起，遠不如雅閣在年輕消費群體中呼聲高。

所以我們才見到今天的主角——別克昂揚，一款剛剛上市僅半年的全新美系SUV，而這款SUV也代表著別克品牌最新設計語言。從指導價來看，15.29-17.89萬元對于一款緊湊型SUV還算是合理，畢竟終端還有不錯優惠，再加上別克昂揚屬于是轎跑型SUV，15萬左右預算的年輕人考慮它正合適。

從設計部分來看，別克昂揚既然是采用全新家族語言，整體風格自然是和以往昂科旗、昂科威等SUV不同，而且高配兩款車型還是GS版本，具有更顯犀利的運動套件。比如前臉造型，得益于靈感是從Elctra-X概念車汲取，全新品牌徽標和中網樣式也是首次出現在別克旗下車型，辨識度和個性感很是到位。而兩側大燈組更是點睛之筆，分體式造型與車頭輪廓搭配正合適，上方犀利的LED日行燈也很好提升了氣勢，辨識度同樣出色。

作為一款緊湊型轎跑SUV，別克昂揚尺寸還不錯，具體數據來看，4638*1816*1565mm的長寬高和2700mm軸距，不說是這個級別最佳，但也足夠滿足對空間需求，畢竟很多德系或日系緊湊型SUV軸距遠沒有達到2.7米水準。從車身側面造型來看，溜背式設計很明顯，也讓尾部更顯修長，配合黑色塑料包圍，運動氛圍得到了保證，實拍車型還采用18英寸五輻式輪圈，內部嵌有紅色剎車卡鉗，一看就是主打運動定位，年輕消費者會很喜歡。

尾部設計更是絲毫看不出別克車的影子，細節上創新程度真可以用顛覆來形容。比如全新樣式的尾燈組，輪廓是比較細長，全LED光源應用也能很好保證辨識度，搭配后備廂蓋上的小尾翼，以及全新品牌徽標和后保險杠的造型，激進的視覺效果令人贊不絕口。不過別克昂揚采用了隱藏式排氣布局，雖說整體層次感得到了提升，但直接視覺效果還差點意思。

內飾部分也是為了迎合年輕消費者的喜好，沒有太多夸張的設計，雙聯屏作為當下最常見的組合，對座艙科技氛圍的營造有著關鍵作用，只是別克昂揚的雙聯屏黑邊有些大，看起來不夠上檔次。不過做工和用料足夠出色，基本都是軟性材質包覆，這個價位德系和日系也更多采用硬質塑料，細節上還有鋼琴烤漆、啞光漆和電鍍飾條點綴，整體質感挑不出毛病，是對得起自身定位和售價。

再看一下功能配置，別克昂揚標配內容已經足夠豐富，比如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警等主動安全配置均是標配，中高配車型更是達到L2級別自動駕駛能力，并線輔助、全景影像和全速自適應續航也沒有缺席。而可開啟全景天窗、電動后備廂、前排無鑰匙進入、前排手機無線充電、前排座椅加熱等諸多實用性或舒適性配置也出現在我們實拍這款頂配版本。

簡單聊一下乘坐感受，其實美系車的舒適性一直挺不錯，比如座椅較為寬大厚實。而別克昂揚為更好表明自身運動定位，前排配備了運動型座椅，皮革+麂皮面料融合令手感十分不錯，頭枕處還有GS標識，所以乘坐感受挺出色，比如1.78米試駕者調整好坐姿，頭部空間一拳，包裹性和支撐性都可圈可點。進入后排，腿部空間有兩拳多點，且后排坐墊長度適中，如果是家用也不會令人失望。

最后來看動力，別克昂揚采用上汽通用第八代1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了135kW，最大扭矩為250N·m，匹配7擋CVT變速箱，官方百公里加速為7.9秒。要說性能確實不錯，同價位能夠幾款完成8秒破百的緊湊型SUV？況且別克昂揚尺寸并不小。而從試駕感受來看，加速能力與官方數據基本一致，隨便測測就是8秒左右，而且底盤質感挺不錯，在城市中通勤綽綽有余，但別追求較高操控水準了，因為別克昂揚采用后扭力梁非獨立式懸架。

總結：作為別克全新車型，也是細分市場的重磅產品，別克昂揚以運動姿態滿足年輕消費者并無問題，但沒有將運動進行到底，或許還會影響它在市場中的銷量。可話說回來，99％的年輕消費者買車就是為了日常代步，像實拍這款別克昂揚GS版本，后期能夠加大優惠力度，15萬以內開回家，屆時日產逍客、大眾探歌日子就不好過了。