1.5T爆發(fā)184馬力，雙聯(lián)屏內(nèi)飾，關(guān)鍵價格良心

提及美系品牌，很多人第一印象就是英朗、君越、GL8或者邁銳寶XL等車型，這些車型要么是滿足家用需求，要么就是商務(wù)為主，說白了就是不夠年輕。所以最近兩年，美系陣營日子很不好過，以別克為首的美系品牌也積極完成了改款升級，想要通過運(yùn)動化來挽回市場，但效果不是特別明顯，因為很多經(jīng)典車型留下印象太深刻，比如君威GS已經(jīng)算是同級別最具運(yùn)動感的轎車，可惜消費(fèi)者一時間很難想起，遠(yuǎn)不如雅閣在年輕消費(fèi)群體中呼聲高。

所以我們才見到今天的主角——別克昂揚(yáng)，一款剛剛上市僅半年的全新美系SUV，而這款SUV也代表著別克品牌最新設(shè)計語言。從指導(dǎo)價來看，15.29-17.89萬元對于一款緊湊型SUV還算是合理，畢竟終端還有不錯優(yōu)惠，再加上別克昂揚(yáng)屬于是轎跑型SUV，15萬左右預(yù)算的年輕人考慮它正合適。

從設(shè)計部分來看，別克昂揚(yáng)既然是采用全新家族語言，整體風(fēng)格自然是和以往昂科旗、昂科威等SUV不同，而且高配兩款車型還是GS版本，具有更顯犀利的運(yùn)動套件。比如前臉造型，得益于靈感是從Elctra-X概念車汲取，全新品牌徽標(biāo)和中網(wǎng)樣式也是首次出現(xiàn)在別克旗下車型，辨識度和個性感很是到位。而兩側(cè)大燈組更是點睛之筆，分體式造型與車頭輪廓搭配正合適，上方犀利的LED日行燈也很好提升了氣勢，辨識度同樣出色。

作為一款緊湊型轎跑SUV，別克昂揚(yáng)尺寸還不錯，具體數(shù)據(jù)來看，4638*1816*1565mm的長寬高和2700mm軸距，不說是這個級別最佳，但也足夠滿足對空間需求，畢竟很多德系或日系緊湊型SUV軸距遠(yuǎn)沒有達(dá)到2.7米水準(zhǔn)。從車身側(cè)面造型來看，溜背式設(shè)計很明顯，也讓尾部更顯修長，配合黑色塑料包圍，運(yùn)動氛圍得到了保證，實拍車型還采用18英寸五輻式輪圈，內(nèi)部嵌有紅色剎車卡鉗，一看就是主打運(yùn)動定位，年輕消費(fèi)者會很喜歡。

尾部設(shè)計更是絲毫看不出別克車的影子，細(xì)節(jié)上創(chuàng)新程度真可以用顛覆來形容。比如全新樣式的尾燈組，輪廓是比較細(xì)長，全LED光源應(yīng)用也能很好保證辨識度，搭配后備廂蓋上的小尾翼，以及全新品牌徽標(biāo)和后保險杠的造型，激進(jìn)的視覺效果令人贊不絕口。不過別克昂揚(yáng)采用了隱藏式排氣布局，雖說整體層次感得到了提升，但直接視覺效果還差點意思。

內(nèi)飾部分也是為了迎合年輕消費(fèi)者的喜好，沒有太多夸張的設(shè)計，雙聯(lián)屏作為當(dāng)下最常見的組合，對座艙科技氛圍的營造有著關(guān)鍵作用，只是別克昂揚(yáng)的雙聯(lián)屏黑邊有些大，看起來不夠上檔次。不過做工和用料足夠出色，基本都是軟性材質(zhì)包覆，這個價位德系和日系也更多采用硬質(zhì)塑料，細(xì)節(jié)上還有鋼琴烤漆、啞光漆和電鍍飾條點綴，整體質(zhì)感挑不出毛病，是對得起自身定位和售價。

再看一下功能配置，別克昂揚(yáng)標(biāo)配內(nèi)容已經(jīng)足夠豐富，比如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預(yù)警等主動安全配置均是標(biāo)配，中高配車型更是達(dá)到L2級別自動駕駛能力，并線輔助、全景影像和全速自適應(yīng)續(xù)航也沒有缺席。而可開啟全景天窗、電動后備廂、前排無鑰匙進(jìn)入、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱等諸多實用性或舒適性配置也出現(xiàn)在我們實拍這款頂配版本。

簡單聊一下乘坐感受，其實美系車的舒適性一直挺不錯，比如座椅較為寬大厚實。而別克昂揚(yáng)為更好表明自身運(yùn)動定位，前排配備了運(yùn)動型座椅，皮革+麂皮面料融合令手感十分不錯，頭枕處還有GS標(biāo)識，所以乘坐感受挺出色，比如1.78米試駕者調(diào)整好坐姿，頭部空間一拳，包裹性和支撐性都可圈可點。進(jìn)入后排，腿部空間有兩拳多點，且后排坐墊長度適中，如果是家用也不會令人失望。

最后來看動力，別克昂揚(yáng)采用上汽通用第八代1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為250N·m，匹配7擋CVT變速箱，官方百公里加速為7.9秒。要說性能確實不錯，同價位能夠幾款完成8秒破百的緊湊型SUV？況且別克昂揚(yáng)尺寸并不小。而從試駕感受來看，加速能力與官方數(shù)據(jù)基本一致，隨便測測就是8秒左右，而且底盤質(zhì)感挺不錯，在城市中通勤綽綽有余，但別追求較高操控水準(zhǔn)了，因為別克昂揚(yáng)采用后扭力梁非獨(dú)立式懸架。

總結(jié)：作為別克全新車型，也是細(xì)分市場的重磅產(chǎn)品，別克昂揚(yáng)以運(yùn)動姿態(tài)滿足年輕消費(fèi)者并無問題，但沒有將運(yùn)動進(jìn)行到底，或許還會影響它在市場中的銷量。可話說回來，99％的年輕消費(fèi)者買車就是為了日常代步，像實拍這款別克昂揚(yáng)GS版本，后期能夠加大優(yōu)惠力度，15萬以內(nèi)開回家，屆時日產(chǎn)逍客、大眾探歌日子就不好過了。