10萬元起步，增程式動(dòng)力，斯威大虎EDi堪稱最佳理想型

眾所周知，“增程式混動(dòng)”主打的就是“貴”。其雖說能夠提供不遜色于燃油車的續(xù)航表現(xiàn)，以及更勝一籌的用車成本。但輕則30萬起步的定價(jià)，屬實(shí)讓不少車友望而卻步。

自2月上市以來，便引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，光是聽著“增程式混動(dòng)車型”“中型SUV”“大七座”的標(biāo)簽，就很難將其與10萬區(qū)間的產(chǎn)品相貼合。SWM斯威大虎EDi共推出四款車型，官方售價(jià)區(qū)間為9.99-12.29萬元，目光放到城市家用市場(chǎng)，下面就讓我們一同了解這款“最具性價(jià)比”車型。

多組合安全配置，高顏值內(nèi)外造型

看車先看臉，斯威大虎EDi在造型設(shè)計(jì)上走的是“城市輕越野”路線，理念元素相對(duì)硬派，整車加入了頗豐的折線、直線、熏黑元素，用提升視覺上的沖擊效果。前臉采用半封閉式進(jìn)氣格柵，覆蓋至前保險(xiǎn)杠下沿，提升一體化的同時(shí)，也能減少前臉的摩擦程度。燈組方面則采用SWM iLights技術(shù)，流明達(dá)5000cd，光束范圍在150米以上，夜間視野效果更為通透。

腰身同車尾則延續(xù)傳統(tǒng)風(fēng)格，筋骨分明的兩根腰線，勾勒出整車的骨感。熏黑處理的行李架、寬厚的防剮蹭輪眉以及豎置尾燈組，看著很是大氣。同時(shí)，斯威大虎EDi還加入了17英寸旋轉(zhuǎn)刀鋒鋁合金輪轂，輪胎尺寸做到了215/60R17，大寬度提供更色彩的抓地效果。配合上195毫米的最小離地間距，越野體驗(yàn)?zāi)軌蝾I(lǐng)先大多數(shù)的城市SUV車型。

車內(nèi)以簡(jiǎn)約化風(fēng)格為主，采用雙色浮島座艙，來提升車內(nèi)的層次感。10.25英寸的懸浮式中控屏+7英寸液晶儀表盤，造型方正，不算出彩，但卻能提升車內(nèi)的科技質(zhì)感。其內(nèi)部也能支持諸如語音識(shí)別控制、車載電話、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能，滿足年輕人的基本車內(nèi)娛樂需求。

當(dāng)然，個(gè)人感覺斯威大虎EDi具有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域還是在安全配置層面。ABS+EBD、前排安全氣囊、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBA剎車輔助等老生常談的功能都能支持。此外，倒車影像、定速巡航、低速報(bào)警、制動(dòng)能量回收等新式配置，也出現(xiàn)其中，分擔(dān)壓力，降低用戶駕駛中的疲勞感。

大七座SUV，布局靈活組合

斯威大虎EDi定位中型大七座SUV，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4605/1815/1810（1825）毫米，軸距更是達(dá)2780毫米，能夠減少三排座椅的空間壓力，為每排乘客都能提供相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境。同時(shí)，斯威大虎EDi還安裝了可滑動(dòng)的第二排座椅以及進(jìn)行翻折的第三排座椅，讓車內(nèi)空間組合更多元化，既可載人又可載物。也正是這靈活的布局，讓車廂內(nèi)可提供3立方米的儲(chǔ)物空間，甚至可以代替搬家用車，這在用車場(chǎng)景復(fù)雜的市區(qū)內(nèi)，具有較高的便捷度。

基礎(chǔ)配置方面，斯威大虎EDi雖定價(jià)十萬區(qū)間，但該有的功能一樣不缺。能夠提升車內(nèi)通透度的電動(dòng)車窗，提升后排舒適度的第二排座椅調(diào)節(jié)，以及手動(dòng)空間、手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、仿皮質(zhì)面料包裹、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)等，表現(xiàn)扎實(shí)。

增程式混動(dòng)系統(tǒng)，油耗低至2.06L

斯威大虎EDi整車最大的亮點(diǎn)還是集中在動(dòng)力系統(tǒng)上，其依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混動(dòng)電驅(qū)平臺(tái)打造，采用由DHT200混動(dòng)總成+1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105馬力，最大扭矩為126牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，最大扭矩為210牛米，最高車速為155公里/小時(shí)，百公里加速為10秒級(jí)，輕松應(yīng)對(duì)城市通勤代步需求。同時(shí)，弗迪電動(dòng)機(jī)的加持，也讓其起步更為靜謐絲滑，體驗(yàn)感明顯由于同價(jià)格區(qū)間的車型。

續(xù)航方面，斯威大虎EDi憑借國(guó)際頂級(jí)大廠弗迪動(dòng)力研發(fā)生產(chǎn)的超高燃效驍云發(fā)動(dòng)機(jī)+增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+蜂巢動(dòng)力電池，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，能夠提供超1000公里的綜合續(xù)航里程，基本與燃油車無異。WLTC百公里油耗低至2.06L，對(duì)比其中型SUV的大體格，顯得難得可貴，可在自駕旅行、上下班通勤、走親訪友、返鄉(xiāng)回家等場(chǎng)景來回轉(zhuǎn)換。

除此之外，斯威大虎EDi還能實(shí)現(xiàn)雙模式自由轉(zhuǎn)換。當(dāng)處于市區(qū)內(nèi)，用于日常代步時(shí)，其首先會(huì)使用EV模式，利用純電驅(qū)動(dòng)的高效率和低電費(fèi)成本，帶來出色的出行成本。當(dāng)處于高速工況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)油門踩踏幅度和電池電量，轉(zhuǎn)換到混動(dòng)模式，為整車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)為電池充電，解決純電車型的續(xù)航壓力。再加上綠牌的城市任意出行，讓其很好的承擔(dān)起跨城市出游的重任。

至于不少車友擔(dān)憂的電池安全問題，斯威大虎EDi經(jīng)過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，全面測(cè)試不起火。內(nèi)部加入了高效的電池直冷技術(shù)，最大優(yōu)化電池溫控，確保8年或20萬公里的質(zhì)保，使用更為安心。

總結(jié)：

“增程式”“大七座”“中型SUV”，這些標(biāo)簽放到一款10萬起步的車型上，屬實(shí)有種“大材小用”的感覺。這波操作，也讓斯威大虎EDi順利融入到家用市場(chǎng)中，帶給消費(fèi)者“小價(jià)錢，大收獲”的體驗(yàn)，讓純電出行不在有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。由此可見，斯威大虎EDi堪稱為城市用戶的“最佳理想型”。