起亞SUV的門面，搭載3.0T引擎+8AT，采用新車標

在目前的汽車市場中，韓系車的市場地位已經(jīng)大不如前了，現(xiàn)代索納塔、菲斯塔，起亞K5等車型，在細分市場中的銷量都不算出色。而韓系車的衰弱，和國產(chǎn)車的崛起有很大關系，注重性價比的國產(chǎn)車通過“價格戰(zhàn)”分走了不少韓系車的市場份額。但是放眼全球市場來看，其實韓系車的實力并不算差，現(xiàn)代、起亞在海外市場中的知名度并不會比大眾豐田弱很多，現(xiàn)代旗下也有高端的捷尼賽思品牌。而我們接下來要聊的這款起亞霸銳同樣定位比較高端，是起亞SUV的門面車型，可惜未引進國內(nèi)。

起亞霸銳作為一款中大型SUV，和寶馬X5、奧迪Q7等車型處在相同級別，但是這款車沒有進入國內(nèi)，聽過“霸銳”這個名字的國人應該不多。

外觀方面，起亞霸銳前格柵尺寸并不小，前臉的大部分區(qū)域都為進氣結(jié)構(gòu)。同時，起亞家族標志性的虎嘯式格柵也沒有缺席，并且將整個進氣結(jié)構(gòu)分成上下兩個區(qū)域。內(nèi)部中網(wǎng)加入間隙比較大的直瀑式鍍鉻，同時車頭的全新車標并非KIA樣式，而是霸銳專屬圖樣。同時格柵邊緣的鍍鉻還連接了兩側(cè)大燈，大燈內(nèi)部采用矩陣排布的燈源，并且內(nèi)部的縱向燈源和中網(wǎng)內(nèi)部飾條的造型比較相似，燈組仿佛成為前格柵的一部分。

車身側(cè)面的設計比較簡約，并沒有選擇雙色涂裝或懸浮車頂，D柱保持和車身相同的配色。車窗下沿有一定的上揚處理，車窗下沿和車門把手的中間位置也有和車窗下沿近乎平行的線條，并在油箱蓋上方交匯，這種設計也替代了傳統(tǒng)的腰線。側(cè)裙位置加入銀色的鍍鉻裝飾條，兩側(cè)的輪眉略有外凸，但沒有防擦飾條，而是保持和車身同色。

尾部的辨識度很高，在貫穿式尾燈的基礎上，還加入獅爪尾燈元素，兩側(cè)大燈通過大量的點陣燈源組成四條縱向結(jié)構(gòu)，并和前格柵的造型呼應。在尾燈的中間位置，還有MOHAVE的英文字樣，突出霸銳的身份。后包圍處則配備雙邊共四出式的排氣口，同時后包圍中間位置略有內(nèi)凹，形成類似擴散器的效果。

座艙內(nèi)部的設計風格不算老氣，全液晶儀表盤和嵌入式的多媒體屏幕基本在一個水平面，再加上黑色飾條的應用，形成類似貫穿雙連屏的效果，兩塊屏幕的尺寸也均為12.3英寸，放在當下也不過時。在多媒體屏幕的下方保留了一定的實體按鍵，能控制空調(diào)和其他功能，擋把的樣式比較寬大，后方還有旋鈕，應該是用來控制車輛的駕駛模式。此外，車內(nèi)還加入木紋飾板和啞光鍍鉻飾條，再搭配車內(nèi)較多的軟性材質(zhì)和縫線處理，也提升了座艙內(nèi)部的高級感。

根據(jù)此前公布的官圖，能發(fā)現(xiàn)起亞霸銳將會提供雙排五座和三排六座兩種座椅布局，真皮座椅本身帶有菱形紋路和打孔，六座車型的第二排座椅還配備獨立扶手，并且支持一鍵折疊/移動。此外，這個級別車型應該有的后排獨立空調(diào)也沒有缺席，并有220V電源、USB接口等配置，方便全家人出行時后排乘客給手機充電，野營時也能給電器供電。

至于動力，起亞霸銳將會搭載3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率260馬力，峰值扭矩560牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并會提供四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的動力參數(shù)其實并不算出色，像國產(chǎn)大眾途昂的2.5T發(fā)動機，就有299馬力最大功率和500牛·米最大扭矩。

綜上所述，起亞霸銳作為起亞在SUV市場中的“門面”車型，其實自身實力并不差，全新車標搭配氣場出色的外觀，讓起亞霸銳行駛在路上時，能為車主賺足回頭率。可惜起亞霸銳并沒有引入國內(nèi)市場，喜歡這款車型的消費者很難入手這款車，就算國內(nèi)能買到起亞霸銳，但價格可能不會太理想。那么，你覺得起亞霸銳表現(xiàn)如何，你對這款車是否有興趣呢？