品牌弱、銷量低，買這些車要謹慎！

不知道大家有沒有發現，中國人買車喜歡跟風，很多人都是什么車銷量高就買什么，逐漸形成了兩極分化的狀態。長此以往，很多車企也就在中國市場混不下去了，這也給消費者造成不小的困擾。而在2023年里，又有哪些車會面臨退市的風險呢？

廣汽謳歌

謳歌是本田旗下的高端品牌，也是最能體現出技術本田的核心價值，但是在國內市場卻水土不服，銷量十分慘淡，以至于很多人都不認識它。在本田眾多“黑科技”的加持下，謳歌確實對得起豪華品牌的身份，例如本田的橫置10AT變速箱和8速濕式雙離合，在同級別里覺得是首屈一指的。當然謳歌自個兒也不爭氣，產品比較單一，陣容不夠強大，導致很多人都認為“技術本田”的代表車型是雅閣和思域。如此一來，謳歌便無人問津了！不過話又說回來，一旦謳歌退出中國市場，那么本田的橫置10AT、8速濕式雙離合變速箱，會不會下放到廣本雅閣上呢？

廣汽菲克

廣汽菲克Jeep也曾在國內紅遍一時，尤其是指南者、自由光、自由俠等車型，曾經也深受消費者青睞。然而Jeep的品質并沒有隨著銷量的提升而提升，反倒大不如前了。例如ZF的橫置9AT變速箱，Jeep和路虎都曾因為這款變速箱上了315，主要原因就是頓挫、打滑、異響等問題。此外，Jeep部分車型還存在嚴重燒機油現象，其中自由光還被人們戲稱為“機油光”，致使品牌形象嚴重受損。

英菲尼迪

英菲尼迪是日產旗下的高端豪華品牌，雖然日產在國內混的風生水起，但是英菲尼迪卻背道而馳，銷量每況愈下。與本田和謳歌的關系一樣，日產將最好的技術優先供給英菲尼迪，無奈國人就是不買賬。另外，英菲尼迪自己也不長進，其中Q50L用的還是奔馳淘汰的技術，而QX50和QX60用的都是橫置平臺，雖然定位比肩BBA車型，但是產品力卻相差甚遠，最終被很多人無情拋棄！

斯柯達

有大眾背書的斯柯達似乎有些撐不住了，銷量越來越差，可能有些人都忘記它的存在。人們都說“背靠大樹底下好乘涼”，而斯柯達卻有種成也大眾、敗也大眾的感覺。在人們印象里，斯柯達的檔次要比大眾略低一些，自從大眾和其它合資品牌打價格戰的時候，斯柯達就更難受了，其地位和檔次也就只比國產車高一點而已。因此在消費者看來，既然有了大眾，干嘛還要斯柯達呢？

威馬汽車

三年前，威馬汽車可是造車新勢力里的一匹黑馬，沒想到在2022年，威馬汽車卻急轉直下，直至今日威馬變成了“危馬”。伴隨著自燃、鎖電、經銷商退網等一系列影響后，威馬汽車終于成為2023年最有可能倒閉的車企。威馬汽車旗下的E.5、EX5和W6已經毫無競爭力，性能弱，智能化也不如人，實在讓人難以找到喜歡的理由。而老車主們最擔心的莫過于威馬還能堅持多久？非常擔心售后問題。