大眾不會(huì)造電動(dòng)？！我去德國(guó)看了40年前的純電高爾夫

度蜜月把夫人帶去看工廠……

德累斯頓不是“易北河上的佛羅倫薩”，這樣貶低了佛羅倫薩，又誤解了德累斯頓。如果說(shuō)佛羅倫薩是上帝親吻過(guò)的土地，那德累斯頓便是在煉獄中重生的神跡。

向往易北河畔的德累斯頓太久太久，以至于我把婚假第一天的日程都安排在這座戰(zhàn)后重建的瑰麗古城，在茨溫格宮博物館、數(shù)學(xué)與物理沙龍、瓷器館度過(guò)了完美的一天，然后在所有博物館閉門(mén)的傍晚，探訪當(dāng)天仍在營(yíng)業(yè)中的德累斯頓大眾玻璃工廠。

玻璃工廠是我多次在文章中提到的工業(yè)奇跡，也是大眾集團(tuán)全球68座工廠當(dāng)中第二值得拜訪的工廠（因我夫人認(rèn)為漢諾威T型車(chē)工廠是第一），而“自費(fèi)跨洲參觀工廠”或者只能用“真愛(ài)”來(lái)表述了。當(dāng)然，我夫人沒(méi)反對(duì)，也印證了什么是真愛(ài)對(duì)吧。

預(yù)約參觀德累斯頓大眾玻璃工廠的程序很簡(jiǎn)單，維基百科搜索“Transparent Factory”（透明工廠），簡(jiǎn)單填寫(xiě)姓氏和到訪時(shí)間，就能在半天之內(nèi)收到大眾官方郵遞的電子確認(rèn)函以及一通確認(rèn)電話。不懂德文沒(méi)關(guān)系，來(lái)自工廠前臺(tái)的小姐姐，英文非常好。

先附小福利，玻璃工廠參觀項(xiàng)目與時(shí)間一覽：

展覽區(qū)開(kāi)放時(shí)間：周一至周六09:00-19:00，周日10:00-06:00

生產(chǎn)線運(yùn)作時(shí)間：周一至周五06:00-22:00

純電動(dòng)車(chē)試駕開(kāi)放時(shí)間：周一至周六10:00-15:00

e-VITRUM餐廳服務(wù)時(shí)間：每日

這家e-VITRUM餐廳據(jù)稱是米其林一星的，就在玻璃工廠里頭！

玻璃工廠離茨溫格宮其實(shí)不遠(yuǎn)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就在古城區(qū)幾公里外的地方，在谷歌地圖上輸入德文“Gl?serne Manufaktur”就能輕松找到。

我們甚至還把當(dāng)晚的酒店定在了工廠旁邊，因?yàn)檫@個(gè)地方的自然環(huán)境實(shí)在太安靜怡然了，毗鄰德累斯頓植物園和德累斯頓動(dòng)物園，馬路對(duì)面就有購(gòu)物中心。

為輝騰而生的玻璃工廠

如果世界上真有后悔藥吃，但英國(guó)陸軍軍官及工程師Ivan Hirst肯定很想買(mǎi)一盒，20億美元一盒都值得。大眾汽車(chē)在Ivan Hirst“統(tǒng)治”階段被認(rèn)為一文不值，直接就甩給了德國(guó)下薩克森州政府，進(jìn)而由德國(guó)工程師Heinrich Nordhoff領(lǐng)導(dǎo)復(fù)興大業(yè)。當(dāng)年被當(dāng)垃圾扔掉的大眾，目前一年的集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)額約占德國(guó)GDP的3%，穩(wěn)居全球四大汽車(chē)集團(tuán)之一，連月球車(chē)都能生產(chǎn)。

德累斯頓玻璃工廠是一座非常年輕的工廠，由德國(guó)海茵建筑設(shè)計(jì)公司創(chuàng)始人貢特·海茵（Gunter HENN）教授親自操刀設(shè)計(jì)，而海茵教授的其他知名作品還包括寶馬集團(tuán)研發(fā)中心、沃爾夫堡大眾汽車(chē)城、布加迪城堡、奧迪汽車(chē)博物館、迪拜水晶城等等。

海茵建筑設(shè)計(jì)公司在1999-2000年間設(shè)計(jì)好了玻璃工廠，大眾又用了2年時(shí)間把德累斯頓植物園的一隅建設(shè)成為現(xiàn)代化工廠，專門(mén)用于打造大眾輝騰轎車(chē)?？梢哉f(shuō)，這座工廠是為了大眾造頂級(jí)豪華車(chē)的夢(mèng)想而誕生的。

只不過(guò)，每賣(mài)一臺(tái)輝騰，大眾就要虧掉20萬(wàn)人民幣，而整個(gè)輝騰項(xiàng)目已經(jīng)血虧140億人民幣，從2002年第一臺(tái)輝騰下線到2016年3月最后一臺(tái)輝騰下線，沒(méi)有任何一個(gè)季度一個(gè)月份達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)。

很多人說(shuō)輝騰是一件失敗的產(chǎn)品，我卻認(rèn)為輝騰是大眾品牌最成功的作品之一，它印證了工業(yè)與城市的完美融合，印證了德累斯頓這座城市在從中世紀(jì)到現(xiàn)代的手工業(yè)文化傳承，更大大提升了大眾品牌技術(shù)研發(fā)和品牌調(diào)性的天花板。

皮耶?！べM(fèi)迪南德真是一個(gè)徹底的家族敗家子，但他也是工程學(xué)與營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上的絕世天才。

電驅(qū)時(shí)代的輝煌

因?yàn)檩x騰嚴(yán)重滯銷(xiāo)，玻璃工廠的閑置產(chǎn)能還曾被用于制造賓利歐陸飛馳，直至英國(guó)克魯后來(lái)收回了生產(chǎn)權(quán)。玻璃工廠于2016年3月停擺，1個(gè)月之后開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)線改造，整個(gè)項(xiàng)目花費(fèi)2000萬(wàn)歐元（約合人民幣1.54億元），改造完成后的玻璃工廠開(kāi)啟了電氣化車(chē)型的生產(chǎn)，第一臺(tái)下線的車(chē)型便是大眾e-Golf。

當(dāng)年生產(chǎn)輝騰的時(shí)候，生產(chǎn)線移動(dòng)一圈的時(shí)間是30-45分鐘，目前生產(chǎn)e-Golf僅需12-15分鐘。生產(chǎn)線有符合人體工程學(xué)的C型鉗，將車(chē)身抬升到與工人身高相匹配的高度，此外還有折射照明方式用于保護(hù)工人雙眼。

用環(huán)保的工廠生產(chǎn)環(huán)保的車(chē)型，這或許才是初衷源于采光節(jié)能的玻璃工廠最正確的使命。

工廠外的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位寬裕，有一座大眾充電站在普通停車(chē)位旁，正在充電的是一臺(tái)奧迪A3 e-tron插混車(chē)型。

步行過(guò)了引橋，就到了玻璃工廠門(mén)前。這是一臺(tái)用于展示的e-Golf，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不多，畢竟進(jìn)口之后的官方售價(jià)一點(diǎn)都不便宜（不過(guò)北京目前沒(méi)現(xiàn)貨）。

大門(mén)一側(cè)的是立體車(chē)庫(kù)，此前用于放置等待交付的定制版輝騰，“在工廠交付”也是輝騰的其中一項(xiàng)增值服務(wù)。目前立體車(chē)庫(kù)已被用于放置剛剛生產(chǎn)好的e-Golf，但不允許參觀者入內(nèi)拍攝，下圖是輝騰時(shí)代的官方圖。

進(jìn)入大廳，這個(gè)三層樓高的藍(lán)色巨型球體是一座放映廳，里面會(huì)有銀屏播放大眾品牌的洗腦官方片，拍得還挺好看的……

開(kāi)放區(qū)域有兩三千平方米，目前展覽的主題是電動(dòng)化。由于當(dāng)晚沒(méi)有英文向?qū)В晕覀冞x擇了自由參觀。

展覽的中央主角是兩臺(tái)大眾商用車(chē)，右側(cè)是第一代大眾T型車(chē)，經(jīng)典的紅白涂裝，大眾內(nèi)部代號(hào)Type 2，是大眾集團(tuán)乃至德意志工業(yè)重新崛起的標(biāo)志。我將在農(nóng)歷新年之后為大家?guī)?lái)這款古董車(chē)的試駕報(bào)告，一位法國(guó)農(nóng)村的朋友借了一臺(tái)給我們拍婚紗照（不開(kāi)玩笑，真的是在法式大農(nóng)村），那可是真的能開(kāi)上高速路的活化石。

左側(cè)這款是I.D. Buzz概念車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)是致敬大眾T1的復(fù)刻版車(chē)型，采用純電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，概念版擁有1111kWh超大容量電池包與374PS強(qiáng)勁動(dòng)力，量產(chǎn)之后預(yù)計(jì)會(huì)酌情削減。與T1一樣，除了乘用版本之外，I.D. Buzz也推出了貨運(yùn)版本，大眾稱之為I.D. Buzz Cargo。

回到歷史課本上面來(lái)。大眾品牌對(duì)電氣化科技的探索始于1972年，當(dāng)時(shí)大眾工程師在萌勁十足的T2多用途廂型車(chē)的客艙地板下放置了電機(jī)與電池，邁出了大眾電氣化的第一步。只不過(guò)，那臺(tái)名為T(mén)2 Elektro Transporter的續(xù)航里程僅為50km。

到了1976年，也即是喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)的第一代高爾夫量產(chǎn)的2年之后，大眾發(fā)布了試驗(yàn)性質(zhì)的第一代電動(dòng)高爾夫 —— Golf 1 Electro。

這臺(tái)綠油油的純電高爾夫使用13.4kWh電池組進(jìn)行供電（那時(shí)候還沒(méi)有鋰電池），總重量為80kg的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以產(chǎn)生15kW（20PS）動(dòng)力，最大續(xù)航里程僅為50km，極速100km/h。

第一代高爾夫在全球迎來(lái)熱銷(xiāo)，可以說(shuō)是“自甲殼蟲(chóng)和T型車(chē)以來(lái)第三款風(fēng)靡全球的大眾車(chē)”，只不過(guò)純電動(dòng)版的高爾夫并沒(méi)有獲得任何成功，雖然它生產(chǎn)了整整5年。

要為大家介紹的第二款純電車(chē)是1994-1996年間生產(chǎn)的第三代高爾夫純電版，大眾稱之為Golf 3 CityStromer。

與喬治亞羅的手筆相比，這臺(tái)三代高爾夫簡(jiǎn)直丑出了天際，不過(guò)全球480萬(wàn)輛的銷(xiāo)量足以證明大眾帝國(guó)統(tǒng)治汽車(chē)界的能力。至于這臺(tái)純電動(dòng)版，4年間只生產(chǎn)了120臺(tái)，20kW（27PS）動(dòng)力極為孱弱，17.28kWh只能在夏季提供70km續(xù)航，冬季則縮減為40km（大眾真老實(shí)，這都寫(xiě)出來(lái)給我看了）。

下面這臺(tái)單座設(shè)定的大眾NILS電動(dòng)概念車(chē)是大眾集團(tuán)在2011法蘭克福車(chē)展上首發(fā)的，用于略述其對(duì)于2030年個(gè)人城市交通工具的想法。大眾強(qiáng)調(diào)這款NILS概念車(chē)“絕不是一款練習(xí)性的練習(xí)作品”，而是對(duì)2030年通勤車(chē)的一個(gè)“非常現(xiàn)實(shí)的提議”。

NILS概念車(chē)采用類(lèi)似F1式座艙的設(shè)計(jì)，駕駛員在整車(chē)中央中間（鋁制空間構(gòu)架構(gòu)），動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在后部，長(zhǎng)寬高分別為3040/1390/1200mm，整備質(zhì)量?jī)H為460公斤。

NILS搭載一臺(tái)最大功率輸出為25kW（34PS）、峰值扭矩輸出為130N·m的電動(dòng)機(jī)，11秒破百，最高時(shí)速130km/h，鋰電池包只有5.3kWh。

展覽的最后一隅，為大家展示了現(xiàn)售e-Golf的解剖車(chē)，解剖車(chē)后方是正在運(yùn)作的e-Golf生產(chǎn)線，不能靠近拍照。

離開(kāi)展廳，見(jiàn)到的是米其林一星的e-VITRUM餐廳，用餐環(huán)境很雅致，但當(dāng)時(shí)已經(jīng)入夜，廚師下班了。

最后是精品區(qū)。大眾童車(chē)，純電動(dòng)結(jié)構(gòu)，絕對(duì)節(jié)能環(huán)保。

大眾品牌周邊，沒(méi)有價(jià)格，不賣(mài)東西。

大眾T1與樂(lè)高的聯(lián)名款大作，以1962年款大眾T1為藍(lán)本打造，隸屬于樂(lè)高Creator Expert系列，產(chǎn)品代號(hào)10220。2年前，我在樂(lè)高專賣(mài)店買(mǎi)了一臺(tái)，人民幣接近1000元，目前有代購(gòu)的能做到800元上下。

德累斯頓大眾玻璃工廠的微縮版模型。

參觀報(bào)告到此為止，感謝收看~

德累斯頓緯度高，10月初的秋季時(shí)分，將近晚間7點(diǎn)的天色已剩下寶藍(lán)色微光，轉(zhuǎn)身為玻璃工廠拍了一張，鏡頭不好，P亮了之后有點(diǎn)失真。

夜里在德累斯頓步行還算安全，我們?nèi)ヱR路對(duì)面的商業(yè)中心吃了一餐東南亞菜，一位南洋面孔的紋身大叔為我們炒完米粉之后就急急下班回家，一旁的大超市也進(jìn)入了生鮮食品降價(jià)的最后沖刺階段。

在安靜的德累斯頓植物園旁邊，建設(shè)一座安靜的工廠，生產(chǎn)一些安靜的汽車(chē)，開(kāi)一場(chǎng)安靜的技術(shù)展覽，或許是有史以來(lái)重工業(yè)基地對(duì)城市、對(duì)人們、對(duì)生活、對(duì)未來(lái)的最友好祝福了。

噢對(duì)了，說(shuō)到友好，玻璃工廠是不收停車(chē)費(fèi)的。