同級唯一9AT！新款雪佛蘭SUV發(fā)布 若10萬起必須賣爆！

2019年，正值國內(nèi)15萬級緊湊型SUV開始冒頭的時(shí)候，用一輛小型SUV的價(jià)格買到一輛更大的緊湊型SUV，的確對于以大為美的部分國內(nèi)消費(fèi)者而言有著相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

在這一細(xì)分市場中的競爭尚未像今日這般激烈時(shí)，雪佛蘭趁勢在國內(nèi)市場推出了創(chuàng)界（英文名Trailblazer，下文統(tǒng)稱創(chuàng)界）這一主打性價(jià)比的緊湊型SUV，起售價(jià)下探至13.99萬。不過根據(jù)教授的銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)界車型自發(fā)售以來，最高月銷量也不過是1702輛，截止至2022年11月上市三年以來，月銷量已多次創(chuàng)下個(gè)位數(shù)的慘淡表現(xiàn)，讓人不禁對創(chuàng)界的未來捏一把汗。

近日，雪佛蘭在北美市場推出了創(chuàng)界的中期改款車型官圖以及部分?jǐn)?shù)據(jù)，這款車型如果引進(jìn)國內(nèi)能否扭轉(zhuǎn)創(chuàng)界在市場上的頹勢？

作為雪佛蘭旗下目前最小號的SUV車型，創(chuàng)界近日在北美市場推出了2024款車型的官方圖片。外觀上，北美2024款創(chuàng)界用進(jìn)一步變細(xì)變長的科技感十足的LED日間行車燈，橢圓形大燈則被下移至分體式中網(wǎng)的下層兩側(cè)，隱藏在進(jìn)風(fēng)口造型之中，形成分體式大燈造型，取代了當(dāng)前國內(nèi)老款車型的刀鋒式設(shè)計(jì)。這種頭燈的設(shè)計(jì)可以參考此前在國內(nèi)上市的星邁羅車型，與其有異曲同工之妙，大大增添了車型的設(shè)計(jì)感。

“X”形鍍鉻飾條將大尺寸中網(wǎng)一分為二，在蜂窩網(wǎng)狀的孔洞中間利用短小的鍍鉻條形成點(diǎn)陣陣列，大大提升了整車中網(wǎng)的立體感與科技感，上窄下寬的新造型也相比老款車型年輕了不少。

而RS車型上“X”形中網(wǎng)鍍鉻飾條以及中網(wǎng)上的點(diǎn)陣鍍鉻條均被取消，整個(gè)前臉做了黑化處理，配合上鮮紅的RS中網(wǎng)標(biāo)志，以供RS運(yùn)動感車型的消費(fèi)者選擇。不過在教授看來，標(biāo)準(zhǔn)版的創(chuàng)界外觀會更為精致，比起RS套件車型的前臉，在運(yùn)動感的營造上也完全不落下風(fēng)。

凌厲的側(cè)面腰線營造出雪佛蘭SUV一貫的硬漢形象，隱藏式的A柱使得創(chuàng)界擁有了這一級別SUV常用的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂顏色也有了更多的選擇。

RS車型采用了全黑色的懸浮式車頂搭配黑色行李架造型，并且在尾部擁有兇相畢露的尾翼以及雙邊兩出排氣造型。

碩大的橢圓排氣凸出于車尾帶擴(kuò)散器的后包圍上，似乎在宣告這輛僅有4米4車身長度的入門緊湊型SUV，也是個(gè)不好惹的主。主打越野風(fēng)格的Activ版本則提供了扁平比更大的輪胎，升級的可調(diào)節(jié)式減震器，以及向上拓展至牌照架的更為寬大的倒梯形黑色塑料設(shè)計(jì)，營造出雪佛蘭的硬漢越野風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，RS車型采用了帶紅色縫線的黑色皮質(zhì)座椅設(shè)計(jì)，頭枕有RS標(biāo)記，儀表臺上也有更多的紅色裝飾線條，而其他車型則采用了黑色深色為主色調(diào)，整體設(shè)計(jì)一改舊款的對稱式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺更為偏向駕駛一側(cè)，造型也更為現(xiàn)代。

與液晶儀表所搭配的是11英寸中控大屏，科技感有明顯的提升。相應(yīng)的空調(diào)出風(fēng)口位置下移到了中控屏幕下方。其他方面與現(xiàn)款類似，仍舊采用機(jī)械感的三幅式方向盤以及傳統(tǒng)擋把，造型中規(guī)中矩。材質(zhì)上可以看出采用了大面積的軟質(zhì)塑料包裹，不知這一內(nèi)飾設(shè)計(jì)在國內(nèi)版本中是否會得到延續(xù)。

動力方面，從教授目前得知的數(shù)據(jù)來看，新車極有可能仍舊采用北美提供的1.2T發(fā)動機(jī)以及1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器/9AT自動變速箱（四驅(qū)版本）。從1.3T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上可以看出，這套動力系統(tǒng)主打的是油耗，平均油耗5.9-6.7L/100km，最大馬力165馬力。

但是在中國消費(fèi)者最為在意的方面，這臺發(fā)動機(jī)卻存在實(shí)打?qū)嵉挠矀?。作為一臺三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其動力輸出的平順性以及工作狀態(tài)下的平衡性，都容易成為消費(fèi)者所質(zhì)疑之處。

而作為一款擁有美式硬漢外觀，而且造型設(shè)計(jì)上極為年輕化的入門緊湊型SUV車型，這套動力系統(tǒng)對于鐘情其硬漢外觀的消費(fèi)者而言，究竟能否滿足他們對于動力的需求，就要打上一個(gè)大大的問號了。

縱觀目前國內(nèi)同級別細(xì)分市場上，合資品牌小型SUV數(shù)不勝數(shù)，其中最主要的競品分別為廣汽豐田鋒蘭達(dá)、廣汽本田繽智這兩款車型。

廣汽豐田-鋒蘭達(dá)

售價(jià)區(qū)間：12.58-16.98萬元

廣汽本田-繽智

售價(jià)區(qū)間：12.78-17.68萬元

總體而言，如果北美2024款創(chuàng)界如果引入國內(nèi)替換現(xiàn)款車型，其產(chǎn)品力和銷售表現(xiàn)肯定會有一定的提升，與競爭對手鋒蘭達(dá)、繽智等相比，在外觀以及內(nèi)飾造型，用料方面也更有科技感。然而這套富有爭議的動力系統(tǒng)，是否會對其銷量造成決定性的影響，這就要看國內(nèi)消費(fèi)者對于三缸機(jī)型的接受度是否能逐漸有所提高了。