全新標(biāo)致308 SW現(xiàn)身國(guó)內(nèi)，法系車(chē)還能再“浪”嗎？

近日，有網(wǎng)友在國(guó)內(nèi)拍到全新標(biāo)致308 SW旅行車(chē)的實(shí)車(chē)照片。這款車(chē)基于標(biāo)致EMP2平臺(tái)打造，定位于緊湊型旅行車(chē)。

此圖片一出，不少法系粉瞬間精神高潮，振臂高呼：“引入必買(mǎi)”。

“法系”、“旅行車(chē)”，哪一個(gè)詞單拉出來(lái)都是鍵盤(pán)值滿(mǎn)滿(mǎn)。

冷靜的東風(fēng)標(biāo)致則是懂網(wǎng)友的，上圖中的全新308 SW旅行車(chē)只是來(lái)國(guó)內(nèi)做一下動(dòng)力標(biāo)定，大概率不會(huì)引入。

畢竟“看圖片的時(shí)候都叫人家小甜甜，真到買(mǎi)車(chē)了卻叫人家牛夫人”，這種事東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)習(xí)慣了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按國(guó)別銷(xiāo)售比例來(lái)看，法系車(chē)在2022年僅占到0.5%左右。也就是說(shuō)，200個(gè)人里面才有1個(gè)人會(huì)買(mǎi)法系車(chē)，不知道鍵盤(pán)俠們都買(mǎi)了嗎？

有多少人仰望月亮，最后低頭撿起了六便士。

“浪漫”，是不少人對(duì)法系車(chē)的評(píng)價(jià)。法系車(chē)確實(shí)浪漫，但是再“浪”就沒(méi)了。

（圖為廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司簽約儀式）

相比于很多國(guó)外品牌，標(biāo)致入華趕了個(gè)大早。

1985年，廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司成立，成為中國(guó)第三家中外合資車(chē)企。（第一家北京吉普1983年，第二家上海大眾1984年）

（圖為廣州標(biāo)致505 SW8）

505 SW8是廣州標(biāo)致推出的第一款乘用車(chē)，這是一臺(tái)2.0L、最高時(shí)速200km/h、前置后驅(qū)的8座旅行車(chē)。

法國(guó)人把他的浪漫和驕傲帶到了中國(guó)，但是“何不食肉糜”恐怕在法國(guó)也有相應(yīng)的版本。

“設(shè)計(jì)反人類(lèi)”、“油耗太高”、“零配件貴”，這些問(wèn)題在彼時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)尚處萌芽、消費(fèi)能力不強(qiáng)的中國(guó)市場(chǎng)成了致命的缺陷。

結(jié)果就是：廣州標(biāo)致505 SW8成了曲高和寡的車(chē)型，并成功把大眾普桑托上了神壇。

（圖為東風(fēng)雪鐵龍富康）

廣州標(biāo)致失去的場(chǎng)子，后來(lái)被東風(fēng)雪鐵龍給找了回來(lái)。

1992年，東風(fēng)雪鐵龍成立。這一次，法國(guó)人帶來(lái)了富康。親民的價(jià)格在物質(zhì)匱乏的年代是個(gè)大殺器，富康憑此與普桑、捷達(dá)并稱(chēng)“老三樣”。

盡管走了親民路線，但是神龍富康也展現(xiàn)出了高盧雄雞獨(dú)有的個(gè)性，因?yàn)樗恰袄先龢印敝形ㄒ坏膬蓭⒉⑶易⒅夭倏氐能?chē)型。

那后來(lái)的故事呢？曾經(jīng)富裕過(guò)的法系車(chē)怎么走到了今天這個(gè)地步？

（圖為東風(fēng)雪鐵龍C2）

在SUV車(chē)型爆火之前，中國(guó)消費(fèi)者普遍有“三廂情節(jié)”，往往認(rèn)為有一個(gè)尾廂的三廂車(chē)相比于兩廂車(chē)更加實(shí)用、堅(jiān)固。

而法系卻依然堅(jiān)持歐洲市場(chǎng)更受青睞的兩廂車(chē)。

（圖為初代哈弗H6）

后來(lái)，SUV憑借著“外觀大氣”、“空間能裝”，成為了備受?chē)?guó)民青睞的車(chē)型。

隔壁長(zhǎng)城依靠哈弗H6這一款車(chē)型就賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而PSA的第一臺(tái)SUV——東風(fēng)標(biāo)致3008卻要等到2013年才問(wèn)世。而且準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致3008也不能算是嚴(yán)格意義上的SUV，更像是一臺(tái)加大的跨界兩廂車(chē)。

（圖為東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV）

再之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新能源化的浪潮，但時(shí)至今日，你依然很難看到主流的法系新能源車(chē)型。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，法系總顯得有些后知后覺(jué)。

（圖為廣汽豐田凱美瑞雙擎）

提起日系車(chē)，消費(fèi)者會(huì)想到發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)成熟，省油是很多人關(guān)注的點(diǎn)。

提起美系車(chē)，你會(huì)想到用料扎實(shí)、配置不低，結(jié)實(shí)耐用對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也很直觀。

提起德系車(chē)，你會(huì)想到激光焊接、空腔注蠟，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚤ＷC了德系車(chē)的品質(zhì)。

但是提起法系車(chē)，你會(huì)想起什么？

（圖為法國(guó)前總統(tǒng)戴高樂(lè)座駕——DS19）

法系車(chē)也有核心技術(shù)，它的底盤(pán)調(diào)教讓人津津樂(lè)道，最傳奇的故事莫過(guò)于DS19。

據(jù)說(shuō)，法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)遇刺時(shí)，搭載了高壓式汽液聯(lián)動(dòng)式懸架系統(tǒng)的DS19，在左前輪和右后輪都被打爆的情況下，依然保持正常行駛。

法系車(chē)大規(guī)模使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但確實(shí)底盤(pán)調(diào)校得甚至要好過(guò)部分使用獨(dú)立懸架的車(chē)型。

但是，“底盤(pán)”對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，感知力并不直觀。

（圖為2017款東風(fēng)標(biāo)致4008）

法系的“傲慢”體現(xiàn)在定價(jià)上，品牌力和其他合資品牌差不多，但定價(jià)往往高端一些。

以2017款東風(fēng)標(biāo)致4008為例，它的起售價(jià)達(dá)到了18.57萬(wàn)元。同樣是合資緊湊型SUV，2017款東風(fēng)本田CR-V的起售價(jià)為16.98萬(wàn)元，2017款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的起售價(jià)為17.98萬(wàn)元。

除此之外，“頂配以下皆改版”也是許多消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)，無(wú)形中也增加了購(gòu)車(chē)預(yù)算。還是以2017款東風(fēng)標(biāo)致4008為例，像是19英寸輪圈、全景影像、電動(dòng)尾門(mén)、FOCAL勁浪音響這些宣傳時(shí)的賣(mài)點(diǎn)，都是頂配GT車(chē)型專(zhuān)屬，而它的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.37萬(wàn)。

不過(guò)有一說(shuō)一，如果買(mǎi)二手的話，頂配法系還是很香的，可以撿漏。

（圖為2008款雪鐵龍世嘉內(nèi)飾）

法系車(chē)的“偏見(jiàn)”在于對(duì)“美”的固執(zhí)，高情商發(fā)言叫做“浪漫”，低情商發(fā)言叫做“反人類(lèi)”。

雪鐵龍世嘉的方向盤(pán)中心LOGO處不會(huì)隨著方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這就導(dǎo)致駕駛員很難意識(shí)到方向盤(pán)是否正著。

除此之外，DS5的窗戶(hù)升降鍵放在擋把旁邊、雷諾的定速巡航按鈕放在手剎后面等等，都讓人對(duì)法系的個(gè)性有深刻的認(rèn)知。

馬太效應(yīng)，一種強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象。

“因?yàn)橘u(mài)不好，所以賣(mài)不好”，看上去像是一句“廢話文學(xué)”，但這對(duì)于很多勢(shì)微的車(chē)企來(lái)說(shuō)卻很恐怖。

因?yàn)殇N(xiāo)量差，所以法系車(chē)的保值率差。

根據(jù)《2017中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》來(lái)看，法系的保值率處于墊底的水平。

因?yàn)殇N(xiāo)量差，所以法系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商少。

以筆者所在的上海市為例，東風(fēng)標(biāo)致的4S店僅有4家，如果放到其他地方，這個(gè)數(shù)字可能還要更慘不忍睹一些。

因?yàn)椤氨Ｖ德什睢薄ⅰ敖?jīng)銷(xiāo)商少”，導(dǎo)致買(mǎi)法系車(chē)的人越來(lái)越少，結(jié)果銷(xiāo)量更差了，又重新一次循環(huán)。

這個(gè)劇本恐怕不少退市的廠商都要“詐尸”點(diǎn)贊。

（圖為2022款東風(fēng)標(biāo)致408）

這一兩年來(lái)，新推出的法系車(chē)在產(chǎn)品力和價(jià)格方面明顯厚道了許多，比如雪鐵龍凡爾賽、標(biāo)致4008、標(biāo)致5008都搭載了愛(ài)信8AT變速箱，這在同價(jià)位的合資車(chē)中相當(dāng)少見(jiàn)。另外，法系車(chē)也開(kāi)始探索起了直售模式，比如新款標(biāo)致408全系都是官方直售價(jià)。

法系粉絲一直不少，但是他們還缺少一個(gè)不買(mǎi)其它品牌的理由。法系車(chē)的亡羊補(bǔ)牢，只希望最后不是望“羊”興嘆。

過(guò)去，不少車(chē)企吃到了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的紅利，躺著就把錢(qián)掙了。但近些年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越卷了，不少還沒(méi)睡醒的車(chē)企已經(jīng)退市，還有一些車(chē)企就差一個(gè)退市聲明。

未來(lái)，法系恐怕需要壯士斷腕的決心，穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商、營(yíng)銷(xiāo)上點(diǎn)心、發(fā)力電氣化才能更好地活下來(lái)。再浪，可能真的就沒(méi)了。