小米汽車全新諜照：車頭修長(zhǎng)，或采用插混/純電“雙動(dòng)力”

近日，EV情報(bào)獲悉了一組“小米汽車”的最新諜照。

諜照中，“小米汽車”的工程測(cè)試車階段尚處于重偽裝狀態(tài)，可以確定的是：該車將是一輛三廂轎車。

而路試車在車頂處，為激光雷達(dá)預(yù)留了接口，雷達(dá)的布局與理想L9相同，屬于典型的“瞭望塔式”布局。

同時(shí)我們可以看出，“小米汽車”的路試車——其車頭修長(zhǎng)，并沒有像許多純電車型那樣，采取前后短懸的“大鼠標(biāo)”設(shè)計(jì)（例如奔馳EQS）。

因此網(wǎng)友們猜測(cè)，“小米汽車”或是在車頭為內(nèi)燃機(jī)預(yù)留了空間，以便采取“雙動(dòng)力”（插電混動(dòng)/純電）。當(dāng)然了，增程式也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

內(nèi)飾部分，因?yàn)槟壳啊靶∶灼嚒钡穆吩囓囘€是一套“毛坯房”，所以具體的內(nèi)飾細(xì)節(jié)比較粗糙，但是“大屏車機(jī)”——大概率是不會(huì)缺席的。

從目前的情況來看，小米汽車的路試車在外觀設(shè)計(jì)，基本與此前網(wǎng)絡(luò)中流傳的內(nèi)部評(píng)審圖“MS11”，保持了較高的重合度：

比如說溜背設(shè)計(jì)、激光雷達(dá)、輪轂造型、以及前燈組輪廓——二者之間有較多的相似設(shè)計(jì)。

此前，在小米投資者匯報(bào)日的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，雷軍提到了小米造車的未來目標(biāo)——即在15-20年內(nèi)，爭(zhēng)取進(jìn)入世界前五。

而在生產(chǎn)方面，雷軍也表示：公司在北京亦莊自建了汽車生產(chǎn)基地，計(jì)劃分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)首車下線并開始量產(chǎn)工作。

據(jù)公開資料顯示，截至2022年小米在造車這件事上，共計(jì)投入了30億元，2023年預(yù)計(jì)總投入將會(huì)達(dá)到75-80億元。而小米造車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也已經(jīng)超過2300人。

關(guān)于“小米造車”這件事，真金白銀已經(jīng)能夠說明，雷布斯沒有在耍猴；不過，有一個(gè)問題仍懸而未決——即“生產(chǎn)資質(zhì)”問題。

此前，相關(guān)部門曾發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確規(guī)定了受托企業(yè)的條件是：通過新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，且具備與委托生產(chǎn)產(chǎn)品同類生產(chǎn)資質(zhì)。

概括來說，就是在現(xiàn)行的“代工”模式下，雙方都得有“造車資質(zhì)”。

這就意味著，類似蔚來汽車與江淮汽車那樣的“代工”模式，對(duì)于小米而言已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)。

于是有網(wǎng)友們猜測(cè)：目前的“造車資質(zhì)”，很可能只允許注銷、而不允許增發(fā)。所以小米汽車將成為一個(gè)“特批項(xiàng)目”——即注銷寶沃汽車的“造車資質(zhì)”，以便將其讓渡給小米。

關(guān)于小米汽車運(yùn)營(yíng)情況，目前的輿論可謂是眾說紛紜，大家最好還是先讓子彈再飛一會(huì)兒。

而小編作為早期的“米粉”，對(duì)于小米汽車自然是十分期待。畢竟嘛，汽車界的“價(jià)格屠夫”——當(dāng)然是越多越好啦。