不到10萬買插混，最便宜秦PLUS DM-i，合資車慌了？

10萬預(yù)算買緊湊家轎，以往的選擇多是合資，從銷量榜單就能看出，軒逸、朗逸出盡風(fēng)頭，直到比亞迪秦家族的推出，力壓一眾合資家轎，成為國內(nèi)消費(fèi)者的心頭好，如今又整活，將插混車型秦PLUS DM-i售價壓到了10萬以內(nèi)。

近日，秦PLUS DM-i冠軍版車型正式上市，起售價9.98萬，相比于此前的版本，入門門檻降低了1.4萬，也是自主插電混動價格首次下探到10萬以內(nèi)，與燃油合資家轎價格高度重疊，給軒逸、朗逸等車型帶去不小的壓力。

秦PLUS DM-i冠軍版造型設(shè)計和現(xiàn)款車型基本保持一致，延續(xù)了比亞迪王朝系列家族式設(shè)計，依舊是大嘴式前臉、優(yōu)雅修長的腰線、低趴的車身姿態(tài)，整體顏值很高，運(yùn)動感很足，不同的是，新車新增了墨玉藍(lán)車身顏色，看上去更加年時尚。

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i冠軍版同樣沒有太大變化，整體布局仍是波浪狀儀表臺、雙大屏、電子換擋桿，不同的是，新增了暖陽棕配色和行云藍(lán)兩種配色，為用戶提供了更多選擇，同時液晶儀表盤也有所變化，全系均升及為8.8英寸。另外，根據(jù)不同車型，新車還升級了8揚(yáng)聲器、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、一體式運(yùn)動座椅等等。

秦PLUS DM-i冠軍版最大亮點還是動力部分，新車依舊搭載1.5L DM-i插混系統(tǒng)，其中1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩為135牛·米，效率高達(dá)43.04%，各項數(shù)據(jù)都是業(yè)內(nèi)高水平，參考其他一些插混或增程車型，基本都不會超過42%，意味著它的動力和能耗表現(xiàn)會更好。

而新車入門車型搭載的電動機(jī)最大功率為132kW，峰值扭矩為316N·m，高配版本最大功率145kW，峰值你扭矩325N·m，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為55km和120km，兩種續(xù)航基本都能滿足日常用車的需求。

秦PLUS DM-i產(chǎn)品力本身就很不錯，已經(jīng)獲得市場認(rèn)可，此次冠軍版的推出將價格壓到了10萬以內(nèi)，從機(jī)械素質(zhì)來看和老款保持一致，但有消費(fèi)者擔(dān)心“丐版”是否會減配，事實是，諸如倒車影像、定速巡航、皮座椅、自動大燈、自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動等功能都有配備，十分全面。

事實證明，秦PLUS DM-i冠軍版很成功，上市三天訂單破1.5萬，首先，本身銷量好，有用戶基礎(chǔ)，其次是降價增配，性價比提升，預(yù)算10萬元買緊湊級家轎，秦PLUS DM-i冠軍版在動力、油耗、空間以及配置上都有優(yōu)勢，相比之下合資家轎除了品牌和口碑，并沒有特別突出的亮點。

秦PLUS DM-i售價本來就與合資重疊，此次價格下探進(jìn)一步增加合資壓力，同時，去年特斯拉領(lǐng)頭，不少新能源品牌跟進(jìn)降價，比亞迪給出了新方式，通過產(chǎn)品力迭代，降價增配，比起單純降價更有誠意，不排除旗下其他車型也會采用這種方式，不過不管怎樣，比亞迪產(chǎn)品的迭代和優(yōu)惠，對于消費(fèi)者來講都是好事。